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Lunes, 31 de octubre de 2011. Never Stop, Greg. Por Luis Manuel López. En las carreras de óvalo el rebase por fuera es una de las maniobras más temerarias, no hay adherencia, el control es mucho más sensible, hay suciedad, polvo, terreno impredecible. letal. El gran apostol de esa doctrina fue el increíble Greg Moore quien dejó la vida tras uno de esos escalofriantes episodios. 191;Vas a buscar otra vez rebasar por fuera? La respuesta: "¡Never stop! Moore era un gran tipo, amable, educado y abierto. ...

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Lunes, 31 de octubre de 2011. Never Stop, Greg. Por Luis Manuel López. En las carreras de óvalo el rebase por fuera es una de las maniobras más temerarias, no hay adherencia, el control es mucho más sensible, hay suciedad, polvo, terreno impredecible. letal. El gran apostol de esa doctrina fue el increíble Greg Moore quien dejó la vida tras uno de esos escalofriantes episodios. 191;Vas a buscar otra vez rebasar por fuera? La respuesta: ¡Never stop! Moore era un gran tipo, amable, educado y abierto. ...

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Lunes, 31 de octubre de 2011. Never Stop, Greg. Por Luis Manuel López. En las carreras de óvalo el rebase por fuera es una de las maniobras más temerarias, no hay adherencia, el control es mucho más sensible, hay suciedad, polvo, terreno impredecible. letal. El gran apostol de esa doctrina fue el increíble Greg Moore quien dejó la vida tras uno de esos escalofriantes episodios. 191;Vas a buscar otra vez rebasar por fuera? La respuesta: "¡Never stop! Moore era un gran tipo, amable, educado y abierto. ...

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autonáutica: ¡Donelly regresa al Lotus 102!

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Miércoles, 29 de junio de 2011. 161;Donelly regresa al Lotus 102! La noticia no sería tan noticia, a no ser porque Martin Donelly, fue protagonista de una escena dantesca en el Gran Premio de España en Jeréz de la Frontera, tras accidentarse violentamente con un Lotus 102. Aquello fue en 1990 y este fin de semana, 21 años después, el piloto volverá a ese auto. Sin embargo, siguió con vida. Enviar por correo electrónico. Publicar un comentario en la entrada. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom). Nunca...

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autonáutica: 4 de octubre de 2010

http://autonautica.blogspot.com/2011/10/4-de-octubre-de-2010.html

Martes, 4 de octubre de 2011. 4 de octubre de 2010. La NOTA que el automovilismo mexicano esperó por casi 30 años estaba por darse a conocer. El arribo de Sergio Pérez a la Fórmula Uno era inminente. Checo había cumplido satisfactoriamente su proceso de formación y, lo más importante, había brillado en su segundo año de GP2 Series. Era, empero, inminente. En los meses previos, se había especulado del posible vinculo entre Sauber y Telmex, tras ser vistos Carlos Slim padre e hijo un par de ocasiones en el...

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autonáutica: Columna publicada en el diario Récord 23.08.11

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Martes, 23 de agosto de 2011. Columna publicada en el diario Récord 23.08.11. Por Luis Manuel López. Yo quisiera hablar del Gran Premio de Bélgica, de sus curvas de alta velocidad y del uso del DRS este fin de semana, pero me gana la tentación y me remito a un tema que se ha puesto de moda en las últimas semanas, con el estreno en México de la película Senna. Una secuencia donde se habla de la técnica de manejo de Senna, haciendo que un auto de F1 de aquellos años avanzara vertiginosamente, pero al mismo...

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autonáutica: El efecto Jules Bianchi

http://autonautica.blogspot.com/2011/10/el-efecto-jules-bianchi.html

Martes, 25 de octubre de 2011. El efecto Jules Bianchi. La noticia del día es, evidentemente, el anuncio del Gran Premio de América, en Nueva Jersey, a partir de 2013. A todas luces, esta noticia tiene repercusiones directas en el intento de organizar un nuevo Gran Premio de México, pero el tema es tan amplio y complejo que lo desmenuzaremos más adelante. De hecho, la renovación de Esteban con ART pudo depender de lo que ocurriría con Bianchi. Gutiérrez tenía las puertas abiertas en Addax para buscar...

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autonáutica: Los pilotos que Senna admiró

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Miércoles, 24 de agosto de 2011. Los pilotos que Senna admiró. Terry Fullerton y Antonio Da Matta. Individualmente, sus nombres no podrían significar mucho, pero en el entorno de Ayrton Senna ambos pilotos adquieren tintes de leyenda. Antonio Da Matta, Toninho. 191;El rubio, quién es? Da Matta ganó 14 campeonatos brasileños de diferentes categorías y fue ampliamente conocido por su estilo temerario, siempre valiente y decidido. Toninho, hoy en día. Alguna vez que charlé con él en Monterrey, me platicó qu...

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