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Ferrari em Portugal 250 GTO
Até aos finais de 1961, foram construídos mais de cem 250 GT SWB, desta forma, e segundo os regulamentos da F.I.A., podia ser produzida uma nova carroçaria que podia utilizar o mesmo châssis (o curto, de 2,40m). O departamento de competição de Maranello estava (e continua a estar! Sempre a trabalhar, e se nos ínicios de 1962, todos pensavam que o 250 GT SWB representava a arma absoluta no que toca a automóveis de Grande Turismo, a Ferrari apresenta um novo modelo, o 250 GT Berlinetta Competizione GTO.
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Ferrari em Portugal 250 GT SWB
Um automóvel desportivo capaz de disputar uma prova no Domingo e partir no fim-de-semana seguinte com acompanhante e pequenas bagagens, e um mínimo de conforto. Era esta a noção de automóvel de Grande Turismo em finais dos anos 50. No Salão de Paris de 1954, surge um Ferrari que representa uma evolução do 250 Europa (apresentado no Salão de Paris de 1953), e que se diferencia deste por ter duas letras que faziam toda a diferença, GT. A grande novidade, que tão bem vinda foi por parte dos pilotos, foram o...
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Ferrari em Portugal 250 LM
V12 a 60°. 320cv às 7500 rpm. Caixa de 5 velocidades. Dois depósitos de combustivel (2x65l). Estrutura tubular, carroçaria Scaglietti em alumínio. Em Dezembro de 1965, foi adquirido a meias por António Peixinho e Pierre de Siebenthal (facto que confirmamos pessoalmente junto do piloto português). A Parte inferior da carroçaria foi pintada de branco em finais de Junho. VIII Grande Prémio de Angola. Foto: Revista ACP/Coleção Manuel Taboada). Pierre de Siebenthal/António Peixinho (nº21). 22/ 24 de Julho.
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Ferrari em Portugal 250MM
O Ferrari 250 MM foi o resultado das experiências feitas com o 250 S e surgiu no Salão de Genebra em Março de 1953, embora quer o chassis quer o motor que o equipava tivessem sido já apresentados ao público no Salão de Paris em Outubro de 1952. Fiel à sua tradição, Vignale personaliza cada 250 MM com pormenores estilísticos diferentes, desde os modelos com faróis carenados com plástico ou encastrados com maior ou menor profundidade na carroçaria, detalhes que individualizam cada automóvel. A versão f...
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Ferrari em Portugal 250 Monza
III Grande Prémio de Lisboa. Modelo Simple. Tecnologia do Blogger.
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Ferrari em Portugal 250 TR
Este modelo surge como a aposta da Ferrari para o Campeonato do Mundo de Sport desse ano, quer através de versões destinadas à equipa oficial, quer à destinada aos concorrentes privados. A caixa de velocidades era do tipo 526 de quatro velocidades, com um diferencial autoblocante ZF. A carroçaria era do estilo. Pontoon-fender" produzida em Modena pela Carrozzeria Scaglietti. (designada assim, devido ás alas frontais levantadas e cortadas, para facilitar a refrigeração dos travões de tambor). Os travões d...
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Ferrari em Portugal 275 GTB
Circuito de Montes Claros. Achiles de Brito (nº38). XI Grande Prémio de Portugal. Taça Câmara Municipal de Cascais). Achiles de Brito (nº24). 2º Corrida (1º Classe). X Circuito de Vila do Conde. Achiles de Brito (nº39). 1º Corrida (V.M.R.). Taça Cidade de Luanda. Achiles de Brito (nº6). 2º Corrida (V.M.R.). VIII Grande Prémio de Angola. Achiles de Brito (nº6). 30 de Abril de 1966. Achiles de Brito (nº64). Foto: Colecção José Francisco Correia). Rampa de Santa Luzia. Achiles de Brito (nº22). Foto: Ferrari...
