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Plus vite au portant en catamaran de sport | conduite et empannageconduite et empannage
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Plus vite au portant en catamaran de sport | conduite et empannage | xrevil.wordpress.com Reviews
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Que se passe t’il dans l’eau? | Plus vite au portant en catamaran de sport
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Plus vite au portant en catamaran de sport. Publié par : xrevil. Mercredi 13 mai 2009. Que se passe t’il dans l’eau? F = 1/2*rho*S*v *Cl. Avec F l’effort, rho la densité de l’eau, S la surface, v la vitesse et Cl le coefficient de portance qui dépend de l’angle. Un équipage qui reste trop reculé verra l’arrière de son bateau s’enfoncer au fur et à mesure que la vitesse du bateau décroîtera, du coup la trainée augmentera, le bateau trainera de plus en plus d’eau ce qui aura pour effet de...Il est donc imp...
Lexique | Plus vite au portant en catamaran de sport
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Plus vite au portant en catamaran de sport. Il s’agit d’un sandwich en tissus de verre et résine époxy emprisonnant un matériau très léger formé d’alvéoles semblables à celle d’un nid d’abeilles. Ce matériau est très utilisé dans l’industrie aéronautique. Coefficient multiplicateur calculé pour chaque bateau à partir de plusieurs paramètres comme la longueur, la largeur, le poids, la surface de voilure etc… Il existe un tableau des ratings. Sur le site de l’ISAF. On mercredi 3 décembre 2008.
Analyse biomécanique au cours de l’empannage | Plus vite au portant en catamaran de sport
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Plus vite au portant en catamaran de sport. Publié par : xrevil. Mercredi 13 mai 2009. Analyse biomécanique au cours de l’empannage. Contrôlant l’écoute de spi. Maintenant son équilibre en position debout. Résistant à la décellération du bateau et à la force centrifuge engendrée par le début de rotation de celui-ci. Dans cette première phase, au niveau des bras nous pouvons noter que :. Principal fléchisseur du coude. de cette façon l’équipier va tirer son corps vers le haut. Une fois accroupi pour passe...
Interview de Yves CLOUET, Entraineur Catamaran au CLE | Plus vite au portant en catamaran de sport
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Plus vite au portant en catamaran de sport. Publié par : xrevil. Mercredi 25 mars 2009. Interview de Yves CLOUET, Entraineur Catamaran au CLE. Yves, tu vas faire travailler les empannages à tes coureurs, comment vas tu t’y prendre? Et comment tes coureurs apprécient ils la vidéo et les retours que tu fais avec? Et toi, pour travailler les empannages, as tu un exercice de prédilection? De l’extérieur, comment juges tu les empannages? De mon point de vue il y a deux cas de figure. Sur le même thème. Les bl...
Que se passe t’il au niveau des voiles | Plus vite au portant en catamaran de sport
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Plus vite au portant en catamaran de sport. Publié par : xrevil. Mardi 12 mai 2009. Que se passe t’il au niveau des voiles. Tout au long de cet article, on utilisera le code couleur suivant :. Bleu pour le vent réel : le vent que l’on ressent quand on est immobile. Vert pour le vent vitesse (égal à la vitesse du bateau et opposé à sa direction). Rouge pour le vent apparent (la combinaison du vent réel et du vent apparent). Du coup le vent apparent. Tout au long de la phase d’abattée, le bateau va p...
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F18 | L'ENVOI DU SPINNAKER EN FORMULE 18
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L’ENVOI DU SPINNAKER EN FORMULE 18. 124; Comments RSS. Quelques mots de l’auteur:. Dans ce blog, grâce à mon expérience de la régate, de visonnages de vidéos, d’interviews d’athlètes ayant participé aux Jeux Olympiques, de préparateurs physiques et d’entraîneurs, je décris l’envoi du spinnaker en catamaran de sport. Ces différents points de vue aideront les pratiquants et entraîneurs. Exercices à l'entraînement. L'organisation à bord. L’association Française de Formule 18. Association francaise de F18.
Naviguer dans les risées « Le près en 470 dans le vent fort
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Le près en 470 dans le vent fort. Laquo; Article précédent. Naviguer dans les risées. Posted by sofian27 sur décembre 4, 2008. Choquer le foc ou la grand voile? Les conditions de mer jouent un rôle majeur. Naviguer dans un clapot demande souvent de choquer la grand-voile pour permettre au bateau de passer à travers une vage sans être « secoué » parc celle-ci. Dans ces conditions une légère aulofée est sûrement la seule solution sous peine de se faire arrêter par la vague suivante. Sur le même thème.
Ecoute de grand voile et chariot « Le près en 470 dans le vent fort
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Le près en 470 dans le vent fort. Ecoute de grand voile et chariot. Posted by sofian27 sur décembre 4, 2008. Sur le même thème. This entry was posted on décembre 4, 2008 à 11:51 and is filed under Comment optimiser votre réglage de grand voile. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. Feed You can leave a response. From your own site. Laisser un commentaire Annuler la réponse. Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:.
Vidéo profil voile « Le près en 470 dans le vent fort
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Le près en 470 dans le vent fort. Laquo; Tableau de réglages. Posted by sofian27 sur décembre 3, 2008. Sur le même thème. This entry was posted on décembre 3, 2008 à 4:19 and is filed under Vidéo. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. Feed You can leave a response. From your own site. Laisser un commentaire Annuler la réponse. Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:. Adresse de messagerie (obligatoire). Laquo; Tableau de réglages.
470 historique « Le près en 470 dans le vent fort
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Le près en 470 dans le vent fort. En double (à deux équipiers, homologué pour trois) dessiné en 1962. Par l’architecte français. Gildas Philippe et Tanguy Cariou le 20 mai 2007. Gildas Philippe et Nicolas Le Berre (FRA) ont fait 5ème aux JO 2004. Le premier exemplaire du 470, construit par le chantier Jean Morin à Pessac. Gironde), est exposé au Salon nautique international de Paris. Il devient série olympique. Pour les hommes, et en 1988. Une Réponse to “470 historique”. Décembre 11, 2008 à 4:10. Vérifi...
Composante propulsive et composante de dérive | Etre performant au départ en planche Hybride
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Etre performant au départ en planche Hybride. Proposé par Maxime Bonno. Présentation des supports hybrides. Composante propulsive et composante de dérive. La force aérodynamique se sépare aussi en deux autres forces :. La composante propulsive et la composante de dérive. La composante propulsive est la force qui fait avancer la planche et la composante de dérive est la force, qui, comme son nom l’indique, fait dériver la planche. C’est à dire qu’elle la pousse dans la même direction que le vent. Julien T...
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Xreview's Blog | Reviews drivers and more…
Reviews drivers and more…. Father And Son Send iPhone and a high-definition video camera Go Pro Hero HD Into Space And Record Incredible Video (VIDEO). Father and son from Brooklyn, New York sent iPhone and a high-definition video camera into the stratosphere a few weeks ago to record a video of the earth’s curvature. The phone and camera apparently braved winds of 160 km/h (100 miles-per-hour) and temperatures as cold as -50C ( 60F below zero) so the iPhone and camera was smartly packed with hand warmers.
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Plus vite au portant en catamaran de sport | conduite et empannage
Plus vite au portant en catamaran de sport. Publié par : xrevil. Jeudi 4 décembre 2008. Stephane.krause@jeunesse-sports.gouv.fr. Olivier.lerouge@jeunesse-sports.gouv.fr. Publié par : xrevil. Vendredi 15 mai 2009. Angle de barre et empannage. Avant un empannage, en tant que barreur, je me pose souvent la question : « comment vais-je gérer cet empannage? Pour résumer ce qui est dit dans les deux vidéos ci-dessous, je dirai que :. Il est important d’essayer d’avoir un angle constant durant toute...Arrêter s...
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