165.kumoha.com

rokusukevillage.blogspot.com

Rokusuke Web Station: 1月 2015

http://rokusukevillage.blogspot.com/2015_01_01_archive.html

12288;今日は雪が降っていて、阪急電鉄ｗｗみたいな感じであったので、かといって家から離れられず、前々から作ろう作ろうと思っていて先送りになっていた、小物の整理。CW用のマクロキーヤーのインターフェイスを作った。 12288;部品の手配が面倒だなぁと思ってずっと先に送っていたのであったが、そういえば、もう役目がないだろうFT-817用のエコーリンク用のインターフェイスがあったので、これをマクロキーヤー用に転用する事にした。 長らく放置されていた、FT-817用のケーブル。もう使う事はないので、これを転用。音声ケーブルなどを撤去し、シリアルからのRTS信号をCW信号に変換する機構。音声信号部分が無くなったので、極めてシンプルな構造になった。以前作ったインターフェイスのPTT動作部をCW動作に変更しただけである。明らかな、文系的工作であるが、テストしてOKだったので大丈夫だろう。 12290;3000円弱であるが、非常に安く性能十分。キット本体より箱やスイッチの方が高くついてしまった。 PCを使ってのCW運用は変更申請が必要です。（申請済）. 戸隠神社から送られきた、御籤に「鹿...ん～しか...

rokusukevillage.blogspot.com

Rokusuke Web Station: 10月 2014

http://rokusukevillage.blogspot.com/2014_10_01_archive.html

JAPANESE TOURING WAGON VMG/4. ドタバタしていたが、モービルがレヴォーグの1.6GT-Sアイサイト（VM4)になった。小排気量ターボ化で2000ｃｃターボモデル（VMG）と外観が変わらなくなったが、オッサングレードである。 12288;乗ってみた感じはAZT241と比べて全く違和感がない。白石峠を登って、堂平まで行って来たが、山道はガンガン行けるがよく行く峠道は狭く、１８インチがネックである。寄せすぎて、１７インチではOKの道路のアスファルトの盛り上がりの淵に擦ってしまった。早速傷物。諦めがついたといえばそうなのだが。３連休の週末は高速で何処か行きたい。 外観ではキャリアに非常に小さいAZ503。反してリヤゲートにHFのロングアンテナがつく。全高で2.8mあるので、リヤアンテナがついている時は要注意。HFアンテナがついてるのは休日のみが多く、普段は立体駐車場に収まる2.1m以下である。 VM4のエンジンルーム。初めてのBOXERエンジン。じ、重心が低い。しかし、ヘッドには手が回らないなぁ。最近...最近の車の恐怖。エコバッテリー。アイドリングストッ...特徴として&#1228...

rokusukevillage.blogspot.com

Rokusuke Web Station: 6月 2015

http://rokusukevillage.blogspot.com/2015_06_01_archive.html

6月の27、28と四国遍路に行ってきた。前回、愛媛県、南宇和郡、愛南町、南レク御荘公園の前で区切っているので、前日松山に飛行機で飛んで宇和島に前乗りして朝一番のバスで愛南町に入った。色々調べたが、閑散期の飛行機、宿のパックが安いので、宇和島駅前の宿に連泊した。 LCCは遍路杖が室内に持ち込めないので、手荷物料金取られると割高。次回または次々回からは、また、夜行高速バスが使えるだろうから。ここは、四国の反対側。一番遠く、行くだけで大変である。 HL（韓国）の局が入感するのみ。クラスター見てもいけてない。 休みながら歩くが、天候が雨となり、厳しい状況となる。 それでも時々みせる、入り江、漁港がすばらしい。 駅の横が市役所だから、ほぼ、明日の行程の距離に近い。 結局20時半まで、無理して残業して歩いて、宇和島のホテルまで歩ききった。 途中に峠があり、歩行速度が落ちるが、心配ないだろう。 ２日目は一転、晴天。5エリアらしい田園をゆく。 打ちたかったのであるが、行程上、厳しそうなのと、. 仏木寺からは、一転。山道を行く。石畳があったり。 どうも、県南各局と、浮きの周期が違うらしく&#1...もうダメかと思った&#...

rokusukevillage.blogspot.com

Rokusuke Web Station: 12月 2014

http://rokusukevillage.blogspot.com/2014_12_01_archive.html

北斗星の廃止が大きな話題だがの来年3月のダイヤ改定であるが、北陸新幹線、金沢延伸で新潟の路線も大きく動く。 まずは北越急行、ほくほく線の特急運用の終了。「はくたか」は、新幹線に栄転する。それから地味な部分では、北越が廃止となり「しらゆき」となり上越妙高までのフィーダー輸送となる。ダイヤ改定とは別ものであるが、富山機関区のEF81もJR東日本からのEF510の譲渡を受けて運用がだいぶ減ったようだ。 せっかく雪の季節だから、雪を求めて、新潟の天気予報を眺めながら、ずっと待っていたのであるが、降ると、猛吹雪、止むと雨という悪コンディションの連続。しかし山間部ではだいぶ雪は蓄積されたようである。 夏男殿と相談しながら、ああでもない、こうでもないと。本当は雪景色の荒れた海辺を行く列車が撮りたかったのであるが、どうも吹き飛ばされたのかさほど降らなかったのか、定番の笠島付近は、地面が露出しているとの情報。 雪を求めるとなると、長岡からちょっとした峠を越える、塚山のあたりかと、行ってみた。 これも慌てた、快速くびき野。国鉄色K１編成で現れた。 7MHzにQSYしてみたら、周波数の空きがないくらいギッチリ&...

rokusukevillage.blogspot.com

Rokusuke Web Station: 8月 2014

http://rokusukevillage.blogspot.com/2014_08_01_archive.html

430MHzのFM伝播実験、夏の部にも参加してみた。今回のエントリーは、前回に引き続き、埼玉県北＆栃木の合同チーム。しかし思いのほか、参加が少なく。頼みのつなの渡良瀬移動のJN1JFQ局も初日のみの参加。そして、ここ一発のバンド明けの頼みの綱のJR1DDL上尾局も初日のみ。、、、エ。なんか当局の所にサポーターのマルがついている。これは、、、もしや2日目は、、、。 初日はなんとかJFQ局の慣れた裁きとDDL局のパワーで、なんとか中盤戦まではコンディションが悪い中、進み、事件は21時頃。JFQ局が離脱しなければならないという。事態に。＞MCをやる事になった。 もう完全に舞い上がってしまい。何しろ、ショボイ25エレスタックでバンドを開けなければならないので、、、、。しかしながらDDL局が居てくれるだけで、ここ一発はブチ開いてくれるので助かった。 つ、、、つよい5局ほどを59-59でFMモードなのでガナる事なく、アッサリとこなしてしまった。当局もなんとか厳しいながらも2をクリア。 やばい、、、落ちてきたか. 7岩木山＞X　７宮城＞○　1エリア&...これほど使いやすいモービル機は初めてだ。WIRE...

rokusukevillage.blogspot.com

Rokusuke Web Station: 6月 2014

http://rokusukevillage.blogspot.com/2014_06_01_archive.html

ここにきて、各局にIDが届きはじめているようでWIRERS-Xの交信が聞けるようになった。今日、初めて20945ルームにて交信をキャッチした。また、20510ルームにおいて、当局もFT1D同士、C4FMノード同士で交信成立した。 相手局のコールサインが出て来るのはD-STARと同じであるが、アナログFMモードでアナログノードから変換されてアクセスしている場合もあるので、その場合は接続ノードのIDが出るようだ。（コールサイン-NDで表示）相手のリグからC4FMで直接届いている場合はシンプレックスと同じように相手のリグの（-NDなし）のIDが表示されるようである。 その他、意外と便利と思ったのがルームの音声メッセージとか、、、ニュースってナニ？ ん～なんだろ、各局まだ試行錯誤のようであるが、今後に期待。 明日は7エリアに研修と名のつく旅行。カバンに入るコンパクトなセットを研究してるのであるが、昨シーズンに引き続きFT-817と今はなき東京ハイパワーのHC100ATの組み合わせ。 流石に免許状が2枚あると言っても、電波法マズいので、社団局の申請をしているのですが、予想...基本、個人では1波しか...

rokusukevillage.blogspot.com

Rokusuke Web Station: 11月 2014

http://rokusukevillage.blogspot.com/2014_11_01_archive.html

もう。壮大な夢は諦めた方がいいと観念。大幅なスケールダウンをする事にした。 ６畳間のセンターにデンと置けるサイズにまで縮めたつもりだが、贅沢を言い出すと、またドンドン大きくなってしまう。これは欲との戦いである。 まずはシーナリィ付きレイアウト。「寺泊海水浴」の掃除。触らないとアッという間に埃だらけになってしまう。このレイアウトはギャグ的というか、運転というより観賞用的要素が強い。 新潟にゆかりのある車両もだいぶ揃えたのであるが、定期的に走らせないと、全く無走行でも、悪くなってしまう。 ドッカブル方式で直線側のセクションを作り変える方式とした。線路配置は２ １のJANTRAKを踏襲した。 ヤード手前に機関区が拡張できるのと、中央の支線は実際はJANTRAK区間を過ぎると上り坂となり、１レベルくなって本線をまたぎ越して、「寺泊海水浴」などの小型レイアウトを接続できる構造とする事にした。 １２ｍHリアルグラウンド計算で、エレメントも細いので、、、。 久しぶりの雨である。5mmくらいしか降っていないようだが、ダラダラと濡れる嫌な雨である。 SWR特性もこんなものかな、、&#12289...5エレにしようと思った...

rokusukevillage.blogspot.com

Rokusuke Web Station: 7月 2015

http://rokusukevillage.blogspot.com/2015_07_01_archive.html

当初の予定では、魚沼スカイライン上の南魚沼市／十日町市のポイントか、スカイライン入口の十日町市ポイントも気になっていたので、どちらかで運用しようかと、思っていたのであるが、湯沢インターを出た所で、カッサダムが気になり、左ウィンカーを出してしまった。 小生の中では、この写真のイメージが強いのであるが、カッサダムは揚水式の奥清津発電所と奥清津第二発電所の上池で、上池というだけに標高は高いはずである。、、、と。以前、どうにか車でアクセスできる、湯沢町のポイントがないかと探していたと時にカッサダム堤体付近からパスがある事をRadioMobile解析で確認していたのを思い出したのもあって、カッサダム方向へ舵を切った。 12300;おかしぃなぁ。」. 結局、苗場山の登山口と思われる付近に、開けていて、アンテナを上げられる駐車場を発見し。そこで、なんとかアンテナを上げるも、番狂わせは、アンテナが上がる頃に、第二の番狂わせで、車中泊の登山客の車がドンドン入ってきた。 圏外とS１の狭間の数回のやりとりで、何とか、1エリアの空き周波数の連絡が来た所で、携帯の波はダウンしてしまったが...まずは、最初は&#12...

rokusukevillage.blogspot.com

Rokusuke Web Station: 9月 2014

http://rokusukevillage.blogspot.com/2014_09_01_archive.html

開発局ｗｗｗの許可が下りたので、５エレの各エレメントのサイズを公表。通称OMCアンテナ。全長で40cmもないような小さいアンテナである。 赤文字で示してあるのが、エレメントの長さ、青文字が各エレメント間の長さ。単位は共にmm。RAは放射器、RFは反射器。D-1～D-3が導波器。合わせて5エレメント。 RAのマッチング回路の構造によってRA-RFの間の距離が変化する。元々の作例ではなんと、マッチング回路は一切無しの単純ダイポール！。同軸ケーブルの芯線と編線を左右に振り分けだけである。RFを移動させると、SWRが最も低い点がみつかるので、そこが120mmという数字だったようで、PC解析でも５０Ωに近いようである。マッチング回路によってRA-D1の距離より短くならない範囲で、RA-RF間の距離を変化させてみる。 先端の導波器の間隔が小型でも飛ぶ、OMCアンテナのツボなので、先端はいじらずに、後部で、調整した方が特性が大きく変らないようである。 なんだ。このパターン、、、。何か入力を間違えてるなぁ。でも、比較的綺麗...先日、千葉ベイエリアの帰りに、モービルで川島町を走行していたら&...いつもは長距離コンディ...

rokusukevillage.blogspot.com

Rokusuke Web Station: 2月 2015

http://rokusukevillage.blogspot.com/2015_02_01_archive.html

鉄塔に気をとられていて、すっかりおろそかになっていた、武蔵水路の改修工事であるが、いよいよ最終年度。新川面水門とか、17号のパス部分とか、ハイライトを撮り損ねている部分があるのであるが、おおまかな工事内容は同じ手順そして。大きな転機が。 完工区間の歩道において、なにやら、やっている。どうやら、道の振り替えが終わり、歩道が完成したようである。排水路上に仮設してあった、歩道を元に戻す工事が行われており、排水路上の歩道は撤去し、フェンスを元に戻す工事が。 道の振り戻しが終わり。元の歩道が姿を現した区間。実に4年ぶりだろうか。いよいよ最終年度。本体工事には一区切りが付き、周囲の整備にかかった感がある。 水路上にあった仮設歩道と農地境の単管パイプは撤去され、数年ぶりに、排水路の水面が姿を現した。歩道があった場所にはバリケードフェンスが戻された。 さようなら、北斗星、楽しい旅をありがとう。 いよいよ。最後の指定券の販売も終わり、北斗星の定期運行終了までカウントダウンが始まった。 食堂車は、夕食は値が張るが、朝食はリーズナブルな値段でリッチな気分が味わえるので好きであった。 新47番鉄塔の基礎部。既存の...