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924 Cup Project

Métamorphose d'une 924: de l'achat à la réalisation du projet. Envoyé par 924cup. Les dévers du circuit ont mis à mal la pression d'huile et les coussinets n'ont pas apprécié. Libellés : casse moteur. Pose de barres stabilisatrices de diamètre 24.6 mm à l’avant (origine 20 mm) et de diamètre 14 mm à l’arrière. D’origine, le train arrière n’a pas les supports (la barre Ar était une option), cette dernière est donc maintenue par des colliers sur le train. Comparaison des deux barres AV :. Le déport des jan...

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Métamorphose d'une 924: de l'achat à la réalisation du projet. Envoyé par 924cup. Les dévers du circuit ont mis à mal la pression d'huile et les coussinets n'ont pas apprécié. Libellés : casse moteur. Pose de barres stabilisatrices de diamètre 24.6 mm à l’avant (origine 20 mm) et de diamètre 14 mm à l’arrière. D’origine, le train arrière n’a pas les supports (la barre Ar était une option), cette dernière est donc maintenue par des colliers sur le train. Comparaison des deux barres AV :. Le déport des jan...

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Métamorphose d'une 924: de l'achat à la réalisation du projet. Envoyé par 924cup. Les dévers du circuit ont mis à mal la pression d'huile et les coussinets n'ont pas apprécié. Libellés : casse moteur. Pose de barres stabilisatrices de diamètre 24.6 mm à l’avant (origine 20 mm) et de diamètre 14 mm à l’arrière. D’origine, le train arrière n’a pas les supports (la barre Ar était une option), cette dernière est donc maintenue par des colliers sur le train. Comparaison des deux barres AV :. Le déport des jan...

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924 Cup Project: août 2007

http://924project.blogspot.com/2007_08_01_archive.html

Métamorphose d'une 924: de l'achat à la réalisation du projet. Pose de barres stabilisatrices de diamètre 24.6 mm à l’avant (origine 20 mm) et de diamètre 14 mm à l’arrière. D’origine, le train arrière n’a pas les supports (la barre Ar était une option), cette dernière est donc maintenue par des colliers sur le train. Comparaison des deux barres AV :. Mise en place d’une barre anti-rapprochement supérieure pour rigidifier le train AV sur circuit. Elargisseur 20 mm :. La voiture à Dijon Prenois :.

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924 Cup Project: Première panne

http://924project.blogspot.com/2007/02/premire-panne.html

Métamorphose d'une 924: de l'achat à la réalisation du projet. Et oui pas que des plaisirs une Porsche! Enfin sur une voiture de 84 il fallait s'y attendre, mais à quelques semaines des 30 ans de la 924 à Fontainebleau c'est pas la meilleure surprise! Les symptômes : moteur qui tourne comme une machine à laver, qui ne prend pas de tours, des accoups en charge, pas de puissance. D'aprés la couleur des bougies: mélange trop pauvre! Cause: pompe de gavage (située dans le réservoir) HS.

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924 Cup Project: mai 2007

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Métamorphose d'une 924: de l'achat à la réalisation du projet. Envoyé par 924cup. La tenue en virage est très. Nettement améliorée, la voiture possède maintenant une tendance au survirage, le grip. Et l'endurance des pneus sont bons, le véhicule est plus maniable. La largeur de voie plus faible a peut être son influence). Le freinage n'a pas beaucoup gagné en efficacité mais est devenu endurant. Libellés : pouilly 2. Vue d’ensemble :. Inscription à : Articles (Atom). Préparation piste: 944 turbo.

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924 Cup Project: Nouvelles modifications

http://924project.blogspot.com/2007/08/nouvelles-modifications.html

Métamorphose d'une 924: de l'achat à la réalisation du projet. Pose de barres stabilisatrices de diamètre 24.6 mm à l’avant (origine 20 mm) et de diamètre 14 mm à l’arrière. D’origine, le train arrière n’a pas les supports (la barre Ar était une option), cette dernière est donc maintenue par des colliers sur le train. Comparaison des deux barres AV :. Mise en place d’une barre anti-rapprochement supérieure pour rigidifier le train AV sur circuit. Elargisseur 20 mm :. La voiture à Dijon Prenois :.

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924 Cup Project: Casse moteur Dijon

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Métamorphose d'une 924: de l'achat à la réalisation du projet. Envoyé par 924cup. Les dévers du circuit ont mis à mal la pression d'huile et les coussinets n'ont pas apprécié. Libellés : casse moteur. Inscription à : Publier les commentaires (Atom). Préparation piste: 944 turbo.

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Métamorphose d'une 924: de l'achat à la réalisation du projet. Envoyé par 924cup. Les dévers du circuit ont mis à mal la pression d'huile et les coussinets n'ont pas apprécié. Libellés : casse moteur. Pose de barres stabilisatrices de diamètre 24.6 mm à l’avant (origine 20 mm) et de diamètre 14 mm à l’arrière. D’origine, le train arrière n’a pas les supports (la barre Ar était une option), cette dernière est donc maintenue par des colliers sur le train. Comparaison des deux barres AV :. Le déport des jan...

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RACING A PORSCHE 924

RACING A PORSCHE 924. Follow me and the team building and racing a Porsche 924 in the 2012 season. Wednesday, 4 April 2012. I have entered and been accepted for the first race at Oulton Park on March 31st.This is it now. With the car performing so well at Santa Pod it was now time to get it on the track.I had a bit of a hunt about and found an open pit lane track day at SnettertonI had done a TD there before so knew the track although this was on the new 300 circuit. Very very very happy with the day&#46...

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The Porsche 924 Registry. Hello and welcome to the Porsche 924 Owners Club. Registry. This is a resource to keep track of this fast dwindling, special car. Porsche's new entry-level model is the 924, the first-ever Porsche with a water-cooled engine fitted up front - an engine supplied by Audi (1984cc, 125bhp/92kW). For the 1986 to 1988 model years the car acquired the powerplant from the 944 model and became the Porsche 924S. The Porsche 924 Turbo S1 - It went with a bang!

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The coach is a certified strength and conditioning specialist with the National Strength and Conditioning Association and is a certified USATF Level 1 Coach. 9.24 is ready to help all clients achieve their goals. So set your goals, run your race, and make the prize yours. Strength training for endurance athletes is often overlooked. This article contains solid scientific research that may contradict popular belief. Where Are We Located? Don't live in the piedmont region of North Carolina?