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944racing944racing - Die Seite rund um den bezahlbaren Motorsport auf Basis der Porsche 944 Modellreihe.
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Rennwagen vs. Strassenwagen. Vergleich der 944 Modelle. TÜV, DMSB oder beides? Käfig / Zelle.
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Rennwagen vs. Strassenwagen. Vergleich der 944 Modelle. TÜV, DMSB oder beides? Käfig / Zelle. Nichts ist beim Rennwagen so entscheidend und wichtig wie ein möglichst geringes Fahrzeuggewicht und die Gewichtsverteilung auf die beiden Achsen! Jedes unnötige Kilo stört in fast allen Situationen:. Beim Beschleunigen muss die Masse mit Beschleunigt werden. Je mehr Gewicht, desto träger und langsamer beschleunigt der Wagen. Und da gibt es in einem Serienauto einiges. auch der 944 ist da keine Ausnahme! Braucht...
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Rennwagen vs. Strassenwagen. Vergleich der 944 Modelle. TÜV, DMSB oder beides? Käfig / Zelle. Vergleich der 944 Modelle auf ihre Eignung als Rennwagen. 1er-Modelle (MJ82-85 - 163PS - 1180kg). Leistungssteigerung am Motor schwierig/teuer. Günstig und gut! Die 1er-Modelle sind unterschätzt als Fun-Racer. Durch ihr niedriges Gewicht und den günstigen Kaufpreis bei guter Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtmarkt bringen sie sehr viel Fahrspass zum ganz kleinen Preis. 2er-Modelle (MJ86-88 - 150/160/163PS - 1210kg).
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Rennwagen vs. Strassenwagen. Vergleich der 944 Modelle. TÜV, DMSB oder beides? Käfig / Zelle. Da im Internet zum Thema Differenzialsperre ziemlich viel Halbwissen und Fehlinformationen kursieren, versuche ich im Folgenden etwas Licht in dieses komplexe Thema zu bringen und das Ganze auch reich zu bebildern, damit es leichter nachvollziehbar ist. Welche Arten von Sperrdifferenzialen gibt es und welche machen Sinn? Die Sperre beinhalten spezielle Reiblamellen-Pakete, die über Druckplatten aufeinanderg...
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Rennwagen vs. Strassenwagen. Vergleich der 944 Modelle. TÜV, DMSB oder beides? Käfig / Zelle. Ein Querstabilisator verbindet beide Querlenker einer Achse. Folgerichtig können am Fahrzeug vorne und/oder hinten Stabilisatoren montiert werden. Stabis gibt es in verschiedenen Stärken, gemessen in Millimetern. Je dicker der Stabi, desto mehr Kräfte werden auf das kurveninnere Rad übertragen, desto geringer die Kurvenneigung. Durch die Wahl und Kombination von Stabis vorne und hinten läßt sich das E...Der Stab...
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Rennwagen vs. Strassenwagen. TÜV, DMSB oder beides? Vorüberlegungen und Grundsätzliches. Ab einem Budget von ca. 2000 EUR kann bereits ein Renn-E36 realisiert werden, der sehr viel Fahrspass vermitteln kann. Und sicher zur Einstiegsdroge wird! Es sollte für jeden Geschmack, jedes fahrerische Können und natürlich jeden Geldbeutel das richtige 3er E36-Modell zu finden sein:. Von den günstigen 4 Zylinder-Modellen (318is). Uuml;ber die kultiviert Laufenden 6 Zylinder-Modelle (325i, 328i).
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Rennwagen vs. Strassenwagen. TÜV, DMSB oder beides? Nichts ist beim Rennwagen so entscheidend und wichtig wie ein möglichst geringes Fahrzeuggewicht und die Gewichtsverteilung auf die beiden Achsen! Jedes unnötige Kilo stört in fast allen Situationen:. Beim Beschleunigen muss die Masse mit beschleunigt werden. Je mehr Gewicht, desto träger und langsamer beschleunigt der Wagen. Das heisst: ALLES RAUS was keinen direkten Nutzen hat (oder reglementbedingt vorgeschrieben ist bzw. der Sicherheit dient)! Unabh...
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http://www.e36racing.de/felgengewichte.php
Rennwagen vs. Strassenwagen. TÜV, DMSB oder beides? In der folgenden Tabelle sind für jede Felgengröße einiger für den E36 passenden original BMW Felgen mit zugehörigem Gewicht aufgeführt (alle Angaben ohne Gewähr). 36 11 1 180 447. 36 11 1 181 483. 36 11 1 092 587. 36 11 1 095 005. 36 11 1 180 069. 10 Speichen Styling 14. 36 11 1 181 875. 36 12 1 180 448. 36 11 1 092 968. 36 11 1 182 608. 36 11 1 182 607. 36 11 1 092 719. 36 11 1 092 959. 36 11 1 092 175. 36 11 1 092 408. 36 11 1 094 480. 36 11 1 182 733.
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Rennwagen vs. Strassenwagen. TÜV, DMSB oder beides? Da im Internet zum Thema Differenzialsperre ziemlich viel Halbwissen und Fehlinformationen kursieren, versuche ich im Folgenden etwas Licht in dieses komplexe Thema zu bringen und das Ganze auch reich zu bebildern, damit es leichter nachvollziehbar ist. Welche Arten von Sperrdifferenzialen gibt es und welche machen Sinn? Für den Einsatz im Motorsport (egal ob Rundstrecke, Rallye oder zum Driften) wird seit den 50er Jahren (! Dieser Sperrentyp bietet seh...
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Rennwagen vs. Strassenwagen. TÜV, DMSB oder beides? Das Hinterachsdifferenzial verteilt die Antriebskraft auf die beiden Hinterräder. Je nach Hinterachsübersetzung (also je nachdem, welcher Kegel-/Tellerradsatz im verbauten Differenzialgehäuse arbeitet) ist der Wagen kürzer oder länger übersetzt. Eine kürzere Übersetzung (=höherer Übersetzungsfaktor) bedeutet bessere Beschleunigung auf Kosten einer niedrigeren Endgeschwindigkeit. Eine 3.15...Die für den jeweiligen Einsatzzweck und Anspruch passende ...
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Rennwagen vs. Strassenwagen. TÜV, DMSB oder beides? Der BMW Lamellen-Sperreinsatz des E36 (E28/E30/E34) kann auf vielfältige Weise modifiziert und den eigenen Wünschen und Ansprüchen angepasst werden. Nachfolgend nun einige Optionen und zugehörige Teile die zur Revision und/oder zum Umbau auf andere Sperrgrade benötigt werden am Beispiel des am weitesten verbreiteten 188er Differenzialgehäuses. Generell besteht ein 25% Serien-Sperreinsatz u.a. aus folgender Bestückung:. Mit den unten abgebildeten, auf 37...
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Rennwagen vs. Strassenwagen. TÜV, DMSB oder beides? Ein Querstabilisator verbindet beide Querlenker einer Achse. Folgerichtig können am Fahrzeug vorne und/oder hinten Stabilisatoren montiert werden. Stabis gibt es in verschiedenen Stärken, gemessen in Millimetern. Je dicker der Stabi, desto mehr Kräfte werden auf das kurveninnere Rad übertragen, desto geringer die Kurvenneigung. Es gilt also den idealen Kompromiss zu finden aus Federrate und Stabilisatorstärke! Durch die Wahl und Kombination von Stabis v...
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Rennwagen vs. Strassenwagen. TÜV, DMSB oder beides? Trotzdem die BMW Seriensitze ordentlich konturiert sind und in gewissem Maße Seitenhalt bieten, sind sie für den Rennstreckeneinsatz nicht wirklich brauchbar. Es sollte auf jeden Fall ein sog. Vollschalensitz. Verbaut werden. Diese Sitze bieten hervorragenden Seitenhalt auf Kosten des Sitzkomforts. Desweiteren sind sie auch erheblich leichter als Seriensitze, was eine erhebliche uns spürbare Gewichtsreduzierung mit sich bringt. Wenn Geld eine Rolle spie...
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Close : : : : : : : : :. 944 Racer is a highly respected and professional Porsche motor racing team competing in the UK Porsche Club Championship. Our website will provide you with an insight into our team, the world of Porsche motorsport and the numerous commercial advantages that marketing and advertising with us can have for your company.
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Rennwagen vs. Strassenwagen. Vergleich der 944 Modelle. TÜV, DMSB oder beides? Käfig / Zelle. Diese Seite soll den Einstieg in den bezahlbaren Hobby-Motorsport auf Basis der Porsche 944 Modelle beschreiben und dabei Hilfestellungen und Informationen liefern. Und über einen Besuch in meiner Drift-Schule. Würde ich mich natürlich ganz besonders freuen. Budgetrahmen: 15.000-20.000 EUR. Viel Spass beim surfen wünscht Euch.
Porsche 944 Restoration
A blog keeping track of my progress of a Porsche 944 rebuild. Clarks Garage - Useful Information. Living With a Porsche 944. TIPEC - Porsche Club. Tired But Wired - Gaming News. Engine overhaul and refitting. View my complete profile. Wednesday, 7 September 2011. Engine overhaul and refitting. Apologies for once again letting this blog fall out of date. Progress on the car has been plodding along slowly with the usual matter of lack of funds stopping progress from being too quick. While the engine was ou...
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