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航空事業の開拓者

このウェブサイトでは、硬式飛行船の開発段階からツェッペリン伯爵の良き協力者として参画し、伯爵の後継者として世界に先駆けて航空運輸事業を構想し、企画、広報、資金調達、準備、実施と展開したフーゴー エッケナー博士を中心に、 グラーフ ツェッペリン や ヒンデンブルク などツェッペリン飛行船の設計を担当した主任設計者ルードヴィッヒ デューア、飛行船運輸会社DELAGを立ち上げ、事業として実現させ、広報担当役員であったエッケナー博士に飛行船船長の資格を取得させたコルスマン、飛行船用エンジンを開発しツェッペリン飛行船を支援したカール マイバッハなど先人の偉業を紹介し、その人物を考察しようとするものである。 グラーフ ツェッペリン ヒンデンブルク の南米飛行. 大型旅客用飛行船の黄金時代 ハロルド ディック、ダグラス ロビンソン共著. ツェッペリン飛行船の技術 開発に関するメモ クヌート エッケナー著. 国際行事における飛行船 J ダガン、H C メイヤー共著. 巨人が空を徘徊するとき D トッピング著、E ブラザーズ編. ツェッペリン 硬式飛行船 1893 1940 P W ブルックス.

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このウェブサイトでは、硬式飛行船の開発段階からツェッペリン伯爵の良き協力者として参画し、伯爵の後継者として世界に先駆けて航空運輸事業を構想し、企画、広報、資金調達、準備、実施と展開したフーゴー エッケナー博士を中心に、 グラーフ ツェッペリン や ヒンデンブルク などツェッペリン飛行船の設計を担当した主任設計者ルードヴィッヒ デューア、飛行船運輸会社DELAGを立ち上げ、事業として実現させ、広報担当役員であったエッケナー博士に飛行船船長の資格を取得させたコルスマン、飛行船用エンジンを開発しツェッペリン飛行船を支援したカール マイバッハなど先人の偉業を紹介し、その人物を考察しようとするものである。 グラーフ ツェッペリン ヒンデンブルク の南米飛行. 大型旅客用飛行船の黄金時代 ハロルド ディック、ダグラス ロビンソン共著. ツェッペリン飛行船の技術 開発に関するメモ クヌート エッケナー著. 国際行事における飛行船 J ダガン、H C メイヤー共著. 巨人が空を徘徊するとき D トッピング著、E ブラザーズ編. ツェッペリン 硬式飛行船 1893 1940 P W ブルックス.
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KEYWORDS
1 航空事業の開拓者
2 まえがき
3 硬式飛行船誕生の地 フリードリッヒスハーフェン
4 ツェッペリンnt乗船記
5 飛行船の原理と操縦要領
6 ツェッペリン伯爵とエッケナー博士との出会い
7 フーゴー エッケナー博士の人生
8 飛行船の時代
9 硬式飛行船の開発に関わった人達
10 飛行船の現在 未来
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航空事業の開拓者,まえがき,硬式飛行船誕生の地 フリードリッヒスハーフェン,ツェッペリンnt乗船記,飛行船の原理と操縦要領,ツェッペリン伯爵とエッケナー博士との出会い,フーゴー エッケナー博士の人生,飛行船の時代,硬式飛行船の開発に関わった人達,飛行船の現在 未来,このページについて,ツェッペリン飛行船のよきライバルがシュッテ ランツ飛行船であった,硬式飛行船,基本事項,硬式飛行船要目一覧,ツェッペリン飛行船一覧表,ツェッペリン以外の飛行船一覧表,飛行船用格納庫一覧 ドイツ,ツェッペリン飛行船格納庫一覧
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飛行船の現在・未来

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中近東

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表1

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4

ドイツで建造された飛行船格納庫

http://www.air-ship.info/Hallen.html

L Bernhard and Co. 出典 Zeppelin Kurier(Jahrgang 21 I/2006).

5

フーゴー・エッケナー博士の生い立ち

http://www.air-ship.info/Eckener.html

いまは市営墓地の一画でルードヴィッヒ デューア、カール マイバッハ、クラウディウス ドルニエなどと眠っている。 LZ127 グラーフ ツェッペリン には右舷側のエントランスの船首側にギャレーがあったが恰幅の良いコックのマンツが立つと窮屈な小さなキッチンであった。 しかし LZ10 シュヴァーベン から乗務していたチーフスチュワード、ハインリヒ クービスの差し出すワインカルテには白、赤、発泡ワインなどドイツ、フランスのワインが10銘柄以上並んでいた。 彼の父ヨハン クリストフ エッケナーはブレーメンからデンマークとの国境フレンスブルクに移住して来てそこで煙草製造業を営んでおり、同じ名前の祖父ヨハン クリストフはブレーメンでワイン醸造業者であった。 余談ながら、エッケナーが ツェッペリン エッケナー義捐金 を設立して1925、26年にはドイツ国内を100回もの講演を行い、フレミング、フォン シラー、ヴィッテマン、プルスなども遊説活動に参加して新造飛行船の建設資金を集めたが、本格的旅客用飛行船に必要な250万マルクには届かなかった。

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