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Vuelo Virtual: Algo que nunca conté
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Un entorno en el que cuesta diferenciar entre lo real y lo virtual. La aviación virtual. Martes, 4 de marzo de 2014. Algo que nunca conté. Algo que nunca conté…. Pues no. Esto no es lo que yo imaginé… pero por algún sitio se empieza…. Sus recuerdos se remontan a unos meses atrás, cuando recibió su licencia de Piloto Comercial ,el objetivo de su vida y con el que había soñado desde que era un niño en su Castelldefels natal y veía a los grandes reactores hacer la aproximación a la 07 de El Prat. Y no ha si...
Vuelo Virtual: noviembre 2011
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Un entorno en el que cuesta diferenciar entre lo real y lo virtual. La aviación virtual. Miércoles, 30 de noviembre de 2011. MultiCrew y CRM en Instrucción de vuelo. La opción de MultiCrew del MD82 no solamente nos sirve para poder volar dos en cabina haciendo CRM si no también para Instrucción de vuelo del MD82, algo que hemos probado últimamente con gran éxito en AirBilbao Virtual. El 27 de Noviembre nos pusimos manos a la obra. Tras el Walkaround correspondiente, pedimos GPU para ir preparando el avió...
Vuelo Virtual: febrero 2013
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Un entorno en el que cuesta diferenciar entre lo real y lo virtual. La aviación virtual. Martes, 26 de febrero de 2013. El principal inconveniente de este moderno dispositivo: su instalación. El fabricante no tiene posibilidad de llevarla a cabo en Europa, por lo que ésta ha de realizarse en la fábrica central de Boeing en Seattle, Washington (USA). Llegado el momento así quedaba finalmente nuestro plan de vuelo:. CS/AIRBILBAO PBN/A1L1B1D1O1S2 NAV/GPS DOF/130224 REG/ECJCF RMK/IFPS CHANGES ACCEPTED).
Vuelo Virtual: octubre 2011
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Un entorno en el que cuesta diferenciar entre lo real y lo virtual. La aviación virtual. Domingo, 16 de octubre de 2011. Cruzar el charco sin ETOPS 3. Notificamos pista 11 libre en BIKF a las 14:05 tras dos horas justas de vuelo, y autorizados a plataforma y parking cerrábamos el plan de vuelo 5 minutos después desembarcando el pasaje y marchándonos a descansar unos días para disfrutar de un poco de turismo en la ciudad de Keflavik (Islandia). Durante el vuelo, varios avisos de FUEL FILTER DROP LOW que n...
Vuelo Virtual: abril 2011
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Un entorno en el que cuesta diferenciar entre lo real y lo virtual. La aviación virtual. Viernes, 29 de abril de 2011. 161;¡ Qué crisis! El puente de Mayo comienza para algunos. Más de 500 pasajeros tenían que volar desde Bilbao a Ibiza para disfrutar de unos días en las Baleares, y un montón de vuelos de ABB y AYC comenzaban su ruta para LEIB. Un desfile importante de tráficos coincidíamos en la ruta PPN UM176 CLS UN733 VALEB UM134 NINOT. El controlador nos pide perdón autorizándonos a 6000ft sobre BEBES.
Vuelo Virtual: Acerca de mi
http://davidmadrono.blogspot.com/p/acerca-de-mi.html
Un entorno en el que cuesta diferenciar entre lo real y lo virtual. La aviación virtual. Mi perfil en el entorno del vuelo virtual es sencillo de explicar. Todo empezó cuando a principio de los 80 comencé a toquetear y tratar de entender un antiguo ordenador de 1Kb de memoria en el que había instalado un simulador de avión, si de 1kb, no me he equivocado. Desde mi punto de vista, la principal satisfacción se produce cuando ves volar a todos esos pilotos virtuales que has formado, pilotos que saben perfec...
Vuelo Virtual: marzo 2011
http://davidmadrono.blogspot.com/2011_03_01_archive.html
Un entorno en el que cuesta diferenciar entre lo real y lo virtual. La aviación virtual. Miércoles, 9 de marzo de 2011. Bien pues como ayer me acosté con una sensación agridulce mitad lo bueno de haber sido capaz de llegar con el DC9 hasta el VOR de MAR (¿? Y mitad lo malo de haberme caído al suelo desde unos 5500' de altitud., esta mañana he decidido, después de quitarme de encima a los pasajeros de anoche, volver a intentar llevar el aparato a Málaga. Llegando a MAR comienzo a cruzar los dedos (hay que...
Vuelo Virtual: octubre 2012
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Un entorno en el que cuesta diferenciar entre lo real y lo virtual. La aviación virtual. Sábado, 27 de octubre de 2012. Aventura nocturna en LEVD. Ya "descansado" del estrés nocturno y con muchas reflexiones en la cabeza; quiero compartiros mi primera experiencia en vuelo nocturno. Como alumno IFR, reviso, en la medida de lo posible la documentación del curso, así como todo tipo de vídeos relacionados con este tipo de navegación, que existen en la red. Plan de vuelo enviado con información Charlie a bord...
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Panel, electrics and Fuel system. Design Gross weight : 254kgs Stall 26kts. Empty weight : 115kgs Cruise 54kts. Wing Area : 11.5m2 VNE 70kts. Span : 8.00m ToffRoll 30m. Length : 4.57m LRoll 60m. Design load factor : 4.0/-2.0 G ClimbR 1000 fpm. Fuel : 38 Litres Endurance over 3 hours. Test figures using 40HP engine. AirBike Light Sport an SSDR in the UK. What is an SSDR. What the kit consists of. Easy to build - Easy to own - Fun to Fly - Freedom and excitement - Complete personal support.
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