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電気機関車｜鉄道模型のNゲージ電気機関車は電車と同様、電化区間において架線などの外部電源から電力を受電し、その電力を電動機（モーター）で動力へ変換し走行する。そのため、後方に連結される客車や貨車には動力装置を持つ必要がない。このような列車の推進方法を動力集中方式という。
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電気機関車は電車と同様、電化区間において架線などの外部電源から電力を受電し、その電力を電動機（モーター）で動力へ変換し走行する。そのため、後方に連結される客車や貨車には動力装置を持つ必要がない。このような列車の推進方法を動力集中方式という。
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電気機関車｜鉄道模型のNゲージ | araweb.net Reviews
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電気機関車は電車と同様、電化区間において架線などの外部電源から電力を受電し、その電力を電動機（モーター）で動力へ変換し走行する。そのため、後方に連結される客車や貨車には動力装置を持つ必要がない。このような列車の推進方法を動力集中方式という。
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電気機関車｜鉄道模型のNゲージ
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その後、名門 東京機関区も田端機関区への統合という形でその歴史に幕を下ろし、平成20年 2008 の急行銀河廃止によりEF65の旅客列車牽引も終止符を打ったが、日本の大動脈の夜を駆け抜けた特急機関車とそれを支えた機関区の物語は、鉄道史に残るエピソードとして語り継がれていくことだろう。
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東海道 新幹線のエリート機関車として活躍したEF65 500番台だが、一日の走行距離が1,000km以上におよぶハードな運用のため、登場後10年を過ぎると走行機器に疲れが目立つようになってきた。 そこで、昭和53年 1978 には当時貨物用として製造が続けられてきたEF65 1000番台 1092 1118号機 は、下枠交差式パンタグラフの採用など、各部が改良された後期形と呼ばれるグループで、500番台とはまた違ったスマートな外観で人気を集めた。 この交代劇は当時の社会現象とまで言われたブルートレインブームのさなかであり、当時の過熱ぶりを知る鉄道ファンの中でも 500番台派 1000番台派 と意見が分かれるところではないだろうか。
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鉄道模型
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また、車両から線路、電源装置 コントローラー、パワーパック、トランス等 、ストラクチャー 建築物、レイアウト製作用品まで一手に生産する大手メーカーがある一方、車両やストラクチャー等、単一分野のみ生産する中小メーカーから個人が生産するガレージキットメーカーまで数多くのメーカーが存在します。
鉄道模型Nゲージ 蒸気機関車ファンサイト～初心者向け解説サイト
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日本ではSteam Locomotiveの頭文字をとって、SL エスエル とも呼ばれる。 ただし、地域や世代によっては、電気で動く物も含めて全ての列車のことを 汽車 と呼んだり、国鉄 JRを 汽車 、路面電車や私鉄を 電車 と呼んで区別したりする場合がある このような 汽車 の用法については 汽車 を参照のこと。 また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、 陸蒸気 おかじょうき とも呼んでいた。
鉄道模型/Nゲージ 京浜急行電鉄
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東京都の都市計画事業として行われる京急蒲田駅付近連続立体交差化工事により京急蒲田駅が生まれ変わると、 都心 品川 方面からの直通列車をより充実できるほか、横浜方面からの直通運転も増発可能となり、羽田空港アクセスが一層向上します。 ATS 自動列車停止装置 信号機の制限速度を超えて通過しようとする列車を自動的に減速 停止させます。
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