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Das Ascona Projekt | Das Ascona-Projekt ist eine extreme Langzeitbeobachtung aller Korrosionserscheinungen an einem Opel Ascona aus dem Baujahr 1984 in Echtzeit und unter realen Bedingungen.

Das Ascona-Projekt ist eine extreme Langzeitbeobachtung aller Korrosionserscheinungen an einem Opel Ascona aus dem Baujahr 1984 in Echtzeit und unter realen Bedingungen. Der Ascona ist nun zum automobilen Kulturgut gereift, da kennt die Freude keine Grenzen! Das Ascona-Projekt hat bewiesen, dass die unlegierte galvanische Verzinkung ein guter und nachhaltiger Korrosionsschutz für Kraftfahrzeuge ist. Doch es geht weiter: nun sollen die laufenden Instandhaltungs-Maßnahmen methodisch so weiterentwickelt...

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Das Ascona-Projekt ist eine extreme Langzeitbeobachtung aller Korrosionserscheinungen an einem Opel Ascona aus dem Baujahr 1984 in Echtzeit und unter realen Bedingungen. Der Ascona ist nun zum automobilen Kulturgut gereift, da kennt die Freude keine Grenzen! Das Ascona-Projekt hat bewiesen, dass die unlegierte galvanische Verzinkung ein guter und nachhaltiger Korrosionsschutz für Kraftfahrzeuge ist. Doch es geht weiter: nun sollen die laufenden Instandhaltungs-Maßnahmen methodisch so weiterentwickelt...

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1 das ascona projekt

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das ascona projekt,menü,die story,die bilder,die person,warnhinweis,die vorgeschichte,kontakt,impressum,projekte,riesmetall,**** zertifizierung,salzsprühtest,unterstützt von wordpress

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Das Ascona-Projekt ist eine extreme Langzeitbeobachtung aller Korrosionserscheinungen an einem Opel Ascona aus dem Baujahr 1984 in Echtzeit und unter realen Bedingungen. Der Ascona ist nun zum automobilen Kulturgut gereift, da kennt die Freude keine Grenzen! Das Ascona-Projekt hat bewiesen, dass die unlegierte galvanische Verzinkung ein guter und nachhaltiger Korrosionsschutz für Kraftfahrzeuge ist. Doch es geht weiter: nun sollen die laufenden Instandhaltungs-Maßnahmen methodisch so weiterentwickelt...

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Die Story – Das Ascona Projekt

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Das Ascona-Projekt ist eine extreme Langzeitbeobachtung aller Korrosionserscheinungen an einem Opel Ascona aus dem Baujahr 1984 in Echtzeit und unter realen Bedingungen. Ich habe nie verstanden, warum Automobile verschrottet werden, nur weil ihnen ein paar Gramm Metall durch Korrosion verloren gegangen, Kunststoffteile gebrochen oder aber Oberflächen stumpf geworden sind. Solche Alterungserscheinungen können für weitaus weniger Geld behoben werden, als die Anschaffung eines neuen Autos kostet. Wenn ein A...

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Kontakt – Das Ascona Projekt

http://www.ascona-projekt.de/kontakt

Das Ascona-Projekt ist eine extreme Langzeitbeobachtung aller Korrosionserscheinungen an einem Opel Ascona aus dem Baujahr 1984 in Echtzeit und unter realen Bedingungen. Postanschrift: Postfach 13 17 D-86713 Nördlingen. Telefon: 49 (0) 90 81 8 60 18. Fax: 49 (0) 90 81 2 34 42. Borsäure in der Galvanotechnik. 2016 bei Das Ascona Projekt. Theme: Spacious von ThemeGrill.

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Die Bilder – Das Ascona Projekt

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Das Ascona-Projekt ist eine extreme Langzeitbeobachtung aller Korrosionserscheinungen an einem Opel Ascona aus dem Baujahr 1984 in Echtzeit und unter realen Bedingungen. Borsäure in der Galvanotechnik. 2016 bei Das Ascona Projekt. Theme: Spacious von ThemeGrill.

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Warnhinweis – Das Ascona Projekt

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Das Ascona-Projekt ist eine extreme Langzeitbeobachtung aller Korrosionserscheinungen an einem Opel Ascona aus dem Baujahr 1984 in Echtzeit und unter realen Bedingungen. Die Beschäftigung mit dem Ascona-Projekt kann unangenehme emotionale Folgen haben. Wut auf die Automobilindustrie und Vertrauensverlust in die galvanotechnischen Zulieferfirmen sind mögliche Erscheinungen, auch Resignation und unternehmerische Mutlosigkeit sind beobachtet worden. Es wird dringend empfohlen, nach dem Auftreten der...

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Das Ascona Projekt | Das Ascona-Projekt ist eine extreme Langzeitbeobachtung aller Korrosionserscheinungen an einem Opel Ascona aus dem Baujahr 1984 in Echtzeit und unter realen Bedingungen.

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Das Ascona-Projekt ist eine extreme Langzeitbeobachtung aller Korrosionserscheinungen an einem Opel Ascona aus dem Baujahr 1984 in Echtzeit und unter realen Bedingungen. Der Ascona ist nun zum automobilen Kulturgut gereift, da kennt die Freude keine Grenzen! Das Ascona-Projekt hat bewiesen, dass die unlegierte galvanische Verzinkung ein guter und nachhaltiger Korrosionsschutz für Kraftfahrzeuge ist. Doch es geht weiter: nun sollen die laufenden Instandhaltungs-Maßnahmen methodisch so weiterentwickelt...

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Postanschrift: Postfach 13 17 D-86713 Nördlingen. Telefon: 49 (0) 90 81 8 60 18. Fax: 49 (0) 90 81 2 34 42. Borsäure in der Galvanotechnik. Theme: Spacious von ThemeGrill.

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Galerie | Riesmetall GmbH

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Kurz & bündig. Die Trommelanlage für schüttfähige Kleinteile. Die Gestellanlage für Hängeware. Der Nassbereich der Gestellanlage. Der Trockenbereich der Gestellanlage. Borsäure in der Galvanotechnik. Tel: 49 (0) 90 81 8 60 18. Montag bis Freitag von 7.00 bis 12.00 Uhr. 2016 bei Riesmetall GmbH. Theme: Spacious von ThemeGrill.

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Team | Riesmetall GmbH

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Kurz & bündig. Joachim Ramisch (seit 1973 dabei). Beobachtet das internationale Galvanik-Geschehen und hält das Know-How von Riesmetall auf dem Laufenden. Johann Meyer (seit 1977). Transportiert mit sicherer Hand die Waren unserer Kunden. Ali Karabal (seit 1980). Behält die Ware vom Wareneingang bis zur Lieferung ständig im Auge. Klaus Graf (seit 1984). Kann einfach alles reparieren. Ugur Havur (seit 1988). Dirigiert Millionen Kleinteile durch die Trommelverzinkung. Anna Schmalz (seit 2003).

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Kontakt | Riesmetall GmbH

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Impressum | Riesmetall GmbH

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Kurz & bündig. Postanschrift: Postfach 13 17 D-86713 Nördlingen. Telefon: 49 (0) 90 81 8 60 18. Fax: 49 (0) 90 81 2 34 42. Sitz der Gesellschaft: 86720 Nördlingen. Registergericht: Augsburg HRB 302. USt-IdNr.: DE 127495720. Dieses Impressum gilt für folgende Domains:. Borsäure in der Galvanotechnik. Tel: 49 (0) 90 81 8 60 18. Montag bis Freitag von 7.00 bis 12.00 Uhr. 2016 bei Riesmetall GmbH. Theme: Spacious von ThemeGrill.

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Kurz & bündig. Kurz & bündig. Hier einige allgemeine Informationen, die Bestandteil unserer Angebote sind:. Unlegierte galvanische Verzinkung mit dreiwertiger Blau- oder sechswertiger Gelbchroma-tierung als Nachbehandlung. Die Ware kann als Schüttware in der Trommel oder als Hängeware am Gestell bearbeitet werden. Maximale Abmessungen für Gestellware:. 11 Die maximale Materiallänge beträgt 2.800 mm. 12 Die maximale Materialfläche beträgt 2.800 x 1.200 mm. 13 Die maximale Materialtiefe beträgt 350 mm.

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