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China' s Car Parc to Exceed 500. Lexus Sits on Its Hands amid He. Ford Taurus VS Toyota Crown. Electric Car Market yet to Mature. Govt incentives remain the primary driver of the industry, rather than organic de. Will Dealers’ Protests Help End Overstocking? Now BBA (Mercedes Benz, BMW and Audi) have all adopted new manufacturer-dealer re. Does Volvo Alone Offer Consistent Global Quality? Editor-in-Chief, autochina.comnews.cn. Senior Auto Journalist, International Business Daily. Competition in a market ...

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奥迪到底该怎么卖？_中商汽车

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文章日期 2016-12-11 20:59:30 文章来源中商汽车作者何伦. 特别是雷克萨斯，在所有外资品牌中市场销售主导的特征最为明显，追求零库存、订单生产，在销量目标、价格、产品及其配置等等方方面面，销售公司说了算，日本的雷克萨斯生产企业实际上就是雷克萨斯中国销售公司的代工厂(参见卖车“零库存”可行吗? 问有人说，上汽奥迪、一汽奥迪“两个经销商渠道只会两败俱伤”。客户可以通过上汽奥迪电商平台对经销商的服务进行打分、评级和选择，真正实现“让客户而不是厂家来管理、淘汰经销商”，让厂家对经销商耗资不菲的飞行检查和调查公司评比成为过去，从而大幅度降低网络建设和管理成本，同时这种电商化的管理也大大降低了厂家对经销商的管理可能触犯反垄断法的风险。上汽奥迪估计要有两年时间才会开始运营，而一汽大众奥迪刚开始最艰难的时期——奥迪10月份销量近乎零增长，批发辆同比下滑8.6%，就连奥迪A4L这样的全新车型10月仅批发了6229辆，同比下滑41.4%，而且是在终端零售大幅降价、经销商亏损严重的情况下。地址北京市丰台区方庄芳星园三区14号投诉电话 010-58360287.

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评论员_中商汽车

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国际商报汽车周刊主编,国内资深汽车记者,对中国汽车工业和世界汽车经济有独到、深刻的理解。新华社原国内部编委,经济新闻采访室主任,高级记者,独立汽车观察家著有车记、门外车谭等。安定洞察靠谱蔚来，IT造车第一样本. 死守股比，听听假想敌如何表态. 地址北京市丰台区方庄芳星园三区14号投诉电话 010-58360287.

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放开合资股比，与其纠结不如行动_中商汽车

http://auto.comnews.cn/gbfk/c/3987.html

文章日期 2016-08-02 08:58:58 文章来源华夏时报作者王跃跃. Rdquo;广汽传祺技术总监席忠民近日在“2016中国汽车生态设计国际论坛”上颇为感慨，“合资股比被限定了这么多年，合资车企的中方至今还在伸手要技术，根本不具备自主开发车型的能力。 1994年发布的汽车产业政策设置了持股比50%的上限;在2004年和2009年(修订)的汽车产业发展政策中，依然延续了合资公司中方持股比例不得低于50%的政策。中国汽车工业协会常务副会长董扬公开炮轰 “谁赞成放开股比限制，谁就是‘汉奸卖国贼’。 Rdquo;而包括吉利汽车董事长李书福在内的民营企业则对放开合资股比表示了支持 “制约中国自主品牌汽车发展的绝对因素便是股比限制。 Ldquo;自主品牌经历了此前的‘12连跌’之后，开始调整发力、迎头赶上，目前在技术、产品乃至销量上都已经取得很大的进步。 Rdquo;席忠民自信地向记者表示，传祺品牌5月份销量超3万辆，其中传祺GS4销售超2.6万辆，位列SUV细分市场前三位;另外，2016年北京车展期间展出的GS8、GA8，表明广汽已经有勇气去尝试高端突围。

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高端访谈_中商汽车

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2016年，大众汽车集团在震惊全球的排放门危机缠身的情况下，销量超越丰田,达到1030万辆，成为世界第一，扣除了75.2亿欧元特殊项目费用后，仍然获得了53.79亿欧元的净利润，的确让人感到意外. 地址北京市丰台区方庄芳星园三区14号投诉电话 010-58360287.

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上汽、奥迪联姻的幕后_中商汽车

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文章日期 2016-12-11 21:03:33 文章来源中商汽车作者何伦. 施密特顶住了内部压力，与时任一汽总经理竺延风就A4项目达成了默契，上海大众再次与奥迪失之交臂(参见奥迪在华二十年第二章“从奥迪100到奥迪200”、第五章第三节“关键先生——斯密特”、第六章第二节“奥迪A4高价上市的背后”);5年前，上汽大众委托奥迪开发旗舰轿车辉昂，双方又开始了合作。问不少媒体说，奥迪“二婚”主要是因为它是一汽大众利润的最大贡献者，但只占10%的股比，得到的太少。 10年来，奥迪在华销量占全球的9% 33%，但按股比从一汽大众得到的分红仅占全球利润的1.34% 12.6%，明显不对称;另外据我所知，有两年，一汽大众的全部利润都来自奥迪。 2005年我采访奥迪董事施密特时曾问到奥迪在一汽大众只有10%的股份，但却是利润的最大贡献者，那么奥迪是否准备在一汽大众增加股份，或者干脆另立一个“一汽-奥迪”呢? 2011年3月，我向奥迪董事长施泰德问了同样的问题，回答是这个问题应该提给奥迪的母公司——大众汽车集团。地址北京市丰台区方庄芳星园三区14号投诉电话 010-58360287.

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焦点专题_中商汽车

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中国电动车发展以政府推动为主_中商汽车

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文章日期 2016-01-28 15:20:37 文章来源轮语汇作者董扬. 但他老人家“政治挂帅”，把不积极热心的人都看成政治上“反动” 还有一位“发明家”，号称有世界领先的技术，要求主管工业的国务院领导批准他破例设立整车生产企业，这位领导婉拒了他的要求，说“你的技术只能算一只袖子，离做大衣还差得远呢”。地址北京市丰台区方庄芳星园三区14号投诉电话 010-58360287.

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知豆何以拿到意大利国民待遇？_中商汽车

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文章日期 2015-11-06 14:58:11 文章来源国际商报作者何仑. 之前，知豆和它的合作伙伴意大利Share’N GO公司已经在比萨、摩德纳、米兰、罗马拿到了类似项目，让人对中国汽车品牌刮目相看;二是意大利地方政府对电动车给予了力所能及的支持，起到了政府在发展新能源汽车、保护环境方面该起的作用，而且对国内外竞争者能够一视同仁，看不出一点点对中国品牌歧视或阴谋论的迹象，这种不少国人一直在热心寻找的东西。答主要有两个一个是它的商业模式，最主要的特点是，注册用户不仅可以通过手机上的APP，就近开走一辆知豆电动车，还可以在市内任何一个公共车位停车，并立刻用手机结账，而不用操心之后车辆的移动和充电，这是欧洲城市目前唯一一个可以“自由停放”的分时租赁电动车，对用户来说极为便利;二是产品特点，通常一辆分时租赁汽车的利用率可相当于10辆私家车，而知豆身材小巧，一个车位可以停放两辆，目前只有Smart可以媲美，但麻雀虽小五脏俱全，不仅有空调，还有车联网系统，并为客户提供免费WiFi流量，这是配置极简的欧洲对手难以比肩的。而目前，包括知豆在内的新能源汽车经常面对的是地方政府“以投资换市场...

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上汽、奥迪联姻的来龙去脉_中商汽车

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文章日期 2016-12-11 21:03:20 文章来源中商汽车作者何伦. 1986年，上海大众曾以SKD半散件组装方式生产了600辆奥迪100，但由于种种原因，奥迪后来还是选择与一汽合资生产奥迪，上海大众对此一直耿耿于怀;21世纪初，奥迪因为对国产奥迪A6的价格、销量估计不足，加上在一汽大众只有10%的股份，让占股比60%的一汽赚了大钱，奥迪心理失衡，上汽趁虚而入，以较高的技术转让和CKD价格引诱奥迪，于是，奥迪内部要将A4拿到上海大众的呼声四起，还是奥迪全球第二号人物、负责采购和中国事务的董事艾瑞克·施密特顶住了内部压力，与时任一汽总经理竺延风就A4项目达成了默契，上海大众再次与奥迪失之交臂(参见奥迪在华二十年第二章“从奥迪100到奥迪200”、第五章第三节“关键先生——斯密特”、第六章第二节“奥迪A4高价上市的背后”);5年前，上汽大众委托奥迪开发旗舰轿车辉昂，双方又开始了合作。问不少媒体说，奥迪“二婚”主要是因为它是一汽大众利润的最大贡献者，但只占10%的股比，得到的太少。问奥迪刚刚在网站上登出了题为“奥迪绘出中国业务发展蓝图”的正式消息，特别强调&l...

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奥迪经销商表示将有可能暂停提取国产车型_中商汽车

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文章日期 2016-12-11 21:00:23 文章来源中商汽车作者孙莹. 奥迪在华一分为二宝马与奔驰会不会步其后尘. 奥迪在华一分为二宝马与奔驰会不会步其后尘. 地址北京市丰台区方庄芳星园三区14号投诉电话 010-58360287.

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