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機動學作業

Http:/ neural.cs.nthu.edu.tw/jang/. 前兩篇提到的書和powerpoint檔就是這位教授所作。在他的個人網頁裡，不只有上次我po的Matlab簡報檔的連結，還有範例程式碼、習題解答、補充習題、勘誤表等等。我認為是不錯的學習Matlab的輔助教材。大家有空可以看看！這是上個禮拜，F1加拿大站在比賽時所發生的嚴重車禍。Sauber BMW F1 Team的車手Robert Kubica以170mph的時速衝撞水泥護欄，車輛經過多次翻滾及撞擊後幾乎全毀。但駕駛艙卻完好無缺，車手也只有輕微腦震盪及腳踝扭傷，經過全身檢查後，隔天就出院了！這是1972年，在F1場上發生的嚴重車禍。Ferrari的車手Gilles Villeneuve在這場車禍中不幸喪生。這是1994年5月1號在義大利Imola賽道上發生的嚴重車禍，Williams Renault的車手Ayrton Senna在這場車禍中不幸喪生。從1994年Senna的車禍之後，FIA(國際汽車聯盟)就致力於提高F1的安全性，將安全規格逐年提高。在這樣的主張下，發展...注意：有時候我們會希望齒數比值是每組...

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Http:/ neural.cs.nthu.edu.tw/jang/. 前兩篇提到的書和powerpoint檔就是這位教授所作。在他的個人網頁裡，不只有上次我po的Matlab簡報檔的連結，還有範例程式碼、習題解答、補充習題、勘誤表等等。我認為是不錯的學習Matlab的輔助教材。大家有空可以看看！這是上個禮拜，F1加拿大站在比賽時所發生的嚴重車禍。Sauber BMW F1 Team的車手Robert Kubica以170mph的時速衝撞水泥護欄，車輛經過多次翻滾及撞擊後幾乎全毀。但駕駛艙卻完好無缺，車手也只有輕微腦震盪及腳踝扭傷，經過全身檢查後，隔天就出院了！這是1972年，在F1場上發生的嚴重車禍。Ferrari的車手Gilles Villeneuve在這場車禍中不幸喪生。這是1994年5月1號在義大利Imola賽道上發生的嚴重車禍，Williams Renault的車手Ayrton Senna在這場車禍中不幸喪生。從1994年Senna的車禍之後，FIA(國際汽車聯盟)就致力於提高F1的安全性，將安全規格逐年提高。在這樣的主張下，發展...注意：有時候我們會希望齒數比值是每組...

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1 機動學作業

2 清大資工張智星教授的網頁

3 張貼者：

4 實際見識f1安全科技的發達

5 沒有留言

6 matlab程式應用的powerpoint

7 作業十三

8 我本週有上課

9 step 1 決定複式齒輪組的齒輪數

10 step 2 決定齒輪類別

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機動學作業,清大資工張智星教授的網頁,張貼者：,實際見識f1安全科技的發達,沒有留言,matlab程式應用的powerpoint,作業十三,我本週有上課,step 1 決定複式齒輪組的齒輪數,step 2 決定齒輪類別,系統參數,壓力角度,最低齒數,step 3 決定大小齒輪的齒數,故我們得到整組齒輪組的規格為：,齒輪組數,齒輪類型,小齒輪齒數,大齒輪齒數,之所以會對這個作業感到滿意，有幾個原因：,有關車子的網站,較舊的文章,loading,關於我自己,檢視我的完整簡介,網誌存檔,作業十二,機動學作業區

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機動學作業: 五月 2007

http://b94202029mechanisms.blogspot.com/2007_05_01_archive.html

我將本作業的三個小題合併成一個大程式，因為老師沒有在題目內明講偏置量e為多少，故我的程式設計成可自行輸入偏差量；由於返程的運動形式為自訂，故我的程式設計成去程及返程的運動形式都可以自行輸入. Function homework9(r0,s,e,L,range,pattern,cw). Uses plot dwell.m. Cth:angle of cam, degrees. R0:radius of base circle. Cw:rotation direction of cam(-counterclockwise, clockwise. Pattern = denote the type of motion used(a 3 element-row matrix). 1:uniform 2:parabolic 3:simple harmonic 4: cycloidal. Range =the degrees the specific motion starts, eg.[90 180 240]. 第一小題 % % % % % % % % % % % % % %. If e= 0 % 無偏移量e.

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機動學作業: 三月 2007

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MyNO=29, length=myNO 10=39. Radius=(myNO 10)/(3 0.5). Axis([-30 30 -30 30]). Radius=(myNO 10)/(3 0.5). Vertex2=[cosd(120) sind(120);-sind(120) cosd(120)]*vertex1. Vertex3=[cosd(-120) sind(-120);-sind(-120) cosd(-120)]*vertex1. Vertices=[vertex1';vertex2';vertex3';vertex1']. Triangle=line(x,y,'erasemode','xor');. RotationMatrix=[cos(deltaTheta) sin(deltaTheta); -sin(deltaTheta) cos(deltaTheta)]. Set(triangle,'xdata',x,'ydata',y);. Input the positions of the two ends and width , output points of the link.

3

機動學作業: 六月 2007

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機動學作業: 有關車子的網站

http://b94202029mechanisms.blogspot.com/2007/06/blog-post_09.html

Http:/ classroom.u-car.com.tw/classroom-home.asp. 這個網站是和在機動學論壇頻頻出現的Toyota汽車教室合作的網站，兩個網站的內容幾乎一模一樣，不過這個網站在懸吊系統介紹的比較多一點，獨立式和非獨立式都有。裡面有還算清楚完整的汽車構造解說。 Http:/ www.autoth.com/forums/index.php? 這個網站叫做汽車技術網，是一個論壇，有不少同好在裡面討論各種汽車方面的知識。 Http:/ www.f1technical.net/. 這是一個外國論壇，討論F1的科技。和其他討論汽車或F1的論壇不同的是，F1車隊的工程師有些會上這個論壇和大家交流，可以和製造F1賽車的人討論是一件很令人興奮的事！訂閱：張貼留言 (Atom).

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機動學作業: 四月 2007

http://b94202029mechanisms.blogspot.com/2007_04_01_archive.html

資料來源http:/ www.u-car.com.tw/. 獨立懸吊系統是左、右輪可以獨立運動的懸吊型式。常見的獨立懸吊系統有雙Ａ臂式、麥花臣支柱式、多連桿式、拖曳臂式、半拖曳臂式。麥花臣支柱式懸吊是演變自雙Ａ臂式懸吊的一種懸吊型式。它將雙Ａ臂式懸吊的上支臂和轉向節與避震器結合在一起，並將彈簧安置在避震器的上段，避震器的上端則與車體結合。麥花臣支柱式懸吊與雙Ａ臂式懸吊使用相同的下支臂。由於麥花臣支柱式以避震器做為車輪轉動時的中心軸，而與荷重的軸線互不重疊，使避震器在伸縮時造成彎矩，而產生磨擦阻力。使用在後軸的麥花臣支柱式懸吊會再加上半徑桿以保持前後方向的剛性。半托曳臂式懸吊的托曳臂以與車身中心線成一斜角關係的方式裝置在懸吊架。由於車輪的行程劃出較大的圓弧，半托曳臂式懸吊在轉向時，車輪的傾角和輪距變化較托曳臂式小，使車輛在轉向時的穩定性極佳。因此半托曳臂式懸吊為多款高級房車和高性能車型採用。例如第一代Lexus LS400車型的後軸即採用半托曳臂式懸吊。 1懸吊系統重量較輕，車輪的貼地性良好，乘坐舒適性佳，操控的穩定性良好。平行片狀彈簧式是用二組平行安裝的片狀彈簧支撐車軸，片狀彈...

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