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baureihe111-fanseite.de | baureihe111-fanseite.de Reviews
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Baureihe 111 - Geschichte / Entwicklung
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Baureihe 111 - Geschichte und Entwicklung. Anschließend an die S-Bahn Ausführung wurde die 4. und letzte Bauserie (111 189 - 111 227) bestellt und ausgeliefert. Diese erschienen ab Mai 1982 wiederum im gewohnten ozeanblau/beigen Lack und waren als normale Schnellzugloks gebaut. Diese letzte Bauserie wurde wiederum komplett im Bw München Hbf beheimatet. 111 001 bis 111 005. 111 006 bis 111 070. 111 071 bis 111 110. 111 111 bis 111 188. Krauss-Maffei, Krupp, Henschel. 111 189 bis 111 227.
Baureihe 111 - Modellbahn
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Baureihe 111 - Modellbahn. Viele namhafte Modellbahnhersteller haben oder hatten die Baureihe 111 in den verschiedenen Epochen oder Ausführungen in ihrem Programm. Ich habe nun in einem ersten Schritt versucht, alle bisher erschienen Modelle zu erfassen und in den verschiedenen Spurweiten aufzulisten. Als nächster Schritt sollen dann zu jedem Modell Bilder und zusätzliche Infos mit angegeben werden. Herbst 2012 (vsl. Woche 48/2012). Herbst 2012 (vsl. Woche 48/2012).
Baureihe 111 - Bildergalerie
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111 001 bis 111 020. 111 021 bis 111 040. 111 041 bis 111 060. 111 061 bis 111 080. 111 081 bis 111 100. 111 101 bis 111 120. 111 121 bis 111 140. 111 141 bis 111 160. 111 161 bis 111 180. 111 181 bis 111 200. 111 201 bis 111 220. 111 221 bis 111 227. Baureihe 111 - Bildergalerie. Für die Baureihe 111 gab es bis zum heutigen Zeitpunkt folgende Lackierungsvarianten. Neben den Regel-Lackierungen wurden auch einige einzelne Fahrzeuge als Werbeträger umlackiert. 850 Jahre Stadt München.
Baureihe 111 - Technische Daten
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Baureihe 111 - Technische Daten. Detailangaben (ohne Gewähr auf Richtigkeit). AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens. Von 1974 bis 1984. 4*925 kW = 3.700 kW. 4*905 kW = 3.620 kW. 15 kV 16,7 Hz AC. Knorr Druckluftbremse, elektrische Bremse (Dauerleistung: 3.600 kW). Sifa, PZB 90, LZB (nur einige Fahrzeuge).
Baureihe 111 - Statistik
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111 001 bis 111 050. 111 051 bis 111 100. 111 101 bis 111 150. 111 151 bis 111 200. 111 201 bis 111 227. Baureihe 111 - Statistik. In der Rubrik "Statistik" finden Sie alle Infos rund um die Stationierung, aktuelle Lackierungen und aktuelle Revisionsdaten der Baureihe 111. In einem ersten Schritt wurden alle aktuellen Daten aller 227 Fahrzeuge zusammengetragen. Als nächstes soll dann für jedes einzelne Fahrzeug ein eigener Steckbrief mit allen wichtigen Daten verfügbar sein. Verschrottet am 30.01....
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Baureihe 218
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Baureihe 218 - Bestand. Bei der BR 218 wurden folgende drei verschiedene Motorenbauarten eingebaut:. 12 V 956 TB 10 bei 218 001-012, 101-194, 242-288 und 901-908 (die ehemaligen Gasturbinen-Serienlokomotiven 210 001-008). 12 V 956 TB 11 bei 218 198-241, 289-322, 340-398, 400-426, 435-455 und 463-484. 16 PA 4 V 200 bei 218 195-197, 323-339, 427-434, 456-462 und 485-499 (Pielstick-Motoren, Einsatz nur im Norden der DB, Nennleistung 2061 kW). Text von Inge und Klaus D. Holzborn. Günter Kunkel, September 2012.
V 160-Lokfamilie - Technik
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Günter Kunkel, September 2012.
Baureihe 216 - Startseite
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Baureihe 216 - Bestand. Umgebaut in BR 226:. Baureihe 226 - Bestand. Umbau aus der BR 216. Die Vorserienloks, die nicht an private Eisenbahnverkehrsunternehmen verkauft wurden, sind in den Jahren 1978 bis 1984 ausgemustert worden. Günter Kunkel, September 2012.
Baureihe 218
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Baureihe 218 - Bestand. Bei der BR 218 wurden folgende drei verschiedene Motorenbauarten eingebaut:. 12 V 956 TB 10 bei 218 001-012, 101-194, 242-288 und 901-908 (die ehemaligen Gasturbinen-Serienlokomotiven 210 001-008). 12 V 956 TB 11 bei 218 198-241, 289-322, 340-398, 400-426, 435-455 und 463-484. 16 PA 4 V 200 bei 218 195-197, 323-339, 427-434, 456-462 und 485-499 (Pielstick-Motoren, Einsatz nur im Norden der DB, Nennleistung 2061 kW). Text von Inge und Klaus D. Holzborn. Günter Kunkel, September 2012.
Kontakt
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Eine E-Mail senden. Alle mit * markierten Felder werden benötigt. Eine Kopie dieser Mail erhalten. Sie haben Fragen oder Probleme beim Anzeigen der Webseite? Dann senden Sie uns doch einfach ne kurze Anfrage und wir werden uns dann umgehend bei Ihnen melden. Einfach das Kontaktformular ausfüllen und abschicken. Günter Kunkel, September 2012.
Baureihe 215 - Startseite
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Baureihe 215 - Bestand. Umgebaut in BR 218:. Umgebaut in BR 225:. Im Sommer 2003 kaufte DB AutoZug insgesamt 18 Loks von DB Regio, ließ 14 Stück analog zur Baureihe 225 umbauen und bezeichnete sie als Baureihe 215.9. Die übrigen vier Lokomotiven dienten als Ersatzteilspender. Auf die ursprünglich vorgesehene Umzeichnung in die Baureihe 225.9 wurde verzichtet, weil die Baureihe 215 bereits aus dem Fahrzeugbestand ausgeschieden und die Nummer zur Neubelegung frei war. Günter Kunkel, September 2012.
Baureihe 210 - Startseite
http://www.v160.info/index.php/baureihe-210
Baureihe 210 - Bestand. Mit der V 169 001 (der späteren 219 001) wurde 1965 von Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) die erste Gasturbinendiesellokomotive der DB in Dienst gestellt. Sie wurde mit der Gasturbine LM 100-8 von General Electric ausgerüstet. Während sich das Konzept, der an den Fahrmotor direkt angekoppelte Heizgenerator, bewährte, konnte diese Gasturbine nicht sonderlich überzeugen. Die Vorserienlokomotive wanderte in den Güterzugdienst ab und wurde bald ausgemustert. Günter Kunkel, September 2012.
Baureihe 217
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Baureihe 217 - Bestand. Baureihe 753 - Bestand. Umgebaut aus BR 217:. Zurückgebaut in BR 217:. Nach der Auslieferung der 3 Vorserienloks wurden diese dann umfassend getestet. Aufbauend auf den guten Erfahrungen wurden ab dem Jahre 1967 insgesamt 12 Serienloks der V 162 in Auftrag gegeben. Da im Jahre 1968 die Triebfahrzeugnummern dem EDV-System der DB angepasst wurden, erhielten alle Loks auch gleichzeitig ihre neue Nummern, nämlich 217 011 bis 217 022. Regensburg - Schwandorf - Hof. Im Jahre 2000 wechse...
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Baureihe 210 - Bestand. Mit der V 169 001 (der späteren 219 001) wurde 1965 von Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) die erste Gasturbinendiesellokomotive der DB in Dienst gestellt. Sie wurde mit der Gasturbine LM 100-8 von General Electric ausgerüstet. Während sich das Konzept, der an den Fahrmotor direkt angekoppelte Heizgenerator, bewährte, konnte diese Gasturbine nicht sonderlich überzeugen. Die Vorserienlokomotive wanderte in den Güterzugdienst ab und wurde bald ausgemustert. Günter Kunkel, September 2012.
Baureihe 215 - Startseite
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Baureihe 215 - Bestand. Umgebaut in BR 218:. Umgebaut in BR 225:. Im Sommer 2003 kaufte DB AutoZug insgesamt 18 Loks von DB Regio, ließ 14 Stück analog zur Baureihe 225 umbauen und bezeichnete sie als Baureihe 215.9. Die übrigen vier Lokomotiven dienten als Ersatzteilspender. Auf die ursprünglich vorgesehene Umzeichnung in die Baureihe 225.9 wurde verzichtet, weil die Baureihe 215 bereits aus dem Fahrzeugbestand ausgeschieden und die Nummer zur Neubelegung frei war. Günter Kunkel, September 2012.
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Volle Punktzahl für stabile Basiskonstruktionen. Die neue 10 und ihre Möglichkeiten. Die Baureihe 10: starkes Gewinde M10 und hohe Tragfähigkeit der Profilnuten! Verbesserte Profilquerschnitte für optimierten Materialeinsatz: verstärkte Profile E und belastbare Standardprofile 10. Die Baureihe 10 verbindet die Vorteile der populären Baureihe 8 (Rastermaß 40 mm) mit der hohen Profilbelastbarkeit der Baureihe 12 (Rastermaß 60 mm). Der Gewindedurchmesser M10 bringt starke Anzugsmomente für Profilverbind...
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Die Baureihe 119 der Deutschen Reichsbahn - Die Baureihe 119 der Deutschen Reichsbahn
Die Baureihe 119 der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihe 119 der Deutschen Reichsbahn. Http:/ www.baureihe119.de/index.html. 2017 Die Baureihe 119 der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihe 119 der Deutschen Reichsbahn. Update (der letzten 7 Tage). Der letzten 7 Tage. Die Baureihe 119 der Deutschen Reichsbahn. Bezeichnet in Rumänien gebaute Diesellokomotiven der Deutschen Reichsbahn der DDR. Bei der Deutschen Bahn AG erhielten sie ab 1992 die Baureihenbezeichnung 219. 229 100-3 ( 24451. 229 147-4 ( 24653.
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Baureihe 141 / E41 der DB
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