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国务院：向社会放开城际铁路等所有权-北京用伟投资有限责任公司
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昨日下午，中国政府网发布国务院 关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见 指出，应加快“十二五”铁路建设，争取超额完成2013年投资计划，全面开放铁路建设市场，向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权 并在推进铁路投融资体制改革、完善铁路运价机制、建立铁路公益性政策性运输补贴的制度、加大力度盘活铁路用地资源等方面提出意见。 罗仁坚分析说，一方面，铁总不需要继续负担所有铁路的建设费用 另一方面，对于地方来讲，有了自主建设与经营权，只要有实力，就可以随时根据地方发展的需要建设铁路，不再“等靠要” 而对于社会资本来说，独立建设和经营资源开发性铁路，只要有运量的保障，就可以赢得可观的利润。 Rdquo;不过，罗仁坚表示， 意见 中所提及的“按照铁路与公路保持合理比价关系的原则制定国铁货运价格”，“建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制”并不明确。 哪些项目属于公益性运输 其运输量有多大 成本与补贴额应为多少 这些都需要经过详细的测算，是一个十分复杂的过程。
投资理念-北京用伟投资有限责任公司
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流动性 所投资项目必须存在资本变现、产 股 权转让的有效途径。
服务流程-北京用伟投资有限责任公司
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国务院：向社会放开城际铁路等所有权-北京用伟投资有限责任公司
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昨日下午，中国政府网发布国务院 关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见 指出，应加快“十二五”铁路建设，争取超额完成2013年投资计划，全面开放铁路建设市场，向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权 并在推进铁路投融资体制改革、完善铁路运价机制、建立铁路公益性政策性运输补贴的制度、加大力度盘活铁路用地资源等方面提出意见。 罗仁坚分析说，一方面，铁总不需要继续负担所有铁路的建设费用 另一方面，对于地方来讲，有了自主建设与经营权，只要有实力，就可以随时根据地方发展的需要建设铁路，不再“等靠要” 而对于社会资本来说，独立建设和经营资源开发性铁路，只要有运量的保障，就可以赢得可观的利润。 Rdquo;不过，罗仁坚表示， 意见 中所提及的“按照铁路与公路保持合理比价关系的原则制定国铁货运价格”，“建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制”并不明确。 哪些项目属于公益性运输 其运输量有多大 成本与补贴额应为多少 这些都需要经过详细的测算，是一个十分复杂的过程。
房地产类-北京用伟投资有限责任公司
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