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1.08.1945: Yverdon – Payerne sous tension | Blogueries ferrovipathes
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1081945: Yverdon – Payerne sous tension. On 1 août 2015 · Laisser un commentaire. Après une course publique Yverdon-les-Bains – Payerne, l’Ae 4/7 10950 de Swisstrain rentre au dépôt de Payerne. Elle vient de parcourir la ligne dont il est question aujourd’hui et qui a été électrifiée le 1er août 1945. C’est la deuxième des 4 lignes de l’étoile de Payerne a être électrifiée, après Payerne – Murten – Lyss en 1944. Les lignes vers Palézieux et Fribourg seront électrifiées respectivement en 1946. Trains suis...
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Blogs Tribune de Genève. 30 jours de service et satisfaction pour le CS100! Le temps passe vite, le premier avion de type Bombardier CS100 est en service depuis un peu plus d’un mois déjà. Mis à part un petit souci concernant le système de ventilation le 19 juillet. Pacha K Mac 20/08/2016. Un aimant un peu plus consistant et l'espoir renaît. Olivier Schopfer raconte les mots. Olivier Schopfer raconte les mots 18/08/2016. Les pieds dans le plat. Le blog de Jean Martin. Les petits bidules du Dalmuti. L'act...
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21 décembre 1944: électrification Payerne – Lyss | Blogueries ferrovipathes
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21 décembre 1944: électrification Payerne – Lyss. On 21 décembre 2012 · 2 commentaires. Les autres lignes de la broye seront électrifiées en 1945 (Yverdon -Payerne), 1946 (Palézieux – Payerne) et 1947 ( Payerne – Fribourg. Pour illustrer ceci, voici un Domino qui effectue un train régional Payerne – Morat entre Domdidier et Avenches. Filed under Trains réels. Middot; Tagged with CFF. Des réfugiés à la Gantrischhütte, vous délirez M. Maurer? Filisur – Davos sous tension →. Check out what others are saying.
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Hipstamatic | Blogueries ferrovipathes
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Sans prétention artistique, juste pour le plaisir et sans ordre particulier, voici une galerie de photos hipstamatic. Les légendes correspondent aux réglages Hipstamatic, objectif et film. Je n’utilise en principe pas de flash. Lucifer VI, BlacKeys B W. Lucas AB2, Blanko BL4. James M, Pistil. Lucifer VI, BlacKeys B W. James M, Sugar. Lowy, BlacKeys B W. Susie, Big Up. Lucifer VI, BlacKeys B W, recentré Starmatic. Salvador 84, Kodot XGrizzled. James M, Pistil. Lucifer VI, BlacKeys B W. Melodie, Big Up.
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Deux lignes qui ne sont plus que des “longues voies de garage” | Blogueries ferrovipathes
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Deux lignes qui ne sont plus que des “longues voies de garage”. On 7 mars 2013 · Un commentaire. Il y a 10 ans aujourd’hui, le 7 mars 2003, deux lignes des CFF sont mises hors service sans pour autant être déferrées. Il s’agit de Solothurn – Büren an der Aare et de Etzwilen – Ramsen – Rielasingen (D). Les deux lignes sont alors transformées en “longues voies de garage”. Solothurn – Büren an der Aare avait été mise en service le 4 décembre 1876. Museumsbahn Stein-am-Rhein (- Etzwilen) – Singen. 8230;] Sui...
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Electrification Palézieux – Payerne | Blogueries ferrovipathes
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Electrification Palézieux – Payerne. On 19 juillet 2014 · Un commentaire. Opportunisme du bloggeur: avant de passer à Palézieux, je prends cette photo depuis l’IR Luzern – Genève-Aéroport. On y voit le signal d’entrée de Palézieux sur la ligne Payerne – Palézieux. La partie supérieure de la ligne de la Broye a en effet été électrifiée le 19 juillet 1946, soit il y 68 ans. Palézieux, 1607 Palézieux, Suisse. Filed under Trains réels. Middot; Tagged with CFF. Randonnée autour du Gelmersee. 1 août 2015 à 2:25.
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Les meilleurs blogs de 24 Heures. 30 jours de service et satisfaction pour le CS100! Le temps passe vite, le premier avion de type Bombardier CS100 est en service depuis un peu plus d’un mois déjà. Mis à part un petit souci concernant le système de ventilation le 19 juillet. Un aimant un peu plus consistant et l'espoir renaît. Le Bon Dieu est un bambin qui gribouille. Le blog de Stéphane Montabert. La vieille antienne de la Suisse gouvernée à droite. Petites résurrections de Chappaz. Notre système de ret...
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2 lignes SNB jusqu’en Allemagne | Blogueries ferrovipathes
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2 lignes SNB jusqu’en Allemagne. On 17 juillet 2015 · Laisser un commentaire. Il est à noter la particularité que la gare de Kreuzlingen s’appelait à l’époque Emmishofen et Kreuzlingen Hafen simplement Kreuzlingen. Lorsqu’Emmishofen fut intégré en 1928 à la Ville de Kreuzlingen, les gares reçurent leur nom actuel. Ne voit plus que des trains historiques jusqu’à la frontière. Filed under Trains réels. Middot; Tagged with histoire ferroviaire. Du train dans le jardin. Heaven can wait →. La feuille de fou.
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