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FD3S 13B NAロータリーとの生活

FD3Sメンテナンス・整備日記等・・・NAロータリーとの生活

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FD3S 13B NAロータリーとの生活 | blog.re-d.net Reviews
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FD3Sメンテナンス・整備日記等・・・NAロータリーとの生活
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KEYWORDS
1 FD3S
2 RX-7
3 13B
4 20B
5 ロータリー
6
7 coupons
8 reviews
9 scam
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fd3s top,re driving,re driving 最新,3/26 オーリンズダンパー 更新,9/18 データベースページ 追加,8/28 アルマイトのページ 追加,7/18 ラジエターステー up,7/14 fc3s純正機械式lsd改 up,7/4 オーリンズ改 up,6/22 re driving 新規開設,index,整備日記,parts,next,concept,spec,alumite,link,data,blog,report,fd3s na化,ucf30 セルシオキャリパー
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FD3S 13B NAロータリーとの生活 | blog.re-d.net Reviews

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FD3Sメンテナンス・整備日記等・・・NAロータリーとの生活

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FD3S Flux LED バックランプ <RE-Driving>

http://www.blog.re-d.net/contents/032_flux_led.html

FD3S メンテナンス 13B NAロータリーとの生活. ROTARY TECNICAL REPORT WEB SITE!

2

FD3S 車速パルスコンバーター <RE-Driving>

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FD3S メンテナンス 13B NAロータリーとの生活. 時速60km/h = 4 * 637rpm. 言い換えると、60km/h = 2548パルス /min. タイヤ外径を638mmとすると1T = 14.5mm. 1000000 / ( 14.5 * X ) * Y / 16 = 2548. 1000000 / X * Y =591136. Y / X = 0.591136. Y = 0591136 * X. X Yは整数 かつY 16なので. 13 0591136 * 22. 68965 / 22 * 13 / 16 2547. ROTARY TECNICAL REPORT WEB SITE!

3

FD3S 整備日記 <RE-Driving>

http://www.blog.re-d.net/contents/031_th_ad.html

FD3S メンテナンス 13B NAロータリーとの生活. ROTARY TECNICAL REPORT WEB SITE!

4

FD3S Next Project <RE-Driving>

http://www.blog.re-d.net/contents/01_next.html

FD3S メンテナンス 13B NAロータリーとの生活. ファイナルギア変更 4.3 ファイナルギア仕様. バックランプのLED化 Ver.1Ver.2. FD3S NEXT NEXT PROJECT. ROTARY TECNICAL REPORT WEB SITE!

5

FD3S UCF-30 セルシオキャリパー ブラケット <RE-Driving>

http://www.blog.re-d.net/contents/02_ucf30_caliper.html

FD3S メンテナンス 13B NAロータリーとの生活. セルシオキャリパーは SUMITOMO で生産されている、モノブロック 1ピース キャリパーで、非常に剛性が高い。 ちなみに、国内生産車の ブレンボ は SUMITOMO のOEM生産となっている。 FD3Sではブレンボなどに代表される大径ブレーキキャリパーの装着で前後の制動力が変化して、 ブレーキバランスが と言われるのですが、やっぱり大きい方がかっこいいんじゃないか ってことで、作業開始です。 JZA80 スープラ 純正ローター Φ323 30. しかし ローターのハブボア径がΦ62 なのに対し、FD3S純正はΦ72 です。 先程、 でかい方が格好いい と宣言していましたが、私のFD3Sはホイールが純正16インチなので、良く考えたら流用して装着できるのか と思っていたのですが、セルシオも純正ホイールは16インチです。 画像は そのローター磨きのビフォア アフターです 笑. 色は、ニッサンの ブリリアントブルー TPM カラーNo.TV3 にしてみました。 ROTARY TECNICAL REPORT WEB SITE!

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FD3S UCF-30 セルシオキャリパー ブラケット <RE-Driving>

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FD3S メンテナンス 13B NAロータリーとの生活. セルシオキャリパーは SUMITOMO で生産されている、モノブロック 1ピース キャリパーで、非常に剛性が高い。 ちなみに、国内生産車の ブレンボ は SUMITOMO のOEM生産となっている。 FD3Sではブレンボなどに代表される大径ブレーキキャリパーの装着で前後の制動力が変化して、 ブレーキバランスが と言われるのですが、やっぱり大きい方がかっこいいんじゃないか ってことで、作業開始です。 JZA80 スープラ 純正ローター Φ323 30. しかし ローターのハブボア径がΦ62 なのに対し、FD3S純正はΦ72 です。 先程、 でかい方が格好いい と宣言していましたが、私のFD3Sはホイールが純正16インチなので、良く考えたら流用して装着できるのか と思っていたのですが、セルシオも純正ホイールは16インチです。 画像は そのローター磨きのビフォア アフターです 笑. 色は、ニッサンの ブリリアントブルー TPM カラーNo.TV3 にしてみました。 ROTARY TECNICAL REPORT WEB SITE!

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FD3S 整備日記 <RE-Driving>

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アルマイト カラーギャラリー <RE-Driving>

http://re-d.net/contents/10_alumite.html

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FD3S @4.3 ファイナルギア仕様 <RE-Driving>

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FD3S メンテナンス 13B NAロータリーとの生活. 本来の名称はデファレンシャルギアといい、エンジンの動力をタイヤに伝える伝達装置の一部で、プロペラシャフトの回転を90 向きの違うドライブシャフトの回転に変換しつつ減速 トルクは増大 している。 私は以前からFD3Sの街乗りでの出足の悪さが ターボ NA問わず 非常に気になっていました。 ポン付けとまではいかないまでも、比較的簡単に使うことのできるボンゴ フレンディ 用の 4.77. 080518追記)RX-8は2008年3月に行われた ビッグマイナーチェンジの際、Type SとType RS(ともに6MT)にファイナル4.77が設定されています。 が、今後ファイナルギアを 4.44 や 4.77 を使用するつもりであれば、後者を選択した方が良いでしょう。 ファイナルギア 4.3 インプレ. いずれ、 4.44 or 4.77 に変更したいと思います。 ROTARY TECNICAL REPORT WEB SITE!

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FD3S データ <RE-Driving>

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CPV35 スカイラインクーペ 純正ホイール 流用 <RE-Driving>

http://re-d.net/contents/035_cpv35_wheel.html

FD3S メンテナンス 13B NAロータリーとの生活. CPV35 スカイラインクーペ 純正ホイール 加工. CPV35 スカイラインクーペ 純正ホイール 加工. CPV35 スカイラインクーペ 純正ホイール 加工. CPV35 スカイラインクーペ 純正ホイール 加工. CPV35 スカイラインクーペ 純正ホイール 加工. CPV35 スカイラインクーペ 純正ホイール 加工. CPV35 スカイラインクーペ 純正ホイール 加工. CPV35 スカイラインクーペ 純正ホイール 加工. CPV35 スカイラインクーペ 純正ホイール 加工. ROTARY TECNICAL REPORT WEB SITE!

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FD3S Next Project <RE-Driving>

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FD3S メンテナンス 13B NAロータリーとの生活. ファイナルギア変更 4.3 ファイナルギア仕様. バックランプのLED化 Ver.1Ver.2. FD3S NEXT NEXT PROJECT. ROTARY TECNICAL REPORT WEB SITE!

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FD3S 13B NAロータリーとの生活

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FD3S メンテナンス 13B NAロータリーとの生活. 9/30 整備日記 CPV35 純正ホイール 更新. 5/20 PARTS CPV35 純正ホイール 加工 Up. 5/19 整備日記 CPV35 純正ホイール 流用 Up. 5/18 ファイナル4.3化 記事修正. 4/8 DATA アルマイトページ 更新. 3/26 13B NA化 Up 更新. 9/18 動画 排気音 追加. 7/17 NA用 スロットルアダプター UP. 7/17 バックランプ FLUX LED仕様 UP. 7/15 VIAIR 275C エアコンプレッサー オーバーホール UP. 7/10 ファイナルギア4.3 Up. 7/1 13B NA化 Up. 7/1 UCF30 セルシオキャリパー Up. ROTARY TECNICAL REPORT WEB SITE!

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2014 年 7 月 29 日. 2014 年 6 月 5 日. 事業は一昨年から進めていた3本柱 近所へ目を向けた細かい対応サービス 古紙取扱量UP プラスチック取扱量UP が結果が表れ始めており、先月は目標売上や予定数量をすべてクリアできるようになりました。 2014 年 4 月 21 日. 地位も名誉も財産も ひょっとすると、肉体まですべて無くすくらいの感覚が 魂 だと思います。 辛いこと も 悲しい事 も 楽しい事 も うれしい事 も修行している一環でとても貴重な修行 体験 です。 達成感 や 満足感 うれしさ を味わう苦労よりも 辛さ 悲しさ 挫折 などを味合わない方がいいと考える人が多いと感じます。 痛みから辛さから逃げるような人生よりも、無駄なようでも、何にでもトライしてもがいて生きて行く方が、命絶える3秒前には よっかた と、思えるのではないのか と、生きながらにしてただ死を待つようでは 生きた屍 になってしまう。 2014 年 3 月 29 日. 2014 年 3 月 17 日. 2014 年 1 月 18 日. 2014 年 1 月 7 日. 2013 年 12 月 31 日.

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FD3S 13B NAロータリーとの生活

FD3S メンテナンス 13B NAロータリーとの生活. 9/30 整備日記 CPV35 純正ホイール 更新. 5/20 PARTS CPV35 純正ホイール 加工 Up. 5/19 整備日記 CPV35 純正ホイール 流用 Up. 5/18 ファイナル4.3化 記事修正. 4/8 DATA アルマイトページ 更新. 3/26 13B NA化 Up 更新. 9/18 動画 排気音 追加. 7/17 NA用 スロットルアダプター UP. 7/17 バックランプ FLUX LED仕様 UP. 7/15 VIAIR 275C エアコンプレッサー オーバーホール UP. 7/10 ファイナルギア4.3 Up. 7/1 13B NA化 Up. 7/1 UCF30 セルシオキャリパー Up. ROTARY TECNICAL REPORT WEB SITE!

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