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la resistance shopbus: November 2012
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Austrian Old School Boys. Sonntag, 18. November 2012. Ein Jahr danach und der Zustand hat sich nicht wirklich verändert. Einzig, das neue Fahrwerk welches jetzt mehr nach countryman statt lowfuchs aussieht. Beim Ausbau von Getriebe und Vorderachse sind dann auch noch einige neue Blechbaustellen eröffnet worden, ach wie schön, mehr dazu demnächst! Diesen Post per E-Mail versenden. Einfach-Vorlage. Vorlagenbilder von Ollustrator.
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la resistance shopbus: März 2013
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Austrian Old School Boys. Samstag, 2. März 2013. Chapter #3 - cap floor. Weiter gings im Fahrerhaus, auch der Boden musste raus. Die Aktion gelang im Gegensatz zum Laderaumboden vergleichsweise einfach. Mit neuem Bohrer und frischer Hand ausgerüstet konnte fast nichts schiefgehen . Diesen Post per E-Mail versenden. Chapter #3 - cap floor. Einfach-Vorlage. Vorlagenbilder von Ollustrator.
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la resistance shopbus: November 2011
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Austrian Old School Boys. Montag, 21. November 2011. Löcher finden, schließen und verschleifen! Klingt nach Zahnarzt - war aber eine der ersten Arbeiten am Ex-Feuerwehrbus. 18 Löcher nur am ersten Meter des Daches und viele, viele weitere in der Frontmaske und im Armaturenbrett mussten verschweißt werden. Ähnlich viele Löcher hatte wohl nur der Fluchtwagen von Al Capone - nach einigen Stunden arbeit ist aber endlich ein Ende in Sicht! Diesen Post per E-Mail versenden. Samstag, 19. November 2011.
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la resistance shopbus: Februar 2014
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Austrian Old School Boys. Mittwoch, 26. Februar 2014. Sanded - Grinded - Primed. Nach dem Trennen der Böden von der Karosse gings ans Eingemachte. Das Haus wurde (leider) bereits vor einigen Jahren gestrahlt, aber nur außen, großflächig und ohne Kompromisse, untenrum nicht! Diesen Post per E-Mail versenden. Sanded - Grinded - Primed. Einfach-Vorlage. Vorlagenbilder von Ollustrator.
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la resistance shopbus: chapter #2 - 3rd floor
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Austrian Old School Boys. Sonntag, 24. Februar 2013. Chapter #2 - 3rd floor. Summa-Sumnmarum 8h hat mich die Boden-Aktion gekostet. Das Blech war nicht mehr das Originale und daher dementsprechend gut verankert an den Querstreben und Seitenwänden. Ein 8er Schweisspunktbohrer, die linke Hand (wegen eines Hammerschlages), mein Kreuz und zwei 0,5er Ottakringer gingen dabei drauf! Fazit - auch an kalten Tagen kann man schwitzen! Diesen Post per E-Mail versenden. Abonnieren Kommentare zum Post (Atom).
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la resistance shopbus: Februar 2013
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Austrian Old School Boys. Sonntag, 24. Februar 2013. Chapter #2 - 3rd floor. Summa-Sumnmarum 8h hat mich die Boden-Aktion gekostet. Das Blech war nicht mehr das Originale und daher dementsprechend gut verankert an den Querstreben und Seitenwänden. Ein 8er Schweisspunktbohrer, die linke Hand (wegen eines Hammerschlages), mein Kreuz und zwei 0,5er Ottakringer gingen dabei drauf! Fazit - auch an kalten Tagen kann man schwitzen! Diesen Post per E-Mail versenden. Sonntag, 3. Februar 2013.
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la resistance shopbus: chapter #3 - cap floor
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Austrian Old School Boys. Samstag, 2. März 2013. Chapter #3 - cap floor. Weiter gings im Fahrerhaus, auch der Boden musste raus. Die Aktion gelang im Gegensatz zum Laderaumboden vergleichsweise einfach. Mit neuem Bohrer und frischer Hand ausgerüstet konnte fast nichts schiefgehen . Diesen Post per E-Mail versenden. Abonnieren Kommentare zum Post (Atom). Chapter #3 - cap floor. Einfach-Vorlage. Vorlagenbilder von Ollustrator.
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la resistance shopbus: Die Bestandsaufnahme
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Austrian Old School Boys. Samstag, 19. November 2011. Hier ein kleiner Eindruck dessen was uns an Schweissarbeiten erwarten wird. Wenngleich am Dach auch nicht viel zu stopfen sein wird, ist dieses auf Grund der Dellen eher aufwändig in Stand zu setzen. Da sind doch noch Nachwehen vom Brandl seinen Kletteraktionen! Die ersten kleinen Löcher wurden an der Front bei der Gelegenheit auch geschlossen. Diesen Post per E-Mail versenden. Abonnieren Kommentare zum Post (Atom).
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