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História da Divisão 3: CHEVETTE NAS CORRIDAS
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História da Divisão 3. Posts de autoria de Carlos de Paula, tradutor, escritor e historiador de automobilismo baseado em Miami. Monday, February 11, 2013. CHEVETTE: O COMEÇO E A PRIMEIRA VITÓRIA. Por Carlos de Paula. Em 1973 a Classe A da Divisão 3 era completamente dominada pelo Fusca. Um deles, inscrito pela Equipe Eletroradiobraz, que também preparava o carro de Pedro Victor de Lamare. Papão das corridas turismo da época. O outro, inscrito por Newton Pereira, da Equipe VXP-Vicsa. Newton era um...Pouco...
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Blog da Fórmula Super Vê Brasileira: A Fórmula 1 Brasileira
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Blog da Fórmula Super Vê Brasileira. Friday, January 4, 2013. A Fórmula 1 Brasileira. Nós, brasileiros, sempre fomos dados a um certo grau de ufanismo e exagero. Assim que a Fórmula Super-Vê, rebatizada Fórmula VW 1600 em 1976, logo passou a ser conhecida no país como a "Fórmula 1 Brasileira". Além disso, nenhuma categoria na história do automobilismo brasileiro reuniu tantos pilotos de primeira na pista. Quem sabe a Stockcar atual. Isto, obviamente, a F3 nunca pode fazer, afinal de contas era um...O cha...
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Blog da Fórmula Super Vê Brasileira: Até que a morte nos separe
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Blog da Fórmula Super Vê Brasileira. Monday, January 14, 2013. Até que a morte nos separe. Quem não conhece a famosa frase, dita aos milhões anualmente, em diversos idiomas, na conclusão de cerimônias de casamento? Pois apesar da seriedade do ato, e intenções que julgo sinceras na maioria dos casos, um número cada vez maior de casamentos termina na sarjeta dos tribunais de família. No caso do Brasil, hoje em dia, facilitaram de tal forma a coisa que é possível "descasar" em tabeliães. Wolfgang, já nessa ...
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História da Divisão 3: UM NOVO ASTRO NASCE EM CURITIBA
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História da Divisão 3. Posts de autoria de Carlos de Paula, tradutor, escritor e historiador de automobilismo baseado em Miami. Wednesday, February 13, 2013. UM NOVO ASTRO NASCE EM CURITIBA. Assim decidiu-se fazer duas corridas: uma para os 26 carros da Classe A, e outras com os 17 carros das classes B e C. Dessa forma todo mundo ficaria contente, afinal de contas, muitos pilotos vieram de outros estados, com forte contingente de São Paulo, e alguns pilotos do Rio Grande do Sul e Rio de Janeiro. A zebra ...
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Corridas no Paraná: PROVA RODOVIA DO CAFÉ - 1965
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Artigos de Carlos de Paula sobre o automobilismo paranaense, corridas no Paraná, pilotos e construtores paranaenses. Carlos de Paula é tradutor, escritor e historiador de automobilismo baseado na Internet. Tuesday, February 26, 2013. PROVA RODOVIA DO CAFÉ - 1965. Entre as equipes de fábrica, só não participou a Willys. A Simca veio com tudo: trouxe as duas Abarth normais, para Jayme Silva e Ubaldo César Lolli; o Tempestade (Perereca) para Ciro Cayres; a Abarth com motor Simca nacional para Georges Pe...
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Blog da Fórmula Super Vê Brasileira: A hora certa, quase a hora errada
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Blog da Fórmula Super Vê Brasileira. Thursday, January 3, 2013. A hora certa, quase a hora errada. Em 1972 Emerson Fittipaldi se tornara o primeiro campeão mundial de Fórmula 1 brasileiro. Curiosamente, o primeiro grande feito de Emerson como piloto de automoveis foi ter se tornado campeão do primeiro campeonato brasileiro de Fórmula Vê, em 1967. A VW, que não se envolvera com a categoria, nunca pode se beneficiar dessa associação, nem em 1967, nem tampouco em 1972. No período 68-69, apareceram diversos ...
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Corridas no Paraná: O Brasileiro de Subida de Montanha de 1967
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Artigos de Carlos de Paula sobre o automobilismo paranaense, corridas no Paraná, pilotos e construtores paranaenses. Carlos de Paula é tradutor, escritor e historiador de automobilismo baseado na Internet. Wednesday, February 20, 2013. O Brasileiro de Subida de Montanha de 1967. Por Carlos de Paula. Seria injusto dizer que os cartolas do automobilismo brasileiro pelo menos não tentavam fazer as coisas. Mas numa época em que o País finalmente contava com dois autódromos ( Interlagos. Portanto, foi com cer...
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Blog da Fórmula Super Vê Brasileira: O porque deste blog
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Blog da Fórmula Super Vê Brasileira. Thursday, December 27, 2012. O porque deste blog. Digam o que quiserem, para mim, a Formula Super-Vê, depois chamada de Fórmula VW 1600, foi a melhor categoria do automobilismo brasileiro. Uma pena que tenha durado pouco. Não sou muito levado a romantismos. É verdade que muito da promessa da Super-Vê não passou disso, promessa. Por exemplo, grids cheios de carros de fabricantes diferentes. Nos dois primeiros anos havia bastante variedade - no final, a cate...Achei inc...
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História da Divisão 3: A Divisão 3 em 1974
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História da Divisão 3. Posts de autoria de Carlos de Paula, tradutor, escritor e historiador de automobilismo baseado em Miami. Thursday, March 7, 2013. A Divisão 3 em 1974. Com a ida de Pedro Victor de Lamare para a Europa para correr na Esporte 2 litros, em 1974, ficou um certo vácuo na D3. Pedro havia ganho os três primeiros campeonatos da categoria, assim ficava um grande ponto de interrogação, quem seria o novo rei? Reinaldo Campello estava fazendo um bom campeonato paulista, mas no Brasileiro quem ...
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História da Divisão 3: VWs brigando em 1973
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História da Divisão 3. Posts de autoria de Carlos de Paula, tradutor, escritor e historiador de automobilismo baseado em Miami. Friday, February 22, 2013. VWs brigando em 1973. Fuscas de Julio Caio (Hollywood) e Edson Yoshikuma (Gledson Amador) brigando num Interlagos molhado, em 1973. Julio Caio Azevedo Marques. Subscribe to: Post Comments (Atom). Carros da Divisão 3. Fausto Dabbur. Ingo Hoffmann. Julio Caio Azevedo Marques. Pedro Victor de Lamare. Translations of American birth certificates into Italian.
