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πの粒焼き

つぶやきです。πの粒を焼いてます。美味しく召し上がっていただければ。でもこの粒、そんなに旨いこと出来ていませんぞ…。

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πの粒焼き | choose-pi-or-ken.blogspot.com Reviews
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つぶやきです。πの粒を焼いてます。美味しく召し上がっていただければ。でもこの粒、そんなに旨いこと出来ていませんぞ…。
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1 πの粒焼き
2 鈴鹿スカイライン攻め
3 随分前の話、5月13日の鈴鹿スカイライン滋賀側走行の記録でも
4 10時50分過ぎに京都を出た 寝坊したが前日が桁試験だったのでそれは仕方がない
5 三重県菰野町に到達
6 京都までどう帰ろう…選んだのは近鉄でした
7 最後に走行ルートを載せます
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πの粒焼き,鈴鹿スカイライン攻め,随分前の話、5月13日の鈴鹿スカイライン滋賀側走行の記録でも,10時50分過ぎに京都を出た 寝坊したが前日が桁試験だったのでそれは仕方がない,三重県菰野町に到達,京都までどう帰ろう…選んだのは近鉄でした,最後に走行ルートを載せます,nangata,0 件のコメント,メールで送信,blogthis,twitter で共有する,facebook で共有する,pinterest に共有,石榑峠を攻めてみた,酷道マニアなら一度名前を聞いたことのある峠だろう,よし、行くか,乗り換え
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πの粒焼き | choose-pi-or-ken.blogspot.com Reviews

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つぶやきです。πの粒を焼いてます。美味しく召し上がっていただければ。でもこの粒、そんなに旨いこと出来ていませんぞ…。

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πの粒焼き: 10月 2010

http://choose-pi-or-ken.blogspot.com/2010_10_01_archive.html

つぶやきです。πの粒を焼いてます。美味しく召し上がっていただければ。でもこの粒、そんなに旨いこと出来ていませんぞ…。 京阪電鉄:来春から車両数3%減 従業員も1割削減へ. この中で、「特急車両を朝ラッシュ時間帯の列車にも充当することで車両数の削減を図る」みたいなことが書かれている。 私は休日の昼~夕方にかけて、それも時々しか京阪を利用しないため、平日朝ラッシュ時の運用に関してはかなり疎い。そんなわけで、京阪電鉄HP掲載の時刻表で2ドア車両の朝ラッシュ時における運用を調べてみることにした。 現在京阪が所有している2扉車両は8両編成×11本。日中運用に入るのはhttp:/ t-take-webpage.blog.ocn.ne.jp/unyou/20081019keihan.htmlによると8本で、残り3本は系統予備と検査予備となっている。 賄い切れる本数である。とすると、4本が朝ラッシュ時間帯に車庫で眠っていることとなる。 65288;注1)通勤車両と比べて詰め込みが聞かないので、特急車の1両当たりの輸送量が通勤車両のそれと同等と言うのは無理がある。

2

πの粒焼き: 5月 2011

http://choose-pi-or-ken.blogspot.com/2011_05_01_archive.html

つぶやきです。πの粒を焼いてます。美味しく召し上がっていただければ。でもこの粒、そんなに旨いこと出来ていませんぞ…。 内容を見る限り「一部変更」じゃないでしょ?と突っ込みを入れたくなる。 Http:/ www.keihan.co.jp/news/data h23/2011-03-01-3.pdf. 左上→右→左下の順に、2006.4.16、2007.1.27、2008.10.19、2009.9.12、2011.5.28改定となっている。 12539;中之島線開業前(ひいては新CI、新塗装決定以前) …2006.4.16 2007.1.27付改定時刻表. 12539;中之島線開業後                      …2008.10.19以後改定の時刻表. 200810.19に開業した中之島線は京阪にとっての一大プロジェクトに位置づけられていたため、中之島線開業に併せて会社のイメージを一新させようとした取り組みが色々となされていた。 見ての通り、思いっきり特急専用車がのしている。3000系は明らかに隅に追いやられている。 Travel テンプレート. Powered by Blogger.

3

πの粒焼き: 鈴鹿スカイライン攻め

http://choose-pi-or-ken.blogspot.com/2012/07/blog-post.html

つぶやきです。πの粒を焼いてます。美味しく召し上がっていただければ。でもこの粒、そんなに旨いこと出来ていませんぞ…。 逢坂山で早くもへばり、先が思いやられた。栗東市内では左折する車に巻き込まれかけた…ついていない。 1週間前に通ったばかりの国道1号線から別れ、国道307号線に入る。強風に心折られながら国道477号線を目指す。 日野で食糧調達。477号線に入った。ほんのりとした上り坂を走る。 蔵王ダム。少しばかし休憩。。。 蔵王ダムを過ぎ、平子峠を抜けて甲賀市に入る。それにしても甲賀市でかいな…. 平子峠を下る時の「これ以上下らないで感」は異常。 野洲川ダム。この辺から冷えだしたのでウィンドブレーカーを着る。ここから県境まで12km。 途中7km程は割と平坦な道が、最後の5kmは斜度6%の坂が延々と続く。 途中数度接地。体力の無さを痛感しながら上がること数十分。見えたのは武平トンネル。やっと三重県…. 菰野町に入ってすぐの駐車場から。遥か彼方、伊勢湾まで見下ろせる。 伊勢中川で大阪上本町行き快速急行に乗り換える。がらがらの車内に安堵し、一路大和八木へ。

4

πの粒焼き: 石榑峠を攻めてみた。

http://choose-pi-or-ken.blogspot.com/2012/06/blog-post.html

つぶやきです。πの粒を焼いてます。美味しく召し上がっていただければ。でもこの粒、そんなに旨いこと出来ていませんぞ…。 その先の三重側は激しいクランク&急坂。通る者を魅了する。 また、2011年には隘路を回避する石榑トンネル(全長4km超)が開通。本来なら復旧せずに廃道になってもおかしくないレベル。 復旧工事は完了しているのに通行止めが解除される気配がない。うーん、何故だ。。。 旧道はまだ通れるのか?という問いに「あたりまえだjk」という返答。よし、石榑峠を攻めよう。。。 京都から国道1号線、国道8号線を経由し近江八幡へ向かう。途中見覚えのある坂道が。去年の鳥コン1日目、土砂降りの中をhatsuzakuraさんの運転する車で京都に向かった時に通った道か。その部分を除けば、割と平坦な道だった。 国道421号線に入る。途中近江鉄道と並走しながら八日市を目指す。がらすきの車内が印象的。あれは最早慈善事業レベル。 台風一過ということもあって水はかなり濁っていた。流木もあちこちで確認できた。遠くの山肌が一部むき出しになっている所も。土砂崩れの跡か。 遠くの山々。綺麗やな…。 さて、落石と落ちている枝に...

5

πの粒焼き: 2月 2011

http://choose-pi-or-ken.blogspot.com/2011_02_01_archive.html

つぶやきです。πの粒を焼いてます。美味しく召し上がっていただければ。でもこの粒、そんなに旨いこと出来ていませんぞ…。 久々に黒目川の紹介をしてみようと思う。今書いている自主レポートの筆が止まったままなので、せめてこちら側は書き足していきたい。。。 天神橋から下流側。丁度散策路の造成中だった。(2010.3.1). 第十小学校裏。親水化工事によりウッドデッキが新設された。(2010.3.1). このあたりの黒目川は、上流域の湧水が枯渇しているときには空堀となる。流れがある川と流れの無い川とを比較すると、私の観察によれば流れのない川にポイ捨てされたごみが目立つ傾向がある。 この理由に関して私は、ごみが流下していくか否かによるものではなく、ポイ捨てをする人に自制がかかるか否かによるものだと考えている。確かに流れる川のゴミも酷いものがあるけれど。 8593;実際の経路をトレースできないのだが、これはこれでご勘弁をm m。 親水化工事後。建物で同一地点と判断できるが…(2010.3.1). Travel テンプレート. Powered by Blogger.

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