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Land Rovers form a big part of my life. Once upon a time I used to work for Land Rover as a design engineer. These times are gone for now, but one thing that still remains is the love for Land Rovers. That is why I currently own three Series III. If you have been following this page, you will know of the following ones:. Is an R-reg 2.25l Petrol SWB with canvas top. Is an L-reg 3.34l Perkins-Diesel LWB Safari. Is a Y-reg 2.25l Diesel LWB van. For some time, I was working on project ' Heinz.

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Land Rovers form a big part of my life. Once upon a time I used to work for Land Rover as a design engineer. These times are gone for now, but one thing that still remains is the love for Land Rovers. That is why I currently own three Series III. If you have been following this page, you will know of the following ones:. Is an R-reg 2.25l Petrol SWB with canvas top. Is an L-reg 3.34l Perkins-Diesel LWB Safari. Is a Y-reg 2.25l Diesel LWB van. For some time, I was working on project ' Heinz.

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1 chris‘ homepage

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Land Rovers form a big part of my life. Once upon a time I used to work for Land Rover as a design engineer. These times are gone for now, but one thing that still remains is the love for Land Rovers. That is why I currently own three Series III. If you have been following this page, you will know of the following ones:. Is an R-reg 2.25l Petrol SWB with canvas top. Is an L-reg 3.34l Perkins-Diesel LWB Safari. Is a Y-reg 2.25l Diesel LWB van. For some time, I was working on project ' Heinz.

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http://www.christoph-winterhalter.de/Christophs_Homepage/Land_Rovers/Seiten/Peacock.html

I discovered Peacock at an Auction Centre in Bedford. Not much was known about the vehicle. The engine bay was filled with some strange, non-LR Diesel engine, probably Ford or Perkins. There was no key with the car, last tax disc displayed was about 5 years out. Interesting features: freewheeling hubs, overdrive-unit, Defender front, fat tyres. I did not really expect the engine to be a runner. But, surprise, after charging the battery and operating the ignition. Based on what used to be a 109 6cyl Safari.

2

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http://www.christoph-winterhalter.de/Christophs_Homepage/Land_Rovers/Seiten/Shorty.html

Shorty is the one I owned first. At the moment, he is the only one out of the three who's road legal. He is used as a local run-around as well as for the occasional off-roading adventure.

3

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http://www.christoph-winterhalter.de/Christophs_Homepage/Land_Rovers/Seiten/Fatty.html

Fatty was bought, because he was supposed to be in generally good. Condition with only the engine (head gasket) being wrong. Closer inspection of Fatty revealed a chassis well beyond repair,. Blown engine with bent conrod, bulkhead not worth recovering. Interesting features: hydraulic winch (now on Shorty), Salisbury rear axle,. Freewheeling hubs, five good tyres (now on Shorty).

4

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http://www.christoph-winterhalter.de/Christophs_Homepage/Heinz/Heinz.html

Heinz is the offspring of Peacock and Fatty. Heinz uses the power- and drivetrain from Peacock and the body from Fatty. Take one ,parent‘:. Take a second ,parent‘:. And this is what you will get:.

5

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http://www.christoph-winterhalter.de/Christophs_Homepage/Land_Rovers/Seiten/George.html

George is the latest addition to the fleet. I got it of a very close friend of mine. George is an Ex-military 2.25l Petrol Lightweight. Bought in the UK he passed through Switzerland to Germany. He‘s currently resting with Heinz in a barn.

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