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Coches de los 50s

Coches de los 50s. Domingo, 24 de agosto de 2008. Volkswagen Karmann Ghia (1955-74). Karmann empezó a negociar con Volkswagen en 1950 para que fabricase sus vehículos. Pero no fue hasta 1955 que apareció el primer modelo, un diseño de Ghia y un primer prototipo. El espiritu del Escarabajo esta presente en todo el coche. 4 Cilindros 1.192 cc. 22 Kw (30 Cv.). 3 Velocidades, Manual. Sábado, 23 de agosto de 2008. 4 Cilindros 1.414 cc. 52 Kw (70 Cv.). 4 Velocidades, Manual. Martes, 12 de agosto de 2008. 2 Vel...

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Coches de los 50s. Domingo, 24 de agosto de 2008. Volkswagen Karmann Ghia (1955-74). Karmann empezó a negociar con Volkswagen en 1950 para que fabricase sus vehículos. Pero no fue hasta 1955 que apareció el primer modelo, un diseño de Ghia y un primer prototipo. El espiritu del Escarabajo esta presente en todo el coche. 4 Cilindros 1.192 cc. 22 Kw (30 Cv.). 3 Velocidades, Manual. Sábado, 23 de agosto de 2008. 4 Cilindros 1.414 cc. 52 Kw (70 Cv.). 4 Velocidades, Manual. Martes, 12 de agosto de 2008. 2 Vel...

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Coches de los 50s. Domingo, 24 de agosto de 2008. Volkswagen Karmann Ghia (1955-74). Karmann empezó a negociar con Volkswagen en 1950 para que fabricase sus vehículos. Pero no fue hasta 1955 que apareció el primer modelo, un diseño de Ghia y un primer prototipo. El espiritu del Escarabajo esta presente en todo el coche. 4 Cilindros 1.192 cc. 22 Kw (30 Cv.). 3 Velocidades, Manual. Sábado, 23 de agosto de 2008. 4 Cilindros 1.414 cc. 52 Kw (70 Cv.). 4 Velocidades, Manual. Martes, 12 de agosto de 2008. 2 Vel...

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Coches de los 50s: Jaguar XKSS (1957)

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Coches de los 50s. Jueves, 7 de agosto de 2008. El famoso y muy exclusivo, Jaguar XKSS se convirtió en una leyenda a pesar de haber constituido un estrepitoso fracaso comercial. Su desarrollo fue un recurso para dar salida a las existencias de vehículos de competición del modelo D-Type, y aún así, se tardó mucho en poder vender el pequeño número de unidades producidas. El fuego que se produjo en una de las fabricas puso fin a la posibilidad de poder seguir produciéndolo. 6 Cilindros 3.442 cc.

2

Coches de los 50s: Jaguar C-Type (1951-54)

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Coches de los 50s. Martes, 12 de agosto de 2008. A este modelo también se le conocía como Jaguar 120C. Se trataba de un biplaza alargado con parabrisas de avión y una carrocería de aluminio que se fabricó sólo para gana Le Mans lo que consiguió en 1951. 6 Cilindros 3.442 cc. 152 Kw (204 Cv.). 4 Velocidades, Manual. Ferrari 250 GT "Tour de France". Rolls Royce Phantom V. Volkswagen Karmann Ghia (1955-74).

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Coches de los 50s: Volkswagen Karmann Ghia (1955-74)

http://clasicosdelos50s.blogspot.com/2008/08/volkswagen-karmann-ghia-1955-74.html

Coches de los 50s. Domingo, 24 de agosto de 2008. Volkswagen Karmann Ghia (1955-74). Karmann empezó a negociar con Volkswagen en 1950 para que fabricase sus vehículos. Pero no fue hasta 1955 que apareció el primer modelo, un diseño de Ghia y un primer prototipo. El espiritu del Escarabajo esta presente en todo el coche. 4 Cilindros 1.192 cc. 22 Kw (30 Cv.). 3 Velocidades, Manual. Ferrari 250 GT "Tour de France". Rolls Royce Phantom V. Volkswagen Karmann Ghia (1955-74).

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Coches de los 50s: Fiat 8V

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Coches de los 50s. Jueves, 1 de mayo de 2008. 78 Kw (105 Cv.). 4 Velocidades, Manual. Diseñado por Ghia, usando la plataforma del 8V original, fue presentado en 1952. El extraño diseño, recuerda a otros automóviles de Gama superior como los Pegaso Z o los Ferrari 250. El motor era básicamente el mismo con cinco caballos más de potencia, entregando 110 Cv. y alargando hasta las 6000 Rpm, mejorando sensiblemente las prestaciones hasta los 205 Km/h y los 10,5 segundos de 0 a 100 Km/h. Rolls Royce Phantom V.

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Coches de los 50s: Ferrari 250 GT Berlinetta

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Coches de los 50s. Jueves, 1 de mayo de 2008. Ferrari 250 GT Berlinetta. Lo que quería con esta versión del 250 GT. Ganar carreras. El 250 GT. Se llamó así de forma no oficial por sus victoria en esta prueba de carretera de 1957, 58 y 59. Fue un modelo creado especialmente a partir de las experiencias del 250 Mille. Y el 250 Europa. El primero de esta serie fue simplemente un 250 GT. Europa fabricado para la competición con carrocería. De aluminio diseñada por Pininfarina. Fabricó otros tres 250 GT.

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