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プロセス設計の進め方、エタノール合成プロセス、
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第1章 設計基本 Design Basis. プロセス設計情報 Get to the hint.
ケミカルエンジニアリング、化学工学、Chemical engineering
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121 物質収支 液体 続き. プロセス設計情報 Get to the hint.
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プロセス設計、物質収支、熱収支、計算ソフト、エクセル、Excel
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安全設計、リスクアセスメント、安全工学l
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考えてみたいこと（エネルギー読本）: 中国歴史に見る森林資源の減少
http://comtecquestkobayashi.blogspot.com/2009/05/blog-post_13.html
日常の生活の中で感じた「エネルギーと環境」についての雑記帳。自分たちを取り囲む環境、そして活きていくために必要なエネルギーの将来は・・・。 中国科学院地理科学・資源研究所が過去300年間での土地利用の変化について研究を行い、通説であった「最近数世紀にわたる中国の森林面積の加速度的減少と耕地化によりCO2排出量が増加、これが地球温暖化の大きな原因になっている」に対して、「その期間におけるCO2排出量は諸外国の研究者が主張する数字の3分の1に過ぎない」とする研究結果を発表した。 この通説と中国側の発表のどちらが正しいかについて判断できるだけの知識がないので、この議論についてここではこれ以上言及しないが、面白い数値があったので、それについて考えてみたい。 中国の耕地面積は1661年から20世紀末にかけて6078万ヘクタールから9609万ヘクタールに増加、森林面積は1700年から1949年にかけて2億4800万ヘクタールから1億900万ヘクタールに減少したものの、・・・。 この減少した森林面積（約1億4000万ha=140平方km）はどの程度の規模かというと、.
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考えてみたいこと（エネルギー読本）: もし、乗用車が全て電気自動車になったら・・・。
http://comtecquestkobayashi.blogspot.com/2009/05/blog-post_14.html
日常の生活の中で感じた「エネルギーと環境」についての雑記帳。自分たちを取り囲む環境、そして活きていくために必要なエネルギーの将来は・・・。 もし、乗用車が全て電気自動車になったら・・・。 もし、乗用車が全て電気自動車になったらどうなるのか、考えたことがありますか？ まず、国内の自動車の保有台数を調べてみました。 財団法人自動車検査情報協会. にアクセスして最新の保有台数を調べてみます。その結果、小型車＋普通車の合計台数を約41,000千台といたしました。ただし、軽自動車は燃費が良いのでガソリン車のままとします。 次にガソリン車と電気自動車の燃費、つまりエネルギー消費量を調べてみます。色々探したのですが、財団法人日本自動車研究所の 「燃料電池自動車に関する調査報告書」. Kcal/lit÷860kcal/kwh→8.93kWh/lit. 乗用車の年間走行距離の平均値を10,000kmとし、ガソリン車の燃費15km/litから年間の燃料消費量を計算しますと、10,000km÷15km/lit=667lit/年となります。 現在、国内発電量の約40%を原子力発電が占めており、これか...電気自動車の普及につい...
産業用機械の設計・製造 大日機械工業株式会社/DAINICHI Machine and Engineering Co.,Ltd.(Eng.)
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DAINICHI Machine and Engineering Co.,Ltd. Level 15,Yokohama ST Building. 1-11-15 Kitasaiwai, Nishi-ku Yokohama City,. Kanagawa Pref. Japan 220-0004. DAINICHI Machine and Engineering Co.,Ltd. provides design and manufacture of mechanical and structural equipments, even design of plant itself. We also provide the total plant analysis and evaluation, as well as necessary engineering supports for your specific requirements.
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考えてみたいこと（エネルギー読本）: 新エネルギーの経済性比較
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日常の生活の中で感じた「エネルギーと環境」についての雑記帳。自分たちを取り囲む環境、そして活きていくために必要なエネルギーの将来は・・・。 日経ビジネスONLINEに「 海風で大規模、効率発電. 山間部が中心だった風力発電所を海岸沿いに展開することで大型化。海底に支柱を立てる方式だけでなく、浮体を並べる方式も開発が進む。欧米勢が実証実験で先行。日本はこの分野で取り残される可能性も。 ということであったが、もっとも興味を引かれたのは同記事の中の「主な新エネルギーの経済性比較」という表であった。表題に”太陽光を上回る発電効率”ということで、洋上風力の経済性が上から2番目になっていた。１番は原子力で、２番目の洋上風力の次は陸上風力、その次は海流・潮流、そして太陽光、最後に波力という順番であった。 その表の左下に、出所：東京大学とあったので、ネット検索してみたがなかなかヒットしなかったので、いつ作成されたのかが不明であった。代わりにヒットしたのが、NEDOの” 代表的な新エネルギーの経済性試算例. そこで引っかかったのが、資源エネルギー庁の” 平成19年度 エネルギーに関する年次報告書.
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考えてみたいこと（エネルギー読本）: 5月 2009
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日常の生活の中で感じた「エネルギーと環境」についての雑記帳。自分たちを取り囲む環境、そして活きていくために必要なエネルギーの将来は・・・。 もし、乗用車が全て電気自動車になったら・・・。 もし、乗用車が全て電気自動車になったらどうなるのか、考えたことがありますか？ まず、国内の自動車の保有台数を調べてみました。 財団法人自動車検査情報協会. にアクセスして最新の保有台数を調べてみます。その結果、小型車＋普通車の合計台数を約41,000千台といたしました。ただし、軽自動車は燃費が良いのでガソリン車のままとします。 次にガソリン車と電気自動車の燃費、つまりエネルギー消費量を調べてみます。色々探したのですが、財団法人日本自動車研究所の 「燃料電池自動車に関する調査報告書」. Kcal/lit÷860kcal/kwh→8.93kWh/lit. 乗用車の年間走行距離の平均値を10,000kmとし、ガソリン車の燃費15km/litから年間の燃料消費量を計算しますと、10,000km÷15km/lit=667lit/年となります。 現在、国内発電量の約40%を原子力発電が占めており、これか...電気自動車の普及につい...
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