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Jueves, 5 de marzo de 2009. Es un sistema de alimentación de motores de combustión interna, alternativo al carburador, debido a la obligación de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador. Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el ciclo del diésel desde siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión (aunque no siempre la cámara está sobre la cabeza del pistón). Este es un sistema que ...

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1 tecnologia y conocimiento

2 inyección electrónica

3 inyección

4 sistemas de inyección

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6 common rail

7 k jetronic

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10 sensores

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tecnologia y conocimiento,inyección electrónica,inyección,sistemas de inyección,monopunto multipunto,common rail,k jetronic,2 ecu;,4 filtro;,sensores,inyector electromagnético,1 aguja,2 núcleo magnético,3 bobinado eléctrico,4 conexión eléctrica,5 filtro

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tecnologia y conocimiento: marzo 2009

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Jueves, 5 de marzo de 2009. Es un sistema de alimentación de motores de combustión interna, alternativo al carburador, debido a la obligación de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador. Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el ciclo del diésel desde siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión (aunque no siempre la cámara está sobre la cabeza del pistón). Este es un sistema que ...

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tecnologia y conocimiento: Relevadores ( rele ,relay)

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Viernes, 13 de febrero de 2009. Relevadores ( rele ,relay). Relevador (relé o relay). Los ingenieros utilizan el relé en estos casos para lograr que mediante un circuito de poco consumo o intensidad de corriente se pueda operar un dispositivo de alto consumo, reduciendo así el tamaño de los interruptores, aligerando el peso del automóvil, y minimizando los riesgos de cortos circuitos. Estructura de un relé. En general, podemos distinguir en el esquema general de un relé los siguientes bloques:. Cerrado a...

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tecnologia y conocimiento

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Miércoles, 18 de febrero de 2009. Sistema de encendido convencional. En un motor con sistema de encendido convencional, la bujía necesita de una tensión (voltaje) que está entre 8.000 hasta 15.000 voltios, para que se produzca la chispa. Esa tensión depende de muchos factores, como:. 183; Desgaste de las bujías (abertura de los electrodos). 183; Resistencia de los cables de encendido. 183; Resistencia del rotor del distribuidor. 183; Punto de encendido (tiempo del motor). 183; Compresión de los cilindros.

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tecnologia y conocimiento: electricidad en el automovil (control de la bateria , testigos ,simbolos electicos )

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Lunes, 2 de febrero de 2009. Electricidad en el automovil (control de la bateria , testigos ,simbolos electicos ). 1 Voltage exceeding 12.35 volts. 2 with the engine stopped, turn on lights, fans, thermal lunette (causing a consumption of 10 to 20 Amperes), the battery voltage must remain above the 10.5 volts after a minute of running. 3 Cutting the current consumption the battery voltage has to rise to 11.95 in less than a minute. 22 de febrero de 2010, 14:27. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom).

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tecnologia y conocimiento: Inyección electrónica

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