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12288;と、散々A型レオーネを時代劇の「お慰みもの」みたいに書き殴ってきて恐縮なのだが、実はA型レオーネオーネは「良いクルマ」である。 12288;どうして「良いクルマ」なのかといえば、それは「スバルのクルマ」だから。というと、ここで帰ってしまう人もいるかもしれないので真面目に書きます(汗)。 12288;前回のアメリカ「TIME」誌に掲載されたレオーネの広告と、1971年、1972年のff-1のアメリカ版カタログを比較してみれば、あなたが「中島飛行機、スバル360、スバル1000、百瀬晋六氏云々」といったスバリストなら知ってて当たり前の前口上など知る由もない当時のアメリカの消費者だったとすれば、どちらを選ぶだろうか? 12288;「おれは断然ff-1だね」という狂信的スバリストの方。私は大好きです。愛してます。 12288;なにしろクラウンだって5ナンバーの時代です。巨大なアメリカ車のサイズと比べればおもちゃみたいなサイズでそれなりの「見栄え」を考えれば、デザイン的にもあまり取れる方法はなかったのではないでしょうか? 自分の中の 「 スバル. 右斜め後ろから撮られたそのff-1スポーツのフロントは...

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12288;と、散々A型レオーネを時代劇の「お慰みもの」みたいに書き殴ってきて恐縮なのだが、実はA型レオーネオーネは「良いクルマ」である。 12288;どうして「良いクルマ」なのかといえば、それは「スバルのクルマ」だから。というと、ここで帰ってしまう人もいるかもしれないので真面目に書きます(汗)。 12288;前回のアメリカ「TIME」誌に掲載されたレオーネの広告と、1971年、1972年のff-1のアメリカ版カタログを比較してみれば、あなたが「中島飛行機、スバル360、スバル1000、百瀬晋六氏云々」といったスバリストなら知ってて当たり前の前口上など知る由もない当時のアメリカの消費者だったとすれば、どちらを選ぶだろうか? 12288;「おれは断然ff-1だね」という狂信的スバリストの方。私は大好きです。愛してます。 12288;なにしろクラウンだって5ナンバーの時代です。巨大なアメリカ車のサイズと比べればおもちゃみたいなサイズでそれなりの「見栄え」を考えれば、デザイン的にもあまり取れる方法はなかったのではないでしょうか? 自分の中の 「 スバル. 右斜め後ろから撮られたそのff-1スポーツのフロントは...
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1 subarist only
2 レオーネ・ショック!
3 がカタログ落ちしてしまったことでした
4 doudle offset joint
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6 1 記憶のはじまり
7 それは、1枚のモノクロの スバルff 1
8 スポーツセダン
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10 その写真は、母親に手を引かれて行った 千葉県
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subarist only,レオーネ・ショック!,がカタログ落ちしてしまったことでした,doudle offset joint,0 件のコメント,1 記憶のはじまり,それは、1枚のモノクロの スバルff 1,スポーツセダン,の写真だ,その写真は、母親に手を引かれて行った 千葉県,銚子市役所,の外にあった掲示板に貼られていた,前後の出来事だったということだろう,を購入した,を所有した後でも、ff 1のエキゾーストノートには敵わない,しかし当時のクルマの防錆などお粗末なもので、すでに レオーネ,自己紹介
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12288;と、散々A型レオーネを時代劇の「お慰みもの」みたいに書き殴ってきて恐縮なのだが、実はA型レオーネオーネは「良いクルマ」である。 12288;どうして「良いクルマ」なのかといえば、それは「スバルのクルマ」だから。というと、ここで帰ってしまう人もいるかもしれないので真面目に書きます(汗)。 12288;前回のアメリカ「TIME」誌に掲載されたレオーネの広告と、1971年、1972年のff-1のアメリカ版カタログを比較してみれば、あなたが「中島飛行機、スバル360、スバル1000、百瀬晋六氏云々」といったスバリストなら知ってて当たり前の前口上など知る由もない当時のアメリカの消費者だったとすれば、どちらを選ぶだろうか? 12288;「おれは断然ff-1だね」という狂信的スバリストの方。私は大好きです。愛してます。 12288;なにしろクラウンだって5ナンバーの時代です。巨大なアメリカ車のサイズと比べればおもちゃみたいなサイズでそれなりの「見栄え」を考えれば、デザイン的にもあまり取れる方法はなかったのではないでしょうか? 自分の中の 「 スバル. 右斜め後ろから撮られたそのff-1スポーツのフロントは...

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SUBARIST ONLY: 1 記憶のはじまり

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自分の中の 「 スバル. 12301; に関する一番古い記憶には色がない。 右斜め後ろから撮られたそのff-1スポーツのフロントは無残に潰れ、Aピラーとルーフにまで変形して、いかに酷い衝撃がその ff-1 加わったのかを物語っていた。 銚子市役所での用事を済ませて、次に母親に連れられていった病院の病棟で、私の父親は、天井から足を吊られてベッドの上で天井を眺めながら、短気な自分の性を悔やむ羽目に陥っていた。 つまり、銚子市役所の掲示板に貼られていた写真のff-1のオーナーとは、他でもなく、自分の父親だったのだ。 人間の記憶は、物心がつく1~2歳の頃から始まるという話を聞いたことがある。しかも自分は母親に手を引かれてよちよちと歩いていた記憶が確かにある。当時の我が家のアルバムには、ランニング、半ズボンに「 科学忍者隊ガッチャマン. 12301;のヘルメットをかぶって何やら”悪さ”をしている自分の姿がある。 だとすれば、その遠い記憶は、 1972年. そして、父親は退院から間もなく東京スバルの中古車センターへ赴き、新たに 1971年. だが、父親と私は違っていた。納車の日の朝は2人...セールス氏が乗って&#...

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SUBARIST ONLY: レオーネ・ショック!

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12288;と、散々A型レオーネを時代劇の「お慰みもの」みたいに書き殴ってきて恐縮なのだが、実はA型レオーネオーネは「良いクルマ」である。 12288;どうして「良いクルマ」なのかといえば、それは「スバルのクルマ」だから。というと、ここで帰ってしまう人もいるかもしれないので真面目に書きます(汗)。 12288;前回のアメリカ「TIME」誌に掲載されたレオーネの広告と、1971年、1972年のff-1のアメリカ版カタログを比較してみれば、あなたが「中島飛行機、スバル360、スバル1000、百瀬晋六氏云々」といったスバリストなら知ってて当たり前の前口上など知る由もない当時のアメリカの消費者だったとすれば、どちらを選ぶだろうか? 12288;「おれは断然ff-1だね」という狂信的スバリストの方。私は大好きです。愛してます。 12288;なにしろクラウンだって5ナンバーの時代です。巨大なアメリカ車のサイズと比べればおもちゃみたいなサイズでそれなりの「見栄え」を考えれば、デザイン的にもあまり取れる方法はなかったのではないでしょうか? スバルについて語りだしたら止まらない!狂信的スバリスト&#1229...

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