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將125開平方，則等於11.18，超過了適當的範圍(轉速比為10以下較佳). 最後，複式齒輪的順序決定為12:60;12:60;12:60. 雖然花了許多的時間，但是寫完之後，很有成就感。接觸長度為0.625，接觸比為1.7005. 徑節之計算公式為 Pd = N /D. 則節圓直徑 D = 齒數N / 徑節Pd. R2 = 30 / 8 = 3.75. R3 = 48 / 8 = 6. 基圓直徑 = 節徑 * cos(壓力角). Db1 = 3.75*cos(20)=3.523. Db2 = 6*cos(20)=5.638. N2 2 2N2*N3)sin 2Φ = 4 4N3. 30 2 2*30*48)sin 2(20) = 4*(1 48). Move2 gear(8,30,48,20,10). Vp = V Wt. Vx wr*sin(wt)}i {Vy wr*cos(wt)}j. Ap = {(w 2)*rcos(wt)}i - {(w 2)*rsin(wt)}j. R = input('請輸入驅動桿長:');. L = input('請輸入連桿長:');. IC3 =[0 x] ;.

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將125開平方，則等於11.18，超過了適當的範圍(轉速比為10以下較佳). 最後，複式齒輪的順序決定為12:60;12:60;12:60. 雖然花了許多的時間，但是寫完之後，很有成就感。接觸長度為0.625，接觸比為1.7005. 徑節之計算公式為 Pd = N /D. 則節圓直徑 D = 齒數N / 徑節Pd. R2 = 30 / 8 = 3.75. R3 = 48 / 8 = 6. 基圓直徑 = 節徑 * cos(壓力角). Db1 = 3.75*cos(20)=3.523. Db2 = 6*cos(20)=5.638. N2 2 2N2*N3)sin 2Φ = 4 4N3. 30 2 2*30*48)sin 2(20) = 4*(1 48). Move2 gear(8,30,48,20,10). Vp = V Wt. Vx wr*sin(wt)}i {Vy wr*cos(wt)}j. Ap = {(w 2)*rcos(wt)}i - {(w 2)*rsin(wt)}j. R = input('請輸入驅動桿長:');. L = input('請輸入連桿長:');. IC3 =[0 x] ;.

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1 erctseng

2 第十三次作業

3 按照步驟則

4 1 決定組合數：

5 2 決定齒輪齒數

6 雖然5為整數，但仍然應該配合驅動之小齒輪最小數12 n2 =12

7 故取12齒作為驅動小齒輪

8 驗算回去，則串連比值為125 1為題目所求

9 我覺得我的第五次作業是我最的意的作業，雖然那次的成績並不高

10 但是我確實用心一行一行寫出了程式碼，並且設計出了手臂的形式

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erctseng,第十三次作業,按照步驟則,1 決定組合數：,2 決定齒輪齒數,雖然5為整數，但仍然應該配合驅動之小齒輪最小數12 n2 =12,故取12齒作為驅動小齒輪,驗算回去，則串連比值為125 1為題目所求,我覺得我的第五次作業是我最的意的作業，雖然那次的成績並不高,但是我確實用心一行一行寫出了程式碼，並且設計出了手臂的形式,所以我覺得我的作業五是我最得意的作業,張貼者：,第十二次作業,利用課程講義之程式contact ratio 計算出,c length =,c ratio =,則得到以下動畫

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將125開平方，則等於11.18，超過了適當的範圍(轉速比為10以下較佳). 最後，複式齒輪的順序決定為12:60;12:60;12:60. 雖然花了許多的時間，但是寫完之後，很有成就感。接觸長度為0.625，接觸比為1.7005. 徑節之計算公式為 Pd = N /D. 則節圓直徑 D = 齒數N / 徑節Pd. R2 = 30 / 8 = 3.75. R3 = 48 / 8 = 6. 基圓直徑 = 節徑 * cos(壓力角). Db1 = 3.75*cos(20)=3.523. Db2 = 6*cos(20)=5.638. N2 2 2N2*N3)sin 2Φ = 4 4N3. 30 2 2*30*48)sin 2(20) = 4*(1 48). Move2 gear(8,30,48,20,10). Vp = V Wt. Vx wr*sin(wt)}i {Vy wr*cos(wt)}j. Ap = {(w 2)*rcos(wt)}i - {(w 2)*rsin(wt)}j. R = input('請輸入驅動桿長:');. L = input('請輸入連桿長:');. IC3 =[0 x] ;.

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接觸長度為0.625，接觸比為1.7005. 徑節之計算公式為 Pd = N /D. 則節圓直徑 D = 齒數N / 徑節Pd. R2 = 30 / 8 = 3.75. R3 = 48 / 8 = 6. 基圓直徑 = 節徑 * cos(壓力角). Db1 = 3.75*cos(20)=3.523. Db2 = 6*cos(20)=5.638. N2 2 2N2*N3)sin 2Φ = 4 4N3. 30 2 2*30*48)sin 2(20) = 4*(1 48). Move2 gear(8,30,48,20,10). 訂閱：張貼留言 (Atom). 第十三次作業 1. 按照步驟則 (1)決定組合數：將125開平方，則等於11.18，超過了適當的. 第十二次作業 1.本人5/31曾全程來上課 2.1 利用課程講義之程式contact ratio(.

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http://erctseng.blogspot.com/2007/05/8-valformf4bar4-3-3-5045100-10-val-1.html

Val,form]=f4bar([4 3 3 5],0,45,10,0,-1,0). 00040 0 0 0 0.0212 0.0212i 0.0021 0.0021i. 00021 0.0021i 0.0450 0.0100 0 0.0041 - 0.0245i 0.0032 0.0049i. 00011 0.0028i 0.0695 -0.0163 0.4914 -0.2121 - 0.2121i 0. 00008 0.0049i 0.0995 -0.0050 0.3836 -1.8712 - 0.4391i 0. 0 100000 16.2681 4.9677. 0 0 491.4428 383.6120. O點座標為( 0.0 , 0.0)；速度為 0 ；加速度為 0. P點座標為( 2.1 , 2.1)；速度為10.0000(逆時針)；加速度為 0. Q點座標為( 3.2 , 4.9)；速度為16.2681(順時針)；加速度為491.4428(逆時針). Drawlimits([4 3 3 5],0,1,0). Drawlinks([4 3 3 5],0,i,-1,0);.

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Vp = V Wt. Vx wr*sin(wt)}i {Vy wr*cos(wt)}j. Ap = {(w 2)*rcos(wt)}i - {(w 2)*rsin(wt)}j. 依題意，偏移量e=0，則驅動桿、連桿、及兩者之夾角可組成一三角形(SAS三角形原理)，. R = input('請輸入驅動桿長:');. L = input('請輸入連桿長:');. Theta = input('請輸入夾角');. X = ( R 2 L 2 -2*R*L*cosd(theta) (1/2);. IC3 =[0 x] ;. Cosine angleRX = (R 2 x 2 -L 2)/2/R/x;. IC2 =[R*cosine angleRX R*(1-(cosine angleRX) 2) (1/2)];. IC4 =[x x*tan(acos(cosine angleRX) ];. Cosine angleXL = (x 2 L 2 -R 2)/2/L/x;. IC5 =[0 x*tan(acos(cosine angleXL) ];. IC = [IC1;IC2;IC3;IC4;IC5].

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Vp = V Wt. Vx wr*sin(wt)}i {Vy wr*cos(wt)}j. Ap = {(w 2)*rcos(wt)}i - {(w 2)*rsin(wt)}j. 依題意，偏移量e=0，則驅動桿、連桿、及兩者之夾角可組成一三角形(SAS三角形原理)，. R = input('請輸入驅動桿長:');. L = input('請輸入連桿長:');. Theta = input('請輸入夾角');. X = ( R 2 L 2 -2*R*L*cosd(theta) (1/2);. IC3 =[0 x] ;. Cosine angleRX = (R 2 x 2 -L 2)/2/R/x;. IC2 =[R*cosine angleRX R*(1-(cosine angleRX) 2) (1/2)];. IC4 =[x x*tan(acos(cosine angleRX) ];. Cosine angleXL = (x 2 L 2 -R 2)/2/L/x;. IC5 =[0 x*tan(acos(cosine angleXL) ];. IC = [IC1;IC2;IC3;IC4;IC5]. 101 我...

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erctseng: 六月 2007

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將125開平方，則等於11.18，超過了適當的範圍(轉速比為10以下較佳). 最後，複式齒輪的順序決定為12:60;12:60;12:60. 雖然花了許多的時間，但是寫完之後，很有成就感。接觸長度為0.625，接觸比為1.7005. 徑節之計算公式為 Pd = N /D. 則節圓直徑 D = 齒數N / 徑節Pd. R2 = 30 / 8 = 3.75. R3 = 48 / 8 = 6. 基圓直徑 = 節徑 * cos(壓力角). Db1 = 3.75*cos(20)=3.523. Db2 = 6*cos(20)=5.638. N2 2 2N2*N3)sin 2Φ = 4 4N3. 30 2 2*30*48)sin 2(20) = 4*(1 48). Move2 gear(8,30,48,20,10). 訂閱：文章 (Atom). 第十三次作業 1. 按照步驟則 (1)決定組合數：將125開平方，則等於11.18，超過了適當的. 第十二次作業 1.本人5/31曾全程來上課 2.1 利用課程講義之程式contact ratio(.

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機動學論壇（TALKING MECHANISMS）: 06/07/07

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機動學論壇（TALKING MECHANISMS）. 機動學論壇設置之目的在於提供一個場所，供有興趣於此領域的同學及其他人士一齊砌磋討論。目前學期已結束，本部落格將暫時關閉電子郵件張貼的方式。若有張貼信息，請直接以email聯繫。機動學這門課與其他科目有相當大的不同,主要是其學習評鑑以每週一次的作業為主,因此作業的寫作就非常重要.然而在這麼多次的作業當中,雖然每次作業的要求都不同,但仍可以歸納成以下流程,為個人的一點心得:. 仔細而小心的了解題目中所要求的目標,如此才能了解每章學習的重點,而就如考試一樣,審題要考慮條件,每章內容,以及最重要的,要求結果.如此才能正確而豐富地做出有效的結果,而不會白費工夫. 審題後便可以開始回憶當次上課所學的內容,以及參考老師的網路講義和課本資料,但通常還有利用Google或者其他搜尋器搜尋,而搜尋後有些資料雖然在作業中不一定用得到,但仍可以收納在書籤中,說不定下次就會用到. 開始寫作時通常先參考老師的網路講義,以擷取老師的智慧結晶,從而進行發想,是否有某處可以改進,或者有某處可以應用於本次作業. 張貼者： Martin Fon. 訂閱：文章 (Atom).

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機動學論壇（TALKING MECHANISMS）: 06/06/07

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機動學論壇（TALKING MECHANISMS）. 機動學論壇設置之目的在於提供一個場所，供有興趣於此領域的同學及其他人士一齊砌磋討論。目前學期已結束，本部落格將暫時關閉電子郵件張貼的方式。若有張貼信息，請直接以email聯繫。而且這個網站的差速器滿屌的，因為它有做出動畫來模妮，凸輪在汽車汽門上的應用。 Http:/ tech.toyota.com.tw/techdetail.asp? 搖臂式與直壓式汽門驅動設計各有其優缺點，以力量傳遞效率來說，直壓式比搖臂式來的直接、精確；以維修保養來說搖臂式則容易的多，因為直壓式之凸輪與汽門上之套筒的間隙，是靠不同厚度的填隙片來調整，所以當引擎使用一定時數，汽門間隙增大時，要再調整較不易；而搖臂式之汽門間隙通常都以一螺栓調整，只要一支扳手就能搞定。然而目前直壓式汽門的填隙片材質皆有一定的耐磨度，磨損的機率很低。張貼者： Martin Fon. 訂閱：文章 (Atom). 65372;張鈞崴｜石子賢.

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機動學論壇（TALKING MECHANISMS）: 11/13/07

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機動學論壇（TALKING MECHANISMS）: 06/05/07

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機動學論壇（TALKING MECHANISMS）. 機動學論壇設置之目的在於提供一個場所，供有興趣於此領域的同學及其他人士一齊砌磋討論。目前學期已結束，本部落格將暫時關閉電子郵件張貼的方式。若有張貼信息，請直接以email聯繫。雖然現在市面上大部分都是自排車，我們比較少有機會去踩離合器，不過離合器還是存在於自排車中，只是我們無法看見，當我們換檔時它會自動運作，不像手排車要靠人力去操作，以下是行星齒輪應用，行星齒輪離合器的專利相關介紹。 1、傳統離合器領域的現狀︰從總體上看，離合器的種類是多種多樣的，但是，在汽車上應用最為普遍的離合器卻只有一種，那就是摩擦片式離合器。 2、傳統（摩擦片式）離合器的技術缺陷︰摩擦片式離合器其實質是採用主動摩擦片和從動摩擦片透過壓緊彈簧壓緊產生的摩擦力來實現動力的傳遞和分離的，這種離合器同比行星齒輪離合器而言，存在著諸多的技術缺陷和應用缺陷。現對此列述如下︰. A、承載能力低︰單盤離合器不適合滿足傳遞發動機大轉矩的需求，對于重型大功率汽車而言，也需要設置輔助離合裝置；. C、行星齒輪離合器的工作原理︰利用上述原理，我們發明了行星齒...行星齒輪離合器是2006年才專利發佈...

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第三届中国国际经编产业论坛圆满落幕 2010-05-25. 产业用纺织品教育部工程研究中心由东华大学、海天轻纺集团与中国产业用纺织品协会联合成立，汇聚了一支由高水平学术带头人领衔的、学科分布和学历层次合理的科技创新队伍工程研究中心以高技术产业用纤维材料研发、产业用纤维材料先进集成制造与装备、产业用纤维材料设计与评估为主要研发方向构筑由复合材料试验室、非织造成网成形试验室、生物医用纺织品试验室、高技术纤维试验室组成的研发平台建立由产业用纤维材料检测评估中心、流动研发人员工作站、咨询服务中心组成的服务平台并建设技术集成与装备工程化验证基地。联系电话 021-67792264 传真 021-67792627 E-mail: erctt@dhu.edu.cn. 地址上海市松江区人民北路2999东华大学纺织学院3047室 201620.

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