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Classic Bodensee - EUROVAPOR

160; IMPRESSUM. 160; DISCLAIMER. Dampflok Rosa nach Heiden. Seit 50 Jahren Nostalgie. Jeden Tag auf Reservation buchbar. Fahrten mit dem Nostalgiezug ab Sulgen . EUROVAPOR - Verein der Dampflok-Freunde! Der Verein besteht zur Zeit aus ca. 400 Mitgliedern, von denen aber nur ca. 30 aktiv in der Werkstätte oder im Fahrbetrieb tätig sind. Das Hauptziel für die nächsten Jahre ist die betriebsfähige Herrichtung des Gotthard- Elefanten , die grösste je für die SBB gebaute Dampflok C5/6 2969.

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Classic Bodensee - EUROVAPOR | eurovapor.ch Reviews

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160; IMPRESSUM. 160; DISCLAIMER. Dampflok Rosa nach Heiden. Seit 50 Jahren Nostalgie. Jeden Tag auf Reservation buchbar. Fahrten mit dem Nostalgiezug ab Sulgen . EUROVAPOR - Verein der Dampflok-Freunde! Der Verein besteht zur Zeit aus ca. 400 Mitgliedern, von denen aber nur ca. 30 aktiv in der Werkstätte oder im Fahrbetrieb tätig sind. Das Hauptziel für die nächsten Jahre ist die betriebsfähige Herrichtung des Gotthard- Elefanten , die grösste je für die SBB gebaute Dampflok C5/6 2969.

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Classic Bodensee - EUROVAPOR | eurovapor.ch Reviews

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160; IMPRESSUM. 160; DISCLAIMER. Dampflok Rosa nach Heiden. Seit 50 Jahren Nostalgie. Jeden Tag auf Reservation buchbar. Fahrten mit dem Nostalgiezug ab Sulgen . EUROVAPOR - Verein der Dampflok-Freunde! Der Verein besteht zur Zeit aus ca. 400 Mitgliedern, von denen aber nur ca. 30 aktiv in der Werkstätte oder im Fahrbetrieb tätig sind. Das Hauptziel für die nächsten Jahre ist die betriebsfähige Herrichtung des Gotthard- Elefanten , die grösste je für die SBB gebaute Dampflok C5/6 2969.

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Seeclassics - IMPRESSUM

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160; IMPRESSUM. 160; DISCLAIMER. Sie befinden sich hier: IMPRESSUM.

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Seeclassics - Kesselrevision Rosa

http://www.eurovapor.ch/eurovapor/ev_ueberuns/Berichte/Kessel_Rosa

160; IMPRESSUM. 160; DISCLAIMER. Dampflok Rosa nach Heiden. Seit 50 Jahren Nostalgie. Das Ausrohren des Kessels ist eine mühsame Arbeit. Bild F. Heinze. Demontierte "Rosa" in Heiden. Nov. 2012. Bild F. Heinze. Kesselrevision der Dampflok Rosa. Im nächsten Sommer wieder unter Dampf. Nach dem Defekt an der Dampflokomotive Rosa haben die Reparaturarbeiten. Begonnen. Die Lokomotive soll anfangs kommender Saison wieder bereit für die. Fahrten nach Heiden sein. Von Fritz Heinze, Steinach im November 2012.

3

Seeclassics - DISCLAIMER

http://www.eurovapor.ch/disclaimer

160; IMPRESSUM. 160; DISCLAIMER. Sie befinden sich hier: DISCLAIMER.

4

Seeclassics - Geschichte

http://www.eurovapor.ch/eurovapor/ev_ueberuns/evgeschichte

160; IMPRESSUM. 160; DISCLAIMER. Dampflok Rosa nach Heiden. Seit 50 Jahren Nostalgie. Die Entstehungsgeschichte der europäischen Vereinigung zur Erhaltung von Dampflokomotiven. Die Grundsteinlegung der EUROVAPOR erfolgte durch sechs Mitglieder der Eisenbahn- und Modeleisenbahn- Freunde St. Gallen indem sie Freunde der Dampflokomotiven anschrieben zwecks einer Vereinsgründung. Von einer Privatperson konnte die von der SWEG wurde die bereits 1966 ausgemusterte Lok T 3 Nr.30 zusammen mit drei Wagen ...

5

Seeclassics - Dampflok Rosa nach Heiden

http://www.eurovapor.ch/eurovapor/fahrtenallgmein/Rosa

160; IMPRESSUM. 160; DISCLAIMER. Dampflok Rosa nach Heiden. Seit 50 Jahren Nostalgie. Die normalspurige Zahnrad-Dampflokomotive Nr.3 "ROSA" wurde 1951 von der Schweiz. Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) als letzte Dampflok der Schweiz für die Industrie an die Maschinenfabrik Rüti AG geliefert. Als diese 1997 nicht mehr gebraucht wurde, übernahm diese EUROVAPOR Lokremise Sulgen für den Betrieb bei den Appenzeller Bahnen, auf der Strecke Rorschach-Heiden. Fahrpreise Hin- und zurück:. 071 622 57 89 (P).

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Hier möchte ich euch meine Hobbys etwas näher bringen. Vom Glacier Express und anderen Eisenbahnen. Das neue Alpenvergnügen in Graubünden: Auf einer der schönsten Bahnstrecken der Welt doppelt so viel sehen wie bisher - in den Panoramawagen der Rhätischen Bahn. Von Chur aus über die Albulastrecke ins Engadin, weiter ohne Zahnradantrieb über den Berninapass hinunter ins südliche Valposchiavo, über den Kreisviadukt bei Brusio bis nach Tirano. Ausgehend vom Bahnhof Zell am See, direkt am See gelegen, führt ...

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巴里のキオスクから: スイス国鉄のC 5/6形2969号復活間近

http://shimpen.blogspot.com/2014/07/c-562969.html

フランス語圏で発行されている雑誌や新聞の記事の中から，あまり日本の報道が扱わない話題や提供しない視点を紹介します．たまに，ドイツ語圏の雑誌や新聞の記事も紹介します．そして，ときには，それらを通して見えてくる日本の社会や日本人についても考えます．その他，旅行の報告や趣味の話(主に鉄道)などをつれづれなるままに綴ることもあります． Tuesday, 8 July 2014. 65290; 本文内のリンク先サイトおよびページは，すべてドイツ語のみの表記です．ゴッタルド峠越え用の機関車として1913年に製造が開始され，1968年に現役を退いたC 5/6形ですが，保存されている二両のうち，動態保存機として復活が決まった2969号のボイラー設置作業が今年の5月に完了しました．（詳しくは，Lockremise Sulgenのサイト. 現在，ロマンスホルンにあるスイス国鉄車両保存館（ Locorama. このなかで最大出力を誇る44形とC 5/6の緒元を比較すると次のようになります．＊ 2). 全長（含緩衝器）： 19,200 mm. 動輪直径： 1,330 mm. 軸重： 15.8 t. こちらの方は&#65...

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