なんでも良いんでしょ？などと考えていたが・・・。 鉄則の給油側からプラグを開けるが、寸法が六角対面で11.5だと。 給油プラグホールから溢れるまでで、1.5リットル程度でした。 高いモノらしい・・。 車も音響関係も懲りだすと泥沼・・。 使用期間後半になっても粘度が落ちないことが判明（油圧計で確認）。 エンジン内で攪拌・切断を繰り返すうちに劣化して粘度低下を起こすらしい・・・。 そこで、MOTULでC3規格、DPF対応で探してみると。 今のベスパはオシャレですが、これは地味なおしゃれ？というべきか。 12539;クラッチカバーにボルト（でべそ）がある. Simple テンプレート. Powered by Blogger.
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マルチジェットなフィオリーノ | fiorinomtj.blogspot.com Reviews
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なんでも良いんでしょ？などと考えていたが・・・。 鉄則の給油側からプラグを開けるが、寸法が六角対面で11.5だと。 給油プラグホールから溢れるまでで、1.5リットル程度でした。 高いモノらしい・・。 車も音響関係も懲りだすと泥沼・・。 使用期間後半になっても粘度が落ちないことが判明（油圧計で確認）。 エンジン内で攪拌・切断を繰り返すうちに劣化して粘度低下を起こすらしい・・・。 そこで、MOTULでC3規格、DPF対応で探してみると。 今のベスパはオシャレですが、これは地味なおしゃれ？というべきか。 12539;クラッチカバーにボルト（でべそ）がある. Simple テンプレート. Powered by Blogger.
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マルチジェットなフィオリーノ: クリーンディーゼル車用トランスミッションオイル？
http://www.fiorinomtj.blogspot.com/2015/02/blog-post_22.html
なんでも良いんでしょ？などと考えていたが・・・。 鉄則の給油側からプラグを開けるが、寸法が六角対面で11.5だと。 給油プラグホールから溢れるまでで、1.5リットル程度でした。 シンプル テンプレート. Powered by Blogger.
マルチジェットなフィオリーノ: フィオリーノ オイル交換
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使用期間後半になっても粘度が落ちないことが判明（油圧計で確認）。 エンジン内で攪拌・切断を繰り返すうちに劣化して粘度低下を起こすらしい・・・。 そこで、MOTULでC3規格、DPF対応で探してみると。 シンプル テンプレート. Powered by Blogger.
マルチジェットなフィオリーノ: 昭和バイク
http://www.fiorinomtj.blogspot.com/2014/09/blog-post.html
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マルチジェットなフィオリーノ: 預かりもの
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高いモノらしい・・。 車も音響関係も懲りだすと泥沼・・。 シンプル テンプレート. Powered by Blogger.
マルチジェットなフィオリーノ: 5月 2013
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むしむし・・・嫌ですねぇ、梅雨は。 ということはワイパーの出番も多いわけで・・・。 直ぐに「ギゴゴゴー｣とえげつない音で鳴き始めます。 国産は当然、国内ボッシュにもラインナップ無しという・・。 65378;そんなものありませんね、導入する予定もありません｣と。 たしかカングーとかノーマルメガーヌとか・・・。 シンプル テンプレート. Powered by Blogger.
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なんでも良いんでしょ？などと考えていたが・・・。 鉄則の給油側からプラグを開けるが、寸法が六角対面で11.5だと。 給油プラグホールから溢れるまでで、1.5リットル程度でした。 高いモノらしい・・。 車も音響関係も懲りだすと泥沼・・。 使用期間後半になっても粘度が落ちないことが判明（油圧計で確認）。 エンジン内で攪拌・切断を繰り返すうちに劣化して粘度低下を起こすらしい・・・。 そこで、MOTULでC3規格、DPF対応で探してみると。 今のベスパはオシャレですが、これは地味なおしゃれ？というべきか。 12539;クラッチカバーにボルト（でべそ）がある. Simple テンプレート. Powered by Blogger.
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