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ガレのGarageLife

それとフロントフォークは左右2箇所、同じ設定値にします。それが、この左右のアジャスターのダイヤル数が微妙にコンマ5ノッチ程ズレている場合があります。これも完全に緩めた状態「0」を基点にすると同じなので特に問題ありません。因に、一番軟らかい0から最後まで絞り込んで硬くして更に左右のコンマ5ノッチの不均等が気になればマイクロゲージで凸の高さを測定し調整する方法もあります。しかし、普通の人にはソコまでは必要ないでしょう。(笑). 最初にリアのフワフワとした感触を無くすためにリア伸側を2ノッチ硬めると良い感触だった。次にフロントの接地感を得るためにフロント伸側も同じように1・2・3・・と硬めに振るが、どうもステアリングだけが硬く(重たく)なる傾向。それで、ひとまずフロントは2で固定して安定しているリア側を3ノッチに増やしてフロント圧側を1ノッチにするとフロント・リアともにシックリとした。この日は、今年になって初めて675に乗ったので同じトコロを軽く流しながらセッティングをしました。すこし慣れてくるとまた変更するカモ知れません。

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それとフロントフォークは左右2箇所、同じ設定値にします。それが、この左右のアジャスターのダイヤル数が微妙にコンマ5ノッチ程ズレている場合があります。これも完全に緩めた状態「0」を基点にすると同じなので特に問題ありません。因に、一番軟らかい0から最後まで絞り込んで硬くして更に左右のコンマ5ノッチの不均等が気になればマイクロゲージで凸の高さを測定し調整する方法もあります。しかし、普通の人にはソコまでは必要ないでしょう。(笑). 最初にリアのフワフワとした感触を無くすためにリア伸側を2ノッチ硬めると良い感触だった。次にフロントの接地感を得るためにフロント伸側も同じように1・2・3・・と硬めに振るが、どうもステアリングだけが硬く(重たく)なる傾向。それで、ひとまずフロントは2で固定して安定しているリア側を3ノッチに増やしてフロント圧側を1ノッチにするとフロント・リアともにシックリとした。この日は、今年になって初めて675に乗ったので同じトコロを軽く流しながらセッティングをしました。すこし慣れてくるとまた変更するカモ知れません。

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1 ガレのgaragelife

2 すこし、前置きが長くなりましたが現在の設定値です

3 フロント伸側 2

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5 フロント圧側 1

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ガレのgaragelife,すこし、前置きが長くなりましたが現在の設定値です,フロント伸側 2,リア伸側 3,フロント圧側 1,リア圧側 0,0 件のコメント,前の投稿,登録投稿 atom,ブログアーカイブ,自己紹介,詳細プロフィールを表示

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それとフロントフォークは左右2箇所、同じ設定値にします。それが、この左右のアジャスターのダイヤル数が微妙にコンマ5ノッチ程ズレている場合があります。これも完全に緩めた状態「0」を基点にすると同じなので特に問題ありません。因に、一番軟らかい0から最後まで絞り込んで硬くして更に左右のコンマ5ノッチの不均等が気になればマイクロゲージで凸の高さを測定し調整する方法もあります。しかし、普通の人にはソコまでは必要ないでしょう。(笑). 最初にリアのフワフワとした感触を無くすためにリア伸側を2ノッチ硬めると良い感触だった。次にフロントの接地感を得るためにフロント伸側も同じように1・2・3・・と硬めに振るが、どうもステアリングだけが硬く(重たく)なる傾向。それで、ひとまずフロントは2で固定して安定しているリア側を3ノッチに増やしてフロント圧側を1ノッチにするとフロント・リアともにシックリとした。この日は、今年になって初めて675に乗ったので同じトコロを軽く流しながらセッティングをしました。すこし慣れてくるとまた変更するカモ知れません。

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ガレのGarageLife: 2010-675

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それとフロントフォークは左右2箇所、同じ設定値にします。それが、この左右のアジャスターのダイヤル数が微妙にコンマ5ノッチ程ズレている場合があります。これも完全に緩めた状態「0」を基点にすると同じなので特に問題ありません。因に、一番軟らかい0から最後まで絞り込んで硬くして更に左右のコンマ5ノッチの不均等が気になればマイクロゲージで凸の高さを測定し調整する方法もあります。しかし、普通の人にはソコまでは必要ないでしょう。(笑). 最初にリアのフワフワとした感触を無くすためにリア伸側を2ノッチ硬めると良い感触だった。次にフロントの接地感を得るためにフロント伸側も同じように1・2・3・・と硬めに振るが、どうもステアリングだけが硬く(重たく)なる傾向。それで、ひとまずフロントは2で固定して安定しているリア側を3ノッチに増やしてフロント圧側を1ノッチにするとフロント・リアともにシックリとした。この日は、今年になって初めて675に乗ったので同じトコロを軽く流しながらセッティングをしました。すこし慣れてくるとまた変更するカモ知れません。

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ガレのGarageLife: 2月 2009

http://galle-s.blogspot.com/2009_02_01_archive.html

日曜の天気は晴のち雨。夕方からの降水確率60％――. ドライサンプ方式を採用したクルマはエンジンにオイルを循環させるオイルポンプ構造が複雑なために部品点数が増え、そのコストがそのままクルマの価格に反映する。とポルシェのディーラーで聞いた事がある。一方、K1200Sはクランクシャフトを55度の前傾度にすることで低重心を可能にした。その結果、エンジン下部にオイルパンを設置するスペースを無くしリザーブタンクから燃焼室や動弁系に潤滑しています。四輪でドライサンプといえば、ポルシェやフェラーリーなどの高級スポーツカーのイメージですが、二輪の場合はどちらかと言えばその逆でエンジンをコンパクトに設計するためにBMW、ハーレーの外車から国産でもXR250、SR400等の量産車まで一般的に採用されている。商品の中身は二の次、まずは目立ってナンボ？と日本の飲料メーカーでは思い浮かばないネーミングと引掻き爪のパッケージデザインのスポーツドリンク「モンスターエナジー」. それが此方、何処から見ても清涼飲料メーカーのサイトとは思えない( ;. K1200SはMETZELER SPORTEC M3 を履いてます。ただ&#1...

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ガレのGarageLife: 6月 2009

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8251;今回の車検で検査員から経年劣化の為、バルブの交換が望ましいと指摘される。 8251;メーカーはメンテナンスフリーとPRしている箇所です。あくまでも整備している事が前提なので３万キロで交換予定。 9679; 次回車検日：平成23年６月22日. 65288;）内の数値は、675のスポーツマシンとしての軽快さを重視した新垣さんの“おすすめ仕様”のセッティング。プリロード：５→（２）. 伸側減衰：６→（３）. 圧側減衰：７→（４）. 伸側減衰：６→（３）→※４. 圧側減衰：11→（４）→※５. 注：※は、リアのおすすめ仕様がシックリこなかったので１ノッチ緩める. フロント：2.35bar→（2.25bar）. リア：2.5bar→（2.4bar）. かなり硬めで上級者向けですが、ともかくまずは、おすすめ仕様から色々試してみるのも良さそうだ。セッティングに迷ったらＳＴＤに立ち戻ればいいので、忘れない内にその数値をメモメモ、、、.

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ガレのGarageLife: 3月 2009

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65288;この写真は、アエララジエターガードを装着しているところ）. 整備途中の私の675に「なんだ、もう帰るの？」と囁かれた気がして何となく初対面は他人行儀な初顔合。バードウォッチングを始めたのは、二年ほど前にブログを通じてお知り合いになった方に誘われたのがきっかけです。まだ、楽しいとか？面白いとか？は正直分かっていないし野鳥の名前も余り良く知らない。その前に、鳥の鳴き声は聴こえてもその正体すらナカナカ発見できずにいる。( ;. ZUIKO DIGITAL 11-22mm 1:2.8-3.5. SIGMA 50-500mm 1:4-6.3 APO DC HSM. 14×TELE CONVERTER EC-14. ペンタックス 8x21 UCF R. 一泊程度のツーリングだったらパニアケースだけでも充分。HEPCO＆BECKERのトップケースを装着したら１週間程度の旅行の荷物も入る。ハンドルグリップとレバーの間隔をスクリューネジで調整し、この外れた状態が一番手前の位置（間隔が狭い）で私が普段操作しているポジション。１．純正クラッチレバーをディーラーに取寄せてもらう。そのDUKE690の試乗...

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ガレのGarageLife: 3月 2010

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それとフロントフォークは左右2箇所、同じ設定値にします。それが、この左右のアジャスターのダイヤル数が微妙にコンマ5ノッチ程ズレている場合があります。これも完全に緩めた状態「0」を基点にすると同じなので特に問題ありません。因に、一番軟らかい0から最後まで絞り込んで硬くして更に左右のコンマ5ノッチの不均等が気になればマイクロゲージで凸の高さを測定し調整する方法もあります。しかし、普通の人にはソコまでは必要ないでしょう。(笑). 最初にリアのフワフワとした感触を無くすためにリア伸側を2ノッチ硬めると良い感触だった。次にフロントの接地感を得るためにフロント伸側も同じように1・2・3・・と硬めに振るが、どうもステアリングだけが硬く(重たく)なる傾向。それで、ひとまずフロントは2で固定して安定しているリア側を3ノッチに増やしてフロント圧側を1ノッチにするとフロント・リアともにシックリとした。この日は、今年になって初めて675に乗ったので同じトコロを軽く流しながらセッティングをしました。すこし慣れてくるとまた変更するカモ知れません。

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