sepedamotorblok.wordpress.com
Komponen / parts dan ban untuk Trackday « Arena Sepeda Motor
https://sepedamotorblok.wordpress.com/persiapan-untuk-trackday/komponenparts-ban-untuk-trackday
Tentang balap dan teknologi otomotif. Komponen / parts dan ban untuk Trackday. Tips berkendara pada waktu Trackday. Komponen / parts dan ban untuk Trackday. Kita ulas beberapa komponen dan ban motor untuk persiapan trackday. Tapi perlu diketahui kalau ini tidak mutlak harus diganti. Walaupun rem motor standard tetap bisa dipakai untuk trackday tapi misalkan ingin ditambah performanya kita bisa mengganti kampas rem (brake pad) dan selang rem (brake line) nya. Sintered Double-H merk EBC. Pilihan bisa ganti...
sepedamotorblok.wordpress.com
Mesin Triumph tiga silinder balapan Grand Prix moto2 « Arena Sepeda Motor
https://sepedamotorblok.wordpress.com/2017/01/11/mesin-triumph-tiga-silinder-balapan-grand-prix-moto2
Tentang balap dan teknologi otomotif. Komponen / parts dan ban untuk Trackday. Tips berkendara pada waktu Trackday. Mesin Triumph tiga silinder balapan Grand Prix moto2. Januari 11, 2017. Januari 15, 2017. Keputusan Honda berhentikan produksi motor supersport CBR600RR ternyata membawa efek tsunami. Moto2 yang selama ini memakai engine CBR600RR juga bernasib sama yaitu akan sayonara dari balapan bergengsi Grand Prix di musim balap 2019. Tentu ada beberapa merk yang bisa jadi pemasok mesin seperti Kawasaki...
sepedamotorblok.wordpress.com
Kontrol Traksi di era software seragam motogp « Arena Sepeda Motor
https://sepedamotorblok.wordpress.com/2016/12/31/kontrol-traksi-software-seragam-motogp
Tentang balap dan teknologi otomotif. Komponen / parts dan ban untuk Trackday. Tips berkendara pada waktu Trackday. Kontrol Traksi di era software seragam motogp. Desember 31, 2016. Januari 7, 2017. Traction control bekerja maksimum mulai dari sudut kemiringan 60 sampai 40 derajat. Karl Muggeridge (Two Wheels magazine). Kecanggihan bantuan elektronik tiap tim pabrikan adalah suatu rahasia besar yang harus terkunci rapat dari pihak kompetitor. Menjadi misteri kalau kata Mat Oxley sampai kemudian tersi...
sepedamotorblok.wordpress.com
Motor WSBK Ninja ZX-10RR Jonathan Rea vs MotoGP « Arena Sepeda Motor
https://sepedamotorblok.wordpress.com/2016/12/06/motor-wsbk-ninja-zx-10rr-jonathan-rea-vs-motogp
Tentang balap dan teknologi otomotif. Komponen / parts dan ban untuk Trackday. Tips berkendara pada waktu Trackday. Motor WSBK Ninja ZX-10RR Jonathan Rea vs MotoGP. Desember 6, 2016. Desember 14, 2016. Jonathan Rea Ninja ZX-10RR (Motorsport.com). Motor WSBK memang tidak di design untuk head to head mengalahkan motor balap prototype yaitu motogp. Liga nya sudah beda mulai dari urusan daya kuda, elektronik, ban dan komponen-komponen lainnya. Maksimum motogp di range 250 hp. Pada putaran 16500-17000 rpm.
sepedamotorblok.wordpress.com
Januari « 2017 « Arena Sepeda Motor
https://sepedamotorblok.wordpress.com/2017/01
Tentang balap dan teknologi otomotif. Komponen / parts dan ban untuk Trackday. Tips berkendara pada waktu Trackday. Ducati superbike mesin V4 silinder balapan WSBK 2019. Januari 27, 2017. Januari 31, 2017. 851 engine, L-twin 90 derajat telah menjadi tradisi Ducati sejak awal. Baca entri selengkapnya ». This entry was posted in Mesin. Topspeed motor sport tidak penting di jalan raya? Januari 26, 2017. Januari 27, 2017. Motor sport high revving 250cc seperti Honda CBR250RR. Baca entri selengkapnya ». Tulis...
sepedamotorblok.wordpress.com
Anti Wheelie di era software seragam motogp « Arena Sepeda Motor
https://sepedamotorblok.wordpress.com/2017/01/02/anti-wheelie-di-era-software-seragam-motogp/comment-page-1
Tentang balap dan teknologi otomotif. Komponen / parts dan ban untuk Trackday. Tips berkendara pada waktu Trackday. Anti Wheelie di era software seragam motogp. Januari 2, 2017. Januari 3, 2017. Yamaha RD500LC 2-strokes (Fast Bikes Magazine). Di era kehebatan sulap elektronik buatan pabrikan menurut penjelasan Mat Oxley program tidak perlu menunggu sampai ban depan. Untuk masuk ke mode anti-wheelie. Engukur faktor seperti kecepatan akselerasi dari ayunan suspensi depan (front suspension stroke) untuk mem...
sepedamotorblok.wordpress.com
Tips berkendara pada waktu Trackday « Arena Sepeda Motor
https://sepedamotorblok.wordpress.com/tips-berkendara-pada-waktu-trackday
Tentang balap dan teknologi otomotif. Komponen / parts dan ban untuk Trackday. Tips berkendara pada waktu Trackday. Tips berkendara pada waktu Trackday. Tips beberapa panduan di lintasan sirkuit. Yang saya tahu sessi motor di sirkuit Sentul di campur untuk semua rider tidak melihat skill tiap rider nya seperti apa. Karena di Sentul itu dicampur maka kita harus faham bahwa ada pembalap yang lebih lambat ada yang cepat atau pembalap Pro yang ikut dalam sessi bersama kita. Jika menyusul sebelum masuk corner...
sepedamotorblok.wordpress.com
Mesin Triumph tiga silinder balapan Grand Prix moto2 « Arena Sepeda Motor
https://sepedamotorblok.wordpress.com/2017/01/11/mesin-triumph-tiga-silinder-balapan-grand-prix-moto2/comment-page-1
Tentang balap dan teknologi otomotif. Komponen / parts dan ban untuk Trackday. Tips berkendara pada waktu Trackday. Mesin Triumph tiga silinder balapan Grand Prix moto2. Januari 11, 2017. Januari 15, 2017. Keputusan Honda berhentikan produksi motor supersport CBR600RR ternyata membawa efek tsunami. Moto2 yang selama ini memakai engine CBR600RR juga bernasib sama yaitu akan sayonara dari balapan bergengsi Grand Prix di musim balap 2019. Tentu ada beberapa merk yang bisa jadi pemasok mesin seperti Kawasaki...
sepedamotorblok.wordpress.com
Arena Sepeda Motor
https://sepedamotorblok.wordpress.com/page/2
Tentang balap dan teknologi otomotif. Komponen / parts dan ban untuk Trackday. Tips berkendara pada waktu Trackday. Teknik menikung cepat MotoGP. Februari 11, 2017. Februari 12, 2017. Shinya Nakano Kawasaki ZX-RR MotoGP. Semakin bertambah lean angle grip ban semakin lemah dan motor jadi kurang stabil. Pada lean angle maksimum berat badan rider ke sisi dalam yang mengendalikan motor, ban depan hanya membantu stabilkan saja (Sport Rider 2004). Baca entri selengkapnya ». This entry was posted in MotoGP.
sepedamotorblok.wordpress.com
Motor dengan fork konvensional culun, upside-down fork (USD) lebih canggih ? « Arena Sepeda Motor
https://sepedamotorblok.wordpress.com/2016/11/30/motor-dengan-fork-konvensional-culun-upside-down-fork-usd-lebih-canggih
Tentang balap dan teknologi otomotif. Komponen / parts dan ban untuk Trackday. Tips berkendara pada waktu Trackday. Motor dengan fork konvensional culun, upside-down fork (USD) lebih canggih? November 30, 2016. Desember 24, 2016. Carl Fogarty Honda RC30 750cc dengan fork konvensional (Rideonboardnet). Faktor apa yang menjadikan USD fork ini bagaikan primadona di gilai penggemar motorsport khususnya di Indonesia? Pasti Bro pembaca semua sudah faham cara kerja suspensi motor maka langsung aja ke point nya.
