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HARRM | Hafenregion Rhein-Maas

Hintergrund des Forschungsprojekts Hafenregion Rhein-Maas. Die euregio rhein-maas-nord ist für ihre hohe Dichte logistischer Wertschöpfung bekannt. Daher ist ein reibungsloser Güterverkehr von und zu den Westhäfen ein wichtiger Wettbewerbsfaktor für die Logistikstandorte an Rhein und Maas. Mit dem Projekt HARRM soll nun die Vernetzung der…. Modal-Shift – Verkehrsverlagerung. Die Seeschifffahrt ist der wichtigste Verkehrsträger im interkontinentalen Handel. Sie verbindet die unterschiedlichen interkon...

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HARRM | Hafenregion Rhein-Maas | harrm.de Reviews

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Hintergrund des Forschungsprojekts Hafenregion Rhein-Maas. Die euregio rhein-maas-nord ist für ihre hohe Dichte logistischer Wertschöpfung bekannt. Daher ist ein reibungsloser Güterverkehr von und zu den Westhäfen ein wichtiger Wettbewerbsfaktor für die Logistikstandorte an Rhein und Maas. Mit dem Projekt HARRM soll nun die Vernetzung der…. Modal-Shift – Verkehrsverlagerung. Die Seeschifffahrt ist der wichtigste Verkehrsträger im interkontinentalen Handel. Sie verbindet die unterschiedlichen interkon...

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HARRM | Hafenregion Rhein-Maas | harrm.de Reviews

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Hintergrund des Forschungsprojekts Hafenregion Rhein-Maas. Die euregio rhein-maas-nord ist für ihre hohe Dichte logistischer Wertschöpfung bekannt. Daher ist ein reibungsloser Güterverkehr von und zu den Westhäfen ein wichtiger Wettbewerbsfaktor für die Logistikstandorte an Rhein und Maas. Mit dem Projekt HARRM soll nun die Vernetzung der…. Modal-Shift – Verkehrsverlagerung. Die Seeschifffahrt ist der wichtigste Verkehrsträger im interkontinentalen Handel. Sie verbindet die unterschiedlichen interkon...

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Modal-Shift – Verkehrsverlagerung | HARRM

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Modal-Shift – Verkehrsverlagerung. Dies würde innerhalb weniger Jahre zu einem Kollaps des Güterverkehrs auf der Straße führen und somit die Versorgungssicherheit der Region Rhein-Maas gefährden. Daher arbeitet die Projektgruppe Modal Shift an neuen Ansätzen, um die die bestehenden Ressourcen besser auszulasten. Somit sollte ein Teil des Mehraufkommens auf alternative Verkehrsträger verlagert werden. Hinterlassen Sie eine Antwort Antworten abbrechen.

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HARRM | Hafenregion Rhein-Maas

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Hintergrund des Forschungsprojekts Hafenregion Rhein-Maas. De Euregio Rijn-Maas-Noord staat bekend om zijn hoge dichtheid van logistieke waardeschepping. Een goed goederenvervoer van en naar de zeehavens in Nederland en België is een belangrijke concurrentiefactor voor de logistieke locaties in de buurt van de Rijn en de…. Belang van het verkeer naar het maritieme achterland. Binnen de intercontinentale handel is vervoer over zee de belangrijkste vervoerswijze. Zeehavens verbinden de verschillende in...

3

Forschungsprojekt HARRM | HARRM

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Die euregio rhein-maas-nord ist für ihre hohe Dichte logistischer Wertschöpfung bekannt. Daher ist ein reibungsloser Güterverkehr von und zu den Westhäfen ein wichtiger Wettbewerbsfaktor für die Logistikstandorte an Rhein und Maas. Mit dem Projekt HARRM soll nun die Vernetzung der Binnenhäfen in diesem Gebiet verbessert werden. Hinterlassen Sie eine Antwort Antworten abbrechen. Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert *.

4

INTERREG IV A-Projekt | HARRM

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INTERREG ist ein Instrument der europäischen Kohäsions- und Regionalpolitik zur Minderung von Entwicklungsdifferenzen und zur Stärkung des wirtschaftlich-sozialen Zusammenhalts in der Europäischen Union. Die Ausrichtung A’ richtet sich dabei auf die grenzüberschreitende Zusammenarbeit benachbarter Gebiete in Europa, die durch Staatsgrenzen voneinander getrennt sind. In Abgrenzung dazu beziehen sich die Ausrichtungen B’ und C’ auf die transnationale bzw. interregionale Zusammenarbeit. In der aktuellen För...

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Bedeutung Seehinterlandverkehre | HARRM

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Die Seeschifffahrt ist der wichtigste Verkehrsträger im interkontinentalen Handel. Sie verbindet die unterschiedlichen interkontinentalen Produktionsstätten und Anbaugebiete mit den großen Verbrauchsmärkten. Dies zeigte sich auch an der stetig wachsenden Beförderungsmenge im Weltseehandel. Die Beförderungsmenge wuchs von 1990 (4,140 Mio. Tonnen) um ca. 129 % auf 9,499 Mio. Tonnen im Jahre 2012. So werden rund 80 % des EU-Außenhandels mit dem Schiff bewältigt. Allerdings müssen diese Güter aus den Seehäfe...

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Hochschule Neuss für Internationale Wirtschaft: Forschungsprojekt HARRM findet Abschluss

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Forschungsprojekt HARRM findet Abschluss. Forschungsprojekt HARRM findet Abschluss. Weiterhin müssten die Hafen-Entwicklungen in Neuss besser geschützt werden, betonte Hans-Martin Müller, Leiter des Referats Logistik und Häfen im NRW-Verkehrsministerium. Im Kontext des wachsenden Städtebaus erklärte Müller, dass eine Flächensicherung für die landesbedeutsamen Häfen essentiell sei und nennt beispielhaft den umstrittenen Wohnungsbau aus dem Areal der hafennahen Münsterschule. Hochschulevents - August 2016.

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