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ドイツ新婚旅行記

ミュンヘン中央駅の駅名表示板。Hbfというのは中央駅の意味のHauptbahnhofを略したものです。ドイツ人はけっこう略語が好きらしいです。さて、このミュンヘン中央駅、数多くの発着番線を持つドイツでも有数のターミナル駅です。その数なんと32線。SバーンやUバーン（地下鉄）も含めるとさらに増えます。日本最大のターミナル駅である東京駅が30線であることを考えるとその広大さがわかります。そしてミュンヘン中央駅の特徴をもう一つ上げると、ホームがほとんど行き止まりの頭端式（とうたんしき）ホームになっていることです。日本では上野駅や函館駅にこのようはホームはありますが、規模が違い過ぎます。ニュルンベルク中央駅から次の目的地ミュンヘンに向かう列車に乗ります。それにしても荘厳な駅舎です。駅舎の中も古めかしいかと思いきや、LEDの発車案内板があったりと近代的な設備が整っています。駅の構内に鉄道模型が展示されていました。自動運転されている模型に子どもたちは興味津々。ガラスに顔をくっつけて眺めています。どこの国も同じですね。車内で読書にふけるご婦人。揺れや騒音も少なく快適な車内です。ち...ちょうど時刻はお昼の1...

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ミュンヘン中央駅の駅名表示板。Hbfというのは中央駅の意味のHauptbahnhofを略したものです。ドイツ人はけっこう略語が好きらしいです。さて、このミュンヘン中央駅、数多くの発着番線を持つドイツでも有数のターミナル駅です。その数なんと32線。SバーンやUバーン（地下鉄）も含めるとさらに増えます。日本最大のターミナル駅である東京駅が30線であることを考えるとその広大さがわかります。そしてミュンヘン中央駅の特徴をもう一つ上げると、ホームがほとんど行き止まりの頭端式（とうたんしき）ホームになっていることです。日本では上野駅や函館駅にこのようはホームはありますが、規模が違い過ぎます。ニュルンベルク中央駅から次の目的地ミュンヘンに向かう列車に乗ります。それにしても荘厳な駅舎です。駅舎の中も古めかしいかと思いきや、LEDの発車案内板があったりと近代的な設備が整っています。駅の構内に鉄道模型が展示されていました。自動運転されている模型に子どもたちは興味津々。ガラスに顔をくっつけて眺めています。どこの国も同じですね。車内で読書にふけるご婦人。揺れや騒音も少なく快適な車内です。ち...ちょうど時刻はお昼の1...

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1 ドイツ新婚旅行記

2 vol7 ミュンヘン中央駅

3 定刻より少し早くミュンヘン中央駅に到着しました

4 時刻はまもなく17時夕闇が迫っています

5 iceはこのように二編成を連結させて運用されることもあるようです

6 発車案内板も大きいです

7 行き交う人達もヨーロピアン

8 ホテルにチェックイン、荷物をおいて夕食と観光のためミュンヘンの街をぶらつきます

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ドイツ新婚旅行記,vol7 ミュンヘン中央駅,定刻より少し早くミュンヘン中央駅に到着しました,時刻はまもなく17時夕闇が迫っています,iceはこのように二編成を連結させて運用されることもあるようです,発車案内板も大きいです,行き交う人達もヨーロピアン,ホテルにチェックイン、荷物をおいて夕食と観光のためミュンヘンの街をぶらつきます,0 件のコメント,メールで送信,blogthis,twitter で共有する,facebook で共有する,pinterest に共有,vol6 ice,到着する様子の動画です

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ミュンヘン中央駅の駅名表示板。Hbfというのは中央駅の意味のHauptbahnhofを略したものです。ドイツ人はけっこう略語が好きらしいです。さて、このミュンヘン中央駅、数多くの発着番線を持つドイツでも有数のターミナル駅です。その数なんと32線。SバーンやUバーン（地下鉄）も含めるとさらに増えます。日本最大のターミナル駅である東京駅が30線であることを考えるとその広大さがわかります。そしてミュンヘン中央駅の特徴をもう一つ上げると、ホームがほとんど行き止まりの頭端式（とうたんしき）ホームになっていることです。日本では上野駅や函館駅にこのようはホームはありますが、規模が違い過ぎます。ニュルンベルク中央駅から次の目的地ミュンヘンに向かう列車に乗ります。それにしても荘厳な駅舎です。駅舎の中も古めかしいかと思いきや、LEDの発車案内板があったりと近代的な設備が整っています。駅の構内に鉄道模型が展示されていました。自動運転されている模型に子どもたちは興味津々。ガラスに顔をくっつけて眺めています。どこの国も同じですね。車内で読書にふけるご婦人。揺れや騒音も少なく快適な車内です。ち...ちょうど時刻はお昼の1...

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ドイツ新婚旅行記: 2月 2013

http://www.honeymoon-deutsch.blogspot.com/2013_02_01_archive.html

ニュルンベルク中央駅から次の目的地ミュンヘンに向かう列車に乗ります。それにしても荘厳な駅舎です。駅舎の中も古めかしいかと思いきや、LEDの発車案内板があったりと近代的な設備が整っています。駅の構内に鉄道模型が展示されていました。自動運転されている模型に子どもたちは興味津々。ガラスに顔をくっつけて眺めています。どこの国も同じですね。 ICEとは「インターシティエクスプレス（InterCityExpress）」の略で時速300kmで走ることもできるドイツ鉄道が誇る超特急列車です。 ICEもICE 1とICE 2までは動力集中方式でした。ところが旧東ドイツへもICE網を拡張させようとしたところ、線路の勾配やカーブが多いため動力分散方式のICEが開発されました。それが写真に写っているICE Tです。日本で言う快速列車に相当する「レギオナルエクスプレス（RegionalExpress）」。わかりづらいですが、客車は2階建てになっています。電車だけでなく、ディーゼル機関車もいました。日本の DE10形ディーゼル機関車. ドイツの味といえば、ソーセージ。堪能しようとお店に入ったのです...席があくまで待とうかと...

2

ドイツ新婚旅行記: Vol.4 古城を目指して

http://www.honeymoon-deutsch.blogspot.com/2013/02/vol4.html

ニュルンベルク交通博物館を出て真向かいにあるのがオペラハウス。狭い道路から見上げるように写真をとったためにこんな写真になってしまいました。えー、この先々、このような見上げる写真がたびたび出てくると思います。ドイツの建物は高さがあるものが多く、どうしてもこのような写真になってしまいがちなのです。今のうちに言い訳しておくわけです。ゲルマン国立博物館のあたりを歩いていると柱に突然日本語が書かれていました。周りをみてみると同じような柱がいくつも立っていて、何かしらの文章が刻まれていました。おそらく各国の教育に関する法律の一節が刻まれているんだと思います。ケーニヒ通り。ニュルンベルクの旧市街のメインストリートです。歩道だけでなく、車道も石畳で日本とはまるで違う街並みを形作っています。かといって街に古いものしか無いかというとそんなことはなくて、ちゃんとファストフード店もあります。看板がなければ絶対にバーガーキングとはわからん外観です。中央広場の奥にはフラウエン教会がそびえています。市場と教会。ヨーロピアンな感じがします。 Vol1 日本→ミュンヘン→ニュルンベルク.

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ドイツ新婚旅行記: 3月 2013

http://www.honeymoon-deutsch.blogspot.com/2013_03_01_archive.html

ミュンヘン中央駅の駅名表示板。Hbfというのは中央駅の意味のHauptbahnhofを略したものです。ドイツ人はけっこう略語が好きらしいです。さて、このミュンヘン中央駅、数多くの発着番線を持つドイツでも有数のターミナル駅です。その数なんと32線。SバーンやUバーン（地下鉄）も含めるとさらに増えます。日本最大のターミナル駅である東京駅が30線であることを考えるとその広大さがわかります。そしてミュンヘン中央駅の特徴をもう一つ上げると、ホームがほとんど行き止まりの頭端式（とうたんしき）ホームになっていることです。日本では上野駅や函館駅にこのようはホームはありますが、規模が違い過ぎます。旅行テンプレート. Powered by Blogger.

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ドイツ新婚旅行記: Vol.5 中世に迷い込む

http://www.honeymoon-deutsch.blogspot.com/2013/02/vol5.html

ちょうど時刻はお昼の12時。フラウエン教会では12時になるとからくり時計が動き始めます。中央広場に集まった人たちが教会の時計を見上げます。実はこの時間になると中央広場には美味しそうな匂いが漂ってきます。中央広場に面して美味しいソーセージで有名な名門レストラン、ブラートヴルストホイスレがあるのです。ドイツの味といえば、ソーセージ。堪能しようとお店に入ったのですが、お昼時ということもあって大混雑しています。お店のど真ん中にキッチンがあり、そこで美味しそうなソーセージが何十本も焼かれています。キッチンの周りに配置されたテーブルでは客が美味しそうに焼きたてのソーセージとビールを味わっています。席があくまで待とうかとも思いましたが、店員に待ってますと伝えるすべがわかりません。が、目の前に"TAKE OUT"の文字が見えます。たどたどしいながらも店員に２つテイクアウトと注文。すると焼きたてのソーセージをパンに挟んで渡してくれました。 Vol1 日本→ミュンヘン→ニュルンベルク. 旅行テンプレート. Powered by Blogger.

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ドイツ新婚旅行記: Vol.6 ICE

http://www.honeymoon-deutsch.blogspot.com/2013/02/vol6-ice.html

ニュルンベルク中央駅から次の目的地ミュンヘンに向かう列車に乗ります。それにしても荘厳な駅舎です。駅舎の中も古めかしいかと思いきや、LEDの発車案内板があったりと近代的な設備が整っています。駅の構内に鉄道模型が展示されていました。自動運転されている模型に子どもたちは興味津々。ガラスに顔をくっつけて眺めています。どこの国も同じですね。 ICEとは「インターシティエクスプレス（InterCityExpress）」の略で時速300kmで走ることもできるドイツ鉄道が誇る超特急列車です。 ICEもICE 1とICE 2までは動力集中方式でした。ところが旧東ドイツへもICE網を拡張させようとしたところ、線路の勾配やカーブが多いため動力分散方式のICEが開発されました。それが写真に写っているICE Tです。日本で言う快速列車に相当する「レギオナルエクスプレス（RegionalExpress）」。わかりづらいですが、客車は2階建てになっています。電車だけでなく、ディーゼル機関車もいました。日本の DE10形ディーゼル機関車. Vol1 日本→ミュンヘン→ニュルンベルク.

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Monday, 18 June 2007. Well ive 11 months to go and i still not got a clue which honeymoon destination is right for me. Do i go for some exotic island such as the maldives? Or shall i go somewhere like mexico or cuba or such like. Id like to hear from people who have been somewhere which would make the ideal honeymoon destination. Tell me what you thought was so great about it and why you think i should choose that destination. Look forward to hearing from you all. Subscribe to: Posts (Atom).

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ミュンヘン中央駅の駅名表示板。Hbfというのは中央駅の意味のHauptbahnhofを略したものです。ドイツ人はけっこう略語が好きらしいです。さて、このミュンヘン中央駅、数多くの発着番線を持つドイツでも有数のターミナル駅です。その数なんと32線。SバーンやUバーン（地下鉄）も含めるとさらに増えます。日本最大のターミナル駅である東京駅が30線であることを考えるとその広大さがわかります。そしてミュンヘン中央駅の特徴をもう一つ上げると、ホームがほとんど行き止まりの頭端式（とうたんしき）ホームになっていることです。日本では上野駅や函館駅にこのようはホームはありますが、規模が違い過ぎます。ニュルンベルク中央駅から次の目的地ミュンヘンに向かう列車に乗ります。それにしても荘厳な駅舎です。駅舎の中も古めかしいかと思いきや、LEDの発車案内板があったりと近代的な設備が整っています。駅の構内に鉄道模型が展示されていました。自動運転されている模型に子どもたちは興味津々。ガラスに顔をくっつけて眺めています。どこの国も同じですね。車内で読書にふけるご婦人。揺れや騒音も少なく快適な車内です。ち...ちょうど時刻はお昼の1...

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