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高彦明:媒体报道篇

当地时间21日,中国海军第二批护航编队起航,执行护航任务,航行548海里后,于当地时间23日凌晨3时抵达亚丁湾东部海域,完成护航任务。目前,护航编队正在亚丁湾东部海域等待下一批商船到来。 在得知中国海军成立60周年的消息后,亚丁湾海域的商船纷纷打出标语,向中国海军护航编队挥手致意。“河北幸福”号商船船员在船上写下“我爱你中国”五个大字。 高彦明:“规划”效应如何关键看细则. 65288;中国交通报)3月17日,中国船东协会、中国船舶工业行业协会和中国拆船协会的相关人士齐聚河北远洋运输集团,就业界共同关心的《船舶工业调整振兴规划》展开讨论,企盼“细则”早日出台。 造船业、航运业与拆船业构成完整的生产、消费和再生产的循环过程。参会人士一致认为:三者以航运业为主体,船舶工业的振兴说到底要靠航运市场的真正复苏。而航运市场复苏最有效的措施是:从船东角度,加速拆解老旧船,改变供需矛盾突出的局面;从政府角度,制定或修改有利于行业发展的税收政策。 中国船舶工业行业协会副秘书长钱新南非常赞同拆船。他说,旧船的大量拆解不仅在萧条期起到平衡供给的作用,而且在市场重新繁荣时ᦁ...据计算,自航运市场去年...

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当地时间21日,中国海军第二批护航编队起航,执行护航任务,航行548海里后,于当地时间23日凌晨3时抵达亚丁湾东部海域,完成护航任务。目前,护航编队正在亚丁湾东部海域等待下一批商船到来。 在得知中国海军成立60周年的消息后,亚丁湾海域的商船纷纷打出标语,向中国海军护航编队挥手致意。“河北幸福”号商船船员在船上写下“我爱你中国”五个大字。 高彦明:“规划”效应如何关键看细则. 65288;中国交通报)3月17日,中国船东协会、中国船舶工业行业协会和中国拆船协会的相关人士齐聚河北远洋运输集团,就业界共同关心的《船舶工业调整振兴规划》展开讨论,企盼“细则”早日出台。 造船业、航运业与拆船业构成完整的生产、消费和再生产的循环过程。参会人士一致认为:三者以航运业为主体,船舶工业的振兴说到底要靠航运市场的真正复苏。而航运市场复苏最有效的措施是:从船东角度,加速拆解老旧船,改变供需矛盾突出的局面;从政府角度,制定或修改有利于行业发展的税收政策。 中国船舶工业行业协会副秘书长钱新南非常赞同拆船。他说,旧船的大量拆解不仅在萧条期起到平衡供给的作用,而且在市场重新繁荣时&#6529...据计算,自航运市场去年...
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1 高彦明:媒体报道篇
2 中国海军第44批护航商船写下“我爱你中国”
3 如果船东不救市场市场就不会救船东
4 只有蹲下来才能跳得更高
5 为企业减负使其轻装上阵
6 期盼“规划细则”早日出台
7 河北远洋:内外兼修赶大考
8 拆旧船:调节运力结构
9 造新船:力促船队年轻化
10 练内功:培养精兵抓管理
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高彦明:媒体报道篇,中国海军第44批护航商船写下“我爱你中国”,如果船东不救市场市场就不会救船东,只有蹲下来才能跳得更高,为企业减负使其轻装上阵,期盼“规划细则”早日出台,河北远洋:内外兼修赶大考,拆旧船:调节运力结构,造新船:力促船队年轻化,练内功:培养精兵抓管理,高彦明:船东要积极投身到救市行列中去,牢记社会责任的远洋人:记河北远洋运输集团董事局主席高彦明,搞好企业是对社会最大的回报,竭尽全力支持我国的教育事业,时时关心社会发展中的各类问题,荡气回肠的爱国情怀,河北远洋运输集团新造船项目进展顺利
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高彦明:媒体报道篇 | hosco.blogspot.com Reviews

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当地时间21日,中国海军第二批护航编队起航,执行护航任务,航行548海里后,于当地时间23日凌晨3时抵达亚丁湾东部海域,完成护航任务。目前,护航编队正在亚丁湾东部海域等待下一批商船到来。 在得知中国海军成立60周年的消息后,亚丁湾海域的商船纷纷打出标语,向中国海军护航编队挥手致意。“河北幸福”号商船船员在船上写下“我爱你中国”五个大字。 高彦明:“规划”效应如何关键看细则. 65288;中国交通报)3月17日,中国船东协会、中国船舶工业行业协会和中国拆船协会的相关人士齐聚河北远洋运输集团,就业界共同关心的《船舶工业调整振兴规划》展开讨论,企盼“细则”早日出台。 造船业、航运业与拆船业构成完整的生产、消费和再生产的循环过程。参会人士一致认为:三者以航运业为主体,船舶工业的振兴说到底要靠航运市场的真正复苏。而航运市场复苏最有效的措施是:从船东角度,加速拆解老旧船,改变供需矛盾突出的局面;从政府角度,制定或修改有利于行业发展的税收政策。 中国船舶工业行业协会副秘书长钱新南非常赞同拆船。他说,旧船的大量拆解不仅在萧条期起到平衡供给的作用,而且在市场重新繁荣时&#6529...据计算,自航运市场去年...

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高彦明:媒体报道篇: 一月 2009

http://hosco.blogspot.com/2009_01_01_archive.html

1月6日至8日,我集团“河北翱翔”轮成为首批被祖国军舰在亚丁湾护航的商船之一。集团对护航工作做了详细的部署,王希学船长带领全体船员与集团紧密配合,并与护航军舰主动沟通联系,使护航顺利完成。期间,船员们在甲板上写出“祖国万岁”四个大字,表达了船员对伟大祖国的热爱之情,也充分展现了我集团的良好形象和船员的优良素质。在这特殊的时刻、特殊的地点,“河北翱翔”轮书写的“祖国万岁”四个大字被赋予了特殊的意义。此举在全国引起强烈反响,全国人民被我们船员的真情所感动,也为祖国的强大而自豪。集团公司积极组织稿件对行业内媒体及其他大众媒体进行投稿,国内电视、报纸、广播、网络等各大媒体也纷纷对这一事件进行了报道,以下是对报道的不完全统计&#6...新华网、人民网、中央人民政府网、中国网、中华网、中国新闻网、中国军网、中国经济网、央视网、国际在线、环球网、中国评论新闻网、中国文明网、 中国海事服务网. 中央人民广播电台、国际广播电台、 天津人民广播电台. 12289;中国东南广播、广东广播新闻、辽阳广播、北京广播、阜阳广播、 宁波广播. 亚丁湾上的“祖国万岁”;商船书写“祖国万...据担负海面侦察任务的直升机机组成员介绍&#6...

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高彦明:媒体报道篇: 河北远洋:内外兼修赶大考

http://hosco.blogspot.com/2009/04/blog-post.html

65288;中国航务周刊)此番金融危机对国际航运业的冲击前所未有,中外航运企业纷纷面临生死大考。位列民营航运企业第一的河北远洋运输集团,拆旧船、造新船、练内功,凭借灵活运营机制积极应对,以期在倾巢之下保存实力并在其后成为一家过硬的企业。“我想我们能挺过去,” 该公司董事局主席高彦明表示,“我们将变压力为动力,用时间换空间,剩者为王”。 高彦明认为,造成航运市场今日严重的局面,除了世界金融海啸冲击之外,船舶运力严重过剩也是一个重要的原因。自2004年以来,随着国际航运市场的高涨,全世界几乎没有对老旧船舶进行拆解。近两年来,大量新造船订单铺天盖地涌入各个船厂,致使国际航运市场船舶保有量急剧增加,供求关系严重失衡。 河北远洋集团率先作出反应,自2008年11月份以来已经拆解了5艘老旧船舶,其中,包括4艘好望角型散货船和1艘巴拿马型散货船,拆除吨位近70万载重吨。 河北远洋副总裁葛恩华表示,集团正在建造的18万吨散货船的各主要技术规范是高彦明在长期经营散货船的基础上提出来的,是中国自主创新的品牌船型。经过与中船重工集团、中国船级社的共同努力,...危机时刻,河北远洋用于员工培训的费用却没有缩减&#...

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高彦明:媒体报道篇: 高彦明:船东要积极投身到救市行列中去

http://hosco.blogspot.com/2009/03/blog-post.html

2009年3月19日,河北远洋运输集团董事局主席高彦明在接受中国航务周刊记者采访时表示:“现在我向全世界呼吁,船东要积极投身到救市的行列中去。最主要、最有效的措施,就是积极拆船。”. 12288; 高彦明用“几十年来罕见的浩劫”形容航运业当前的境况。他分析,浩劫形成有两个原因,一是金融海啸引发的全球经济危机,二是运营运力严重过剩。自2004年以来,随着航运市场高涨,被拆解运力与新增运力相比几乎可以忽略不计。 12288; 在这样的情形下,航运市场将如何复苏?很多人将希望寄托于整体经济形势好转,但这显然不够。 12288; “要想跳得更高,就要先蹲下身来。现在是蹲下的时候,而不是起跳的时机。”. 12288; 拆船既具紧迫性,又具持久性。从2004年累积下来的运力过剩,已经到了市场难以承受的地步。而今明两年下水的新运力,几乎占到现有船队总量的40%。这就意味着,在今后几年内,动力严重过剩的局面还将持续。因此,即使世界经济抬头,航运市场也将被...12288; 在高彦明看来,救市是全体船东的责任,并且应该各尽所能。对于实力不强的中小企业不必强求&#65...12288; 此外,政...12288;&#122...

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高彦明:媒体报道篇: 十二月 2008

http://hosco.blogspot.com/2008_12_01_archive.html

高彦明: “河北世纪”轮韩国真金试火为中国船舶正言. 11月22日上午,“河北世纪”轮在韩国接受防污染检查。面对由于“河北精神”轮在韩国被撞造成油污事故而对中国船舶心有怨气、带有偏见、故意挑剔的韩国检查官,“河北世纪”轮全体船员顶住压力,在近两小时的检查中,用谦逊耐心、勤劳智慧、执着顽强经受住了检查,最终使韩国检查官的态度发生转变。他们用实际行动为“河北世纪”轮正言,为中国船舶正言! Http:/ www.snet.com.cn/106/2008 12 5/4 106 199688 1400 0 1228472382531.html. 北京时间11月27日11点,河北远洋“河北神威”轮在法国军舰护航下,经过40多个小时的航行,安全通过了海盗活动猖獗的亚丁湾。该区域被国际海事局列为世界上最危险的海域之一,今年以来已有近百艘商船在该海域被海盗袭击。 8220;河北神威”轮确定航次任务后,河北远洋防海盗工作小组了解到法国海军在位于横跨亚丁湾的A(1230N-04500E)、B(1440N-05300E)两点之间巡航...25日18时,“河北神威”轮到达A点,...订阅: 帖子 (Atom).

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高彦明:媒体报道篇: 四月 2009

http://hosco.blogspot.com/2009_04_01_archive.html

当地时间21日,中国海军第二批护航编队起航,执行护航任务,航行548海里后,于当地时间23日凌晨3时抵达亚丁湾东部海域,完成护航任务。目前,护航编队正在亚丁湾东部海域等待下一批商船到来。 在得知中国海军成立60周年的消息后,亚丁湾海域的商船纷纷打出标语,向中国海军护航编队挥手致意。“河北幸福”号商船船员在船上写下“我爱你中国”五个大字。 高彦明:“规划”效应如何关键看细则. 65288;中国交通报)3月17日,中国船东协会、中国船舶工业行业协会和中国拆船协会的相关人士齐聚河北远洋运输集团,就业界共同关心的《船舶工业调整振兴规划》展开讨论,企盼“细则”早日出台。 造船业、航运业与拆船业构成完整的生产、消费和再生产的循环过程。参会人士一致认为:三者以航运业为主体,船舶工业的振兴说到底要靠航运市场的真正复苏。而航运市场复苏最有效的措施是:从船东角度,加速拆解老旧船,改变供需矛盾突出的局面;从政府角度,制定或修改有利于行业发展的税收政策。 中国船舶工业行业协会副秘书长钱新南非常赞同拆船。他说,旧船的大量拆解不仅在萧条期起到平衡供给的作用,而且在市场重新繁荣时&#6529...据计算,自航运市场去年...

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