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Quem não tem na família um? Em Portugal são 708.507 os funcionários públicos, segundo dados de 2007, e a tendência é de diminuição, visto este governo ter como meta uma redução de 75.000 só para esta legislatura! A ideia desta redução é agilizar a pesada máquina do estado, torná-la mais competitiva a todos os níveis a começar pela produtividade. Mas será que está redução está ser bem feita? Obviamente que não. Então a que se deve esta diferença de competitividade? Raid de 40 km´s ao concelho de Mafra.

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Quem não tem na família um? Em Portugal são 708.507 os funcionários públicos, segundo dados de 2007, e a tendência é de diminuição, visto este governo ter como meta uma redução de 75.000 só para esta legislatura! A ideia desta redução é agilizar a pesada máquina do estado, torná-la mais competitiva a todos os níveis a começar pela produtividade. Mas será que está redução está ser bem feita? Obviamente que não. Então a que se deve esta diferença de competitividade? Raid de 40 km´s ao concelho de Mafra.

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Quem não tem na família um? Em Portugal são 708.507 os funcionários públicos, segundo dados de 2007, e a tendência é de diminuição, visto este governo ter como meta uma redução de 75.000 só para esta legislatura! A ideia desta redução é agilizar a pesada máquina do estado, torná-la mais competitiva a todos os níveis a começar pela produtividade. Mas será que está redução está ser bem feita? Obviamente que não. Então a que se deve esta diferença de competitividade? Raid de 40 km´s ao concelho de Mafra.

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Impressões digitais: Funcionários públicos

http://in-impressoes-digitais.blogspot.com/2008/03/funcionrios-pblicos.html

Quem não tem na família um? Em Portugal são 708.507 os funcionários públicos, segundo dados de 2007, e a tendência é de diminuição, visto este governo ter como meta uma redução de 75.000 só para esta legislatura! A ideia desta redução é agilizar a pesada máquina do estado, torná-la mais competitiva a todos os níveis a começar pela produtividade. Mas será que está redução está ser bem feita? Obviamente que não. Então a que se deve esta diferença de competitividade? Subscrever: Enviar comentários (Atom).

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Impressões digitais: Crédito habitação

http://in-impressoes-digitais.blogspot.com/2007/09/crdito-habitao.html

Crédito habitação, uma realidade incontornável para uma grande maioria de portugueses que pretendem adquirir casa própria, principalmente jovens, que entraram no m. Cado de trabalho à pouco tempo vivendo numa situação de trabalho precário, significando baixos re. Como consegue pagar a prestação naqueles meses em. Que não está empregado…? Ainda não chegámos a este ponto (penso eu) mas cabe-nos a tarefa de ficar alerta para que essas participações não se transformem em participações maioritárias.

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Impressões digitais: Biocombustíveis: prós e contras

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Biocombustíveis: prós e contras. É inegável que a sociedade contemporânea de matriz tecnológica, industrial e económica se depara com um quebra-cabeças à escala global e que até hoje não tem solução real. Se por um lado pretendemos crescer tanto ao nível económico, tecnológic. Subscrever: Enviar comentários (Atom). Biocombustíveis: prós e contras. Ver o meu perfil completo. Outras páginas web interessantes. Http:/ www.imdb.com/. Http:/ www.freefoto.com/index.jsp.

4

Impressões digitais: TGV em Portugal: escassos benefícios para custos astronómicos

http://in-impressoes-digitais.blogspot.com/2007/09/tgv-em-portugal-escassos-benefcios-para.html

TGV em Portugal: escassos benefícios para custos astronómicos. O conceito de TGV, que é o mesmo que t. Surgiu pela primeira vez no Japão no início da década dos 60 com a ligação entre Tóquio e Osaca, sendo posteriormente adoptado em França em 1981 sendo então feita a ligação Paris-Lyon; desde então a rede não tem parado de aumentar com países como a Alemanha, Inglaterra, Holanda, Suiça, Itália Espanha e Bélgica a aderirem, ligados numa rede que cobre actualmente cerca. Ver o meu perfil completo.

5

Impressões digitais: 09/30/07

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TGV em Portugal: escassos benefícios para custos astronómicos. O conceito de TGV, que é o mesmo que t. Surgiu pela primeira vez no Japão no início da década dos 60 com a ligação entre Tóquio e Osaca, sendo posteriormente adoptado em França em 1981 sendo então feita a ligação Paris-Lyon; desde então a rede não tem parado de aumentar com países como a Alemanha, Inglaterra, Holanda, Suiça, Itália Espanha e Bélgica a aderirem, ligados numa rede que cobre actualmente cerca. Ver o meu perfil completo.

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