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quand le rêve devient réalité

Quand le rêve devient réalité. Dimanche 12 janvier 2014. Il est temps de s'y remettre. Bien, nous voilà en 2014, et je n'ai pas touché à mon cockpit depuis fort longtemps. J'ai enfin terminé les yokes double commandes. J'ai toutefois amélioré quelque peu la technique. 1) j'ai remplacé les élastiques tendeurs par des pistons de porte. Le résultat n'en est que mieux. Donc, voilà mes yokes installés, connectés. Ensuite, il a fallut programmer dans mon code SIOC l'autopilote et le TRIM. C'est cette derni...

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Quand le rêve devient réalité. Dimanche 12 janvier 2014. Il est temps de s'y remettre. Bien, nous voilà en 2014, et je n'ai pas touché à mon cockpit depuis fort longtemps. J'ai enfin terminé les yokes double commandes. J'ai toutefois amélioré quelque peu la technique. 1) j'ai remplacé les élastiques tendeurs par des pistons de porte. Le résultat n'en est que mieux. Donc, voilà mes yokes installés, connectés. Ensuite, il a fallut programmer dans mon code SIOC l'autopilote et le TRIM. C'est cette derni...

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Quand le rêve devient réalité. Dimanche 12 janvier 2014. Il est temps de s'y remettre. Bien, nous voilà en 2014, et je n'ai pas touché à mon cockpit depuis fort longtemps. J'ai enfin terminé les yokes double commandes. J'ai toutefois amélioré quelque peu la technique. 1) j'ai remplacé les élastiques tendeurs par des pistons de porte. Le résultat n'en est que mieux. Donc, voilà mes yokes installés, connectés. Ensuite, il a fallut programmer dans mon code SIOC l'autopilote et le TRIM. C'est cette derni...

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quand le rêve devient réalité: Fuel Selector fin

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Quand le rêve devient réalité. Dimanche 27 janvier 2013. Bon, finalement, j'ai décidé de mettre les boutons en rouge. J'ai refait quelques denières modifications, et voilà le résultat. Inscription à : Publier les commentaires (Atom). Afficher mon profil complet. Heures dans le monde. Écoutez la tour en direct. Cartes VFR Amérique Nord. La roue de Trim. Inspirer par mon expérience. Mes Jeux en vrac. Ces vols du début de l'année…. Pilotepro.fr - Aventure d'un pilote français au Québec. Jai cherché, mais sa.

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quand le rêve devient réalité: Autopilot Fin

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Quand le rêve devient réalité. Mercredi 30 janvier 2013. Je vous mentionnais que je travaillais déjà sur le panneau lumineux d'indication auto pilote. Voilà qui est maintenant chose faite. Ce n'est pas que ce soit complexe, mais il faut être un peu minutieux. Après avoir parcouru différents forums et blogs de personnes qui comme moi font leur propre cockpit, j'en suis arrivé à cela. Ensuite, dans un morceau de MDF, je perce les trous, dans lesquels seront logées les LEDS. Maintenant, je soude mes LEDS.

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quand le rêve devient réalité: janvier 2013

http://jjpilote.blogspot.com/2013_01_01_archive.html

Quand le rêve devient réalité. Mercredi 30 janvier 2013. Je vous mentionnais que je travaillais déjà sur le panneau lumineux d'indication auto pilote. Voilà qui est maintenant chose faite. Ce n'est pas que ce soit complexe, mais il faut être un peu minutieux. Après avoir parcouru différents forums et blogs de personnes qui comme moi font leur propre cockpit, j'en suis arrivé à cela. Ensuite, dans un morceau de MDF, je perce les trous, dans lesquels seront logées les LEDS. Maintenant, je soude mes LEDS.

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quand le rêve devient réalité: mai 2011

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Quand le rêve devient réalité. Mardi 31 mai 2011. Construction de mon cockpit. la suite. Ces derniers jours, bien qu'ayant mit quelques heures sur mon cockpit, cela ne parait pas véritablement. J'ai fait quelques soudures pour connecter les ajustements de mes instruments pilotes. Tels que l'ajustement de l'altimètre, le réglage pour le Cap, celui du VOR. Mais aussi la sélection du DME1 ou 2, et le RMI. Je vais prochainement publier un article complet sur la façon de procéder, et comment les cartes d'open...

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quand le rêve devient réalité: décembre 2011

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Quand le rêve devient réalité. Mercredi 28 décembre 2011. Le GPS - Garmin 530. Maintenant qu'une petite partie de la programmation est complétée, (il en reste encore énormément à faire), il faut que je travaille sur le GPS. En effet, étant donné qu'il contrôle entre autres , les fréquences radios et navigation, si je veux commencer à voler un peu et à tester le tout, je n'ai d'autres choix que de finaliser cette partie. Ma préférence s'est arrêtée depuis longtemps sur le Garmin 530. Pourquoi? Il me suffi...

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Pilotepro.fr - Aventure d'un pilote français au Québec: Flight Level 220

http://juju-pilote.blogspot.com/2011/08/flight-level-220.html

Pilotepro.fr - Aventure d'un pilote français au Québec. Bonjour à tous(tes). Vous pouvez lire sur ce blog mon histoire racontée jours après jours durant ma vie au Québec, ainsi que des photos et vidéos de mes vols durant ma formation de pilote. Ceci me permet de vous présenter pas à pas mon évolution, et de vous faire partager mon métier et ma passion: l'aviation. Transport Canada and FAA CPL/ME/IR/FI. 1200h total, 1050h PIC, 700h FI. Ajouter à mes favoris. Niagara Falls Tour 2. Test en vol CPL. Mais com...

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Franck-Mayday !: octobre 2013

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17 oct. 2013. Cyrille, bienvenue aux Alcyons! L'aéroclub des Alcyons accueille un nouveau membre cet après-midi : mon pote Cyrille! Il vient s'inscrire en vue d'obtenir son PPL. Je le jalouse un peu, de repartir de zéro, sachant tout ce qu'il va découvrir durant cette fabuleuse aventure que représente cette formation. Je te souhaite tout le meilleur pour ton PPL! En attendant, je vous laisse avec la vidéo du vol d'aujourd'hui. A bientôt et . volez prudemment! Inscription à : Articles (Atom). Il y a 1 mois.

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Franck-Mayday !: avril 2013

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24 avr. 2013. Les Alcyons à Spa : un voyage inattendu! C'est, au départ, un voyage à Alderney, dans les îles Anglo-Normandes, qui nous était proposé par l'aéroclub des Alcyons. Arrivés vers 7h30 au terrain de St-Cyr l'Ecole, nous nous jetons sur la météo. Et là, nous sommes un peu refroidis par ce que l'on observe dans les METAR :. METAR EGJA 240850Z 21005KT 180V250 0200 R26/0275 FG VV/ / 09/09 Q1026=. Et toute la zone est sous le même topo! A la demande de nombreux d'entre vous, je publie mon log de nav...

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Franck-Mayday !: mai 2015

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Navigation de test vers Chambéry. Deuxième vol avec instructeur pour moi cet après-midi à Annemasse (LFLI). Le temps est splendide, je sens que la navigation sera magnifique. Le but est d'évaluer mes compétences en termes de navigation entre Annemasse et Chambéry :. Entrée et sortie du circuit peu conventionnel d'Annemasse. Suivi d'un itinéraire recommandé, ici par l'Est d'Anncy : NE - E - ALBY - EY. Intégration et touché à Chambéry. Gestion carburant et paramètres de vol. Que le DR400 est homologué pour...

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Pilotepro.fr - Aventure d'un pilote français au Québec: Test en vol IFR --> Réussi !!! (Updated !)

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Pilotepro.fr - Aventure d'un pilote français au Québec. Bonjour à tous(tes). Vous pouvez lire sur ce blog mon histoire racontée jours après jours durant ma vie au Québec, ainsi que des photos et vidéos de mes vols durant ma formation de pilote. Ceci me permet de vous présenter pas à pas mon évolution, et de vous faire partager mon métier et ma passion: l'aviation. Transport Canada and FAA CPL/ME/IR/FI. 1200h total, 1050h PIC, 700h FI. Ajouter à mes favoris. Niagara Falls Tour 2. Test en vol CPL. C-GAYE, ...

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Au delà du Virtuel...: mai 2008

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Au delà du Virtuel. Et si on sautait le pas? Et si on laissait tomber Flight Simulator pour apprendre à voler, pour de VRAI? Lundi 12 mai 2008. Si ça ne tenait qu'à moi, j'aurai aujourd'hui sauté le pas. A force de lire les aventures des autres, j'ai franchement envie de m'y mettre aussi. Et je pense avoir réussi à relativiser l'aspect "risque". Mais il y a les contraintes. Les deux premières, qui peuvent se gérer, et la troisième, incontournable. Dans un budget familial, ça peut devenir pas très évident.

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