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Samedi 19 septembre 2009. 9/10 nds forte houle vent oscillant 195° - 207°. Oscillant avec des entrées gauche. Rentrer bien dans les pressions car elles sont longues. Il faut être au dessus de la pression pour l’exploiter correctement. 10/13 nds - 198° - 215°. Comme le parcours a été allongé courant traversier en sortie de baie. Layline tribord très fuyante. Idem rentrer bien dans les pressions car longues il faut être au dessus de la pression pour l’exploiter. Oscillant prendre les shift dans le bon sens.

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Samedi 19 septembre 2009. 9/10 nds forte houle vent oscillant 195° - 207°. Oscillant avec des entrées gauche. Rentrer bien dans les pressions car elles sont longues. Il faut être au dessus de la pression pour l’exploiter correctement. 10/13 nds - 198° - 215°. Comme le parcours a été allongé courant traversier en sortie de baie. Layline tribord très fuyante. Idem rentrer bien dans les pressions car longues il faut être au dessus de la pression pour l’exploiter. Oscillant prendre les shift dans le bon sens.

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9 vent arrière

10 changement de parcours

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skip to main,skip to sidebar,manche 3,manche 4,manche 5,publié par php,aucun commentaire,au près,vent arrière,changement de parcours,très important,strategie cascais,très instable,situation roma,start fleet race,navigateur,gestion du trafic,défend,locké

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Samedi 19 septembre 2009. 9/10 nds forte houle vent oscillant 195° - 207°. Oscillant avec des entrées gauche. Rentrer bien dans les pressions car elles sont longues. Il faut être au dessus de la pression pour l’exploiter correctement. 10/13 nds - 198° - 215°. Comme le parcours a été allongé courant traversier en sortie de baie. Layline tribord très fuyante. Idem rentrer bien dans les pressions car longues il faut être au dessus de la pression pour l’exploiter. Oscillant prendre les shift dans le bon sens.

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JMVDPMADRID2016: Attente vis-à-vis du navigateur :

http://www.jmvdpmadrid2016.blogspot.com/2009/09/attente-vis-vis-du-navigateur.html

Vendredi 11 septembre 2009. Attente vis-à-vis du navigateur :. Avant le départ :. Calibrer les informations à fin d’avoir une TWD fiable tack sur tack et Gybe sur Gybe. Peu importe si les infos de TWS et de TWA sont moyennes. Car c’est sur ces valeurs que l’on va jouer pour calibrer. Ce qui est important c’est de savoir « ce sur quoi on est sur . Si on sait que le TWS est plus forte au VA de 2nds ça suffit pour prendre de bonnes décisions de voile une fois que’on en a averti les trimmers. On bloque la di...

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JMVDPMADRID2016: Strategie CASCAIS

http://www.jmvdpmadrid2016.blogspot.com/2009/09/strategie-cascais.html

Vendredi 11 septembre 2009. 28/08 – Max 21 nds- 12 nds. Vent très irrégulier en force et direction. Prévision forte de nord mais le vent n’est jamais passé au dessus de la montagne. Nous avons navigué devant le port plus à droite et haut que d’habitude. Le vent variait de 10° à 330°. Globalement repérer les pressions si la gauche rentre dans le plan d’eau elle peut tenir jusqu’en haut. Si c’est un peu mou au milieu la droite est très droite à la côte et plus forte. 29/08 : prévision 6 à 12nds 310°.

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JMVDPMADRID2016: Situation ROMA

http://www.jmvdpmadrid2016.blogspot.com/2009/08/situation-roma.html

Jeudi 27 août 2009. On Jybe en avant du dévent sur le long bord. Si le long bord était bâbord on aurait croisé derrière. On fait low mode pour arrêter les deux bateau en 3. Dés qu'on a fait 4 longueurs on réempanne pour lui faire un tribord. Dés qu'il a empanné on fait low mode pour garder le vent en arrière et ralentir les bateau. Ne pas lofer car si tu lofes tu vas te retrouver dans le dévent et il va avancer et pouvoir empanner devant. Rester bas jusqu'à la layline et empanner.

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JMVDPMADRID2016: septembre 2009

http://www.jmvdpmadrid2016.blogspot.com/2009_09_01_archive.html

Samedi 19 septembre 2009. 9/10 nds forte houle vent oscillant 195° - 207°. Oscillant avec des entrées gauche. Rentrer bien dans les pressions car elles sont longues. Il faut être au dessus de la pression pour l’exploiter correctement. 10/13 nds - 198° - 215°. Comme le parcours a été allongé courant traversier en sortie de baie. Layline tribord très fuyante. Idem rentrer bien dans les pressions car longues il faut être au dessus de la pression pour l’exploiter. Oscillant prendre les shift dans le bon sens.

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JMVDPMADRID2016: Journée du 26/08/09

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Mercredi 26 août 2009. Trajectoire du French Jibe :. Par rapport à ce que tu fais tu dois dire quand Robin peut décharger le bras et tu abats en même temps. C'est - - TOURNE - STOP - TOURNE. Tu pourras contrôler tout ça si tu passes de l'autre côté avant le gybe comme ça tu es stable pour changer de rythme de rotation et regarder le spi. Aujourd'hui tu passes au même moment que le spi et tu ne peux rien contrôler car tu enjambe la barre en même temps que tu tourne et que le spi est dégonflé.

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Bishop´s Cross DX @ KP10DJ. Solar and Geo Data for DXers (compiled from various sources). Please re-direct your browser to a new site at http:/ oh1mar.blogspot.com/. This blog has now signed-off. Thanks all! Jukka M. Virtanen. Posted by JMV for SDXL ry. Subscribe to: Posts (Atom). Solar Wind, ACE@L1 (NOAA/NWS). ACE data has approx. one hour lead time to earth. Proton and Electron Flux, Hp (Goes) and Est. Planetary Kp (NOAA/SWPC). Latest CH view (UV 195Å/Soho@L1). Web Links for Solar and Geo Data.

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