denisdeniss.blogspot.com
The way from secundary school to the flightdeck!: April 2010
http://denisdeniss.blogspot.com/2010_04_01_archive.html
Sunday, April 11, 2010. Aan elk verhaal komt een einde, en bij deze is er dan ook een einde gekomen aan mijn opleiding op SFA! De CPL IR ME checkride vanuit Antwerpen verliep vrij vlot! Het was dan ook erg goed weer die dag (SKC), maar wel met een stevige wind. Na één uurtje van manoeuvreren, en het "schieten" van meerdere approaches viel het verdict: "I have controls, you just relax now, congratulations! Op 26 maart 2010 was het dan zover, onze finalfinalfinal evaluation checkride! Na 3 uur en 20 minute...
denisdeniss.blogspot.com
The way from secundary school to the flightdeck!: May 2008
http://denisdeniss.blogspot.com/2008_05_01_archive.html
Thursday, May 15, 2008. Due to a request for some extra information about the SFA selection tests, I'll explain the compass test a bit more. The rest will follow in a couple of days. In this part you have to keep the blue triangle (below) between the green and red line (Actually these lines are squares). The lines are moving downwards. You have to do this by moving the joystick left and right. With 3 instruments, you have to determine your position etc. After finishing the above standing tests, you get 2...
denisdeniss.blogspot.com
The way from secundary school to the flightdeck!: July 2008
http://denisdeniss.blogspot.com/2008_07_01_archive.html
Saturday, July 12, 2008. You may have noticed some changes in the countdown feed. SFA decided to start our promotion (11) on September the 22nd, due to fact that a wrong starting date has been inadvertently entered on the website. Many future students had already commitments until September the 19th and could not be free to start the courses on the 15th. Subscribe to: Posts (Atom). Matthias (SFA P11 - Brussels Airlines). Pieter (SFA P11 - Ryan Air). Jonas (SFA P12 - Lion Air). Jeroen (SFA P12 - Lion Air).
denisdeniss.blogspot.com
The way from secundary school to the flightdeck!: September 2009
http://denisdeniss.blogspot.com/2009_09_01_archive.html
Saturday, September 26, 2009. Ondertussen zit het VFR-gedeelte erop! Dit betekent dus ook dat ik de ons-wel-bekende 65-check overleefd heb, wat trouwens een leuke maar vooral leerrijke vlucht was voor me. Vanaf nu mag ik dus ook vliegen op de Diamond40 in plaats van op de Diamond20. De Diamond40 is van een iets groter formaat, en kan dus ook 4 passagiers vervoeren. Onder de cowling oftewel motorkap van deze kist vinden we een motor ter waarde van 180 woeste paarden. Sunday, September 13, 2009. Today I wa...
denisdeniss.blogspot.com
The way from secundary school to the flightdeck!: January 2010
http://denisdeniss.blogspot.com/2010_01_01_archive.html
Wednesday, January 20, 2010. Ondertussen hebben we toch al zo'n 3 keer kunnen vliegen hier in België. Nu, wat bepaalt of dat het verantwoord is om op te stijgen of niet? Ervan uitgaande dat het vliegtuig vliegwaardig bevonden wordt, en we op het schema gezet worden, zal in deze tijd van het jaar het weer de meest beperkende factor zijn. EBAW 190650Z 26004KT 220V280 2200 -DZ BR BKN002 04/03 Q1024 R88/190095 TEMPO 1500 BR=. Ondertussen hebben we toch al zeker één keer kunnen vliegen in België, op een tijds...
denisdeniss.blogspot.com
The way from secundary school to the flightdeck!: June 2009
http://denisdeniss.blogspot.com/2009_06_01_archive.html
Saturday, June 20, 2009. For the moment it is saturday 12:15 (afternoon)! We have arrived safely in Mesa, Arizona. After waking up at 4am in Belgium, we were airborne at 12:00 Belgian time. 8 hours later, we had arrived in Washington DC, to catch our second flight to Phoenix which took us another 5 hours! In the end, we have arrived in Mesa at 04:00 AM Belgian time, which is 19:00 o'clock in here. The trip was quite exhausting for all of us and we have been suffering from jetlag big time! Once again, it ...
denisdeniss.blogspot.com
The way from secundary school to the flightdeck!: HAM - BMA - BUD
http://denisdeniss.blogspot.com/2011/06/ham-bma-bud.html
Friday, June 10, 2011. HAM - BMA - BUD. Voila, 24hrs haven't even passed since the previous message, and my first big delay has happened. The plan was to do the following flights:. 50 minutes before the engine start-up, we passed through security (yep, we have to do this as well! And entered the van that will take us to the airplane. But is also better for the brakes. Anyway, after a succesful landing we taxi to our parking position (52). We shut down the engines in sequence, open the doors and the b...
denisdeniss.blogspot.com
The way from secundary school to the flightdeck!: July 2009
http://denisdeniss.blogspot.com/2009_07_01_archive.html
Wednesday, July 29, 2009. Enkele dagen geleden was het zover. mijn eerste solovlucht! Dit betekent dat je helemaal alleen, op je eentje in het vliegtuig zit. Hoewel ik al wat solo-ervaring had met zweefvliegtuigen, gaf ook deze eerste solo op 'powered aircraft' weer een mooie 'kick' als ik het zo mag noemen. De eerste solovlucht bestaat uit 3 take-offs en 3 full stop landings, met taxibacks daartussen in. 03:00 Opstaan, ontbijten, douchen. 04:00 Het busje pakken naar de school. 11:00 Het busje naar de sc...
denisdeniss.blogspot.com
The way from secundary school to the flightdeck!: January 2009
http://denisdeniss.blogspot.com/2009_01_01_archive.html
Thursday, January 8, 2009. There is a lot to tell this time! First, SFA decided that we will not fly on the archer in the States, but on the diamond 20 (below)! The advantage of this is that the change over to IFR (diamond 42) is more easy. However, this has got some disadvantages as well, for example 30 hours of backseating are lost. The reason for this is, well actually I just didn't take the time for it. For the moment I am waiting for the confirmation of the next observation flight with Thomas Co...
