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鐵貓＝鐵道與貓的完美結合

上越新幹線是指從東京出發，經過北關東地區，穿越本州中央分水嶺三國山脈，以新潟為終點的路線。原本這一段就存在一條叫做「上越線」的並行在來線，因此後來修築的新幹線也跟著命名為上越新幹線。這裡的「上」是指群馬縣的舊稱「上野」（不要跟東京都內的上野搞混），「越」是指新潟縣的舊稱「越後」，連結兩地的路線合起來稱為上越線。不過，新潟縣西部有另外一個都市「上越市」，它跟上越新幹線沒有任何關係，反而是北陸新幹線有一站「上越妙高」位於其轄區範圍內。大宮車站 (2008/06/18) 新幹線月台，後方一列E4系Maxとき正駛離。進入群馬縣，第一站是高崎，這裡是群馬縣的交通、商業中心，人口比縣廳所在地前橋還要多，而且它是北陸新幹線的分歧點、眾多在來線的交會點，車站地位非常重要。接下來的上毛高原站位於水上町（みなかみ町）是一個比較冷清的新幹線車站，而且沒有在來線聯絡。高崎車站 (2015/07/06) 東口，站前以空橋連結購物商場，規模不小。高崎車站新幹線站牌，因為上越新幹線與北陸新幹線在此分歧，所以其中一側標示有兩站。上毛高原車站 (2015/07/06) 月台。總覺得這個站名有點猥褻。昔日的上越線，...

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鐵貓＝鐵道與貓的完美結合 | jp-shitman.blogspot.com Reviews

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上越新幹線是指從東京出發，經過北關東地區，穿越本州中央分水嶺三國山脈，以新潟為終點的路線。原本這一段就存在一條叫做「上越線」的並行在來線，因此後來修築的新幹線也跟著命名為上越新幹線。這裡的「上」是指群馬縣的舊稱「上野」（不要跟東京都內的上野搞混），「越」是指新潟縣的舊稱「越後」，連結兩地的路線合起來稱為上越線。不過，新潟縣西部有另外一個都市「上越市」，它跟上越新幹線沒有任何關係，反而是北陸新幹線有一站「上越妙高」位於其轄區範圍內。大宮車站 (2008/06/18) 新幹線月台，後方一列E4系Maxとき正駛離。進入群馬縣，第一站是高崎，這裡是群馬縣的交通、商業中心，人口比縣廳所在地前橋還要多，而且它是北陸新幹線的分歧點、眾多在來線的交會點，車站地位非常重要。接下來的上毛高原站位於水上町（みなかみ町）是一個比較冷清的新幹線車站，而且沒有在來線聯絡。高崎車站 (2015/07/06) 東口，站前以空橋連結購物商場，規模不小。高崎車站新幹線站牌，因為上越新幹線與北陸新幹線在此分歧，所以其中一側標示有兩站。上毛高原車站 (2015/07/06) 月台。總覺得這個站名有點猥褻。昔日的上越線&#65292...

<META> KEYWORDS

1 鐵貓的首頁

2 台鐵全車站下車紀行

3 台灣鐵路印象

4 秘境車站

5 日本鉄道

6 美國鐵路

7 台灣高鐵

8 上越新幹線

9 標籤：日本鉄道

10 越後湯澤車站新幹線站牌，標示出gala湯澤支線

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鐵貓的首頁,台鐵全車站下車紀行,台灣鐵路印象,秘境車站,日本鉄道,美國鐵路,台灣高鐵,上越新幹線,標籤：日本鉄道,越後湯澤車站新幹線站牌，標示出gala湯澤支線,新潟車站月台,駛進高崎車站的e2系とき，這個角度看起來很有流線感,長岡車站月台，e4系maxとき進站中,e4系車廂內裝,e4系上下兩層的階梯，這個位置就在車門旁邊,越後湯澤車站，左邊是e2系,たにがわ，右邊遠處是e4系max,たにがわ側面,上越新幹線搭乘紀錄：,張貼者：席特曼,沒有留言,以電子郵件傳送這篇文章,blogthis！,較舊的文章

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上越新幹線是指從東京出發，經過北關東地區，穿越本州中央分水嶺三國山脈，以新潟為終點的路線。原本這一段就存在一條叫做「上越線」的並行在來線，因此後來修築的新幹線也跟著命名為上越新幹線。這裡的「上」是指群馬縣的舊稱「上野」（不要跟東京都內的上野搞混），「越」是指新潟縣的舊稱「越後」，連結兩地的路線合起來稱為上越線。不過，新潟縣西部有另外一個都市「上越市」，它跟上越新幹線沒有任何關係，反而是北陸新幹線有一站「上越妙高」位於其轄區範圍內。大宮車站 (2008/06/18) 新幹線月台，後方一列E4系Maxとき正駛離。進入群馬縣，第一站是高崎，這裡是群馬縣的交通、商業中心，人口比縣廳所在地前橋還要多，而且它是北陸新幹線的分歧點、眾多在來線的交會點，車站地位非常重要。接下來的上毛高原站位於水上町（みなかみ町）是一個比較冷清的新幹線車站，而且沒有在來線聯絡。高崎車站 (2015/07/06) 東口，站前以空橋連結購物商場，規模不小。高崎車站新幹線站牌，因為上越新幹線與北陸新幹線在此分歧，所以其中一側標示有兩站。上毛高原車站 (2015/07/06) 月台。總覺得這個站名有點猥褻。昔日的上越線&#65292...

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鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 五月 2015

http://www.jp-shitman.blogspot.com/2015_05_01_archive.html

最近台鐵公佈了2014年度的各項統計數據，包括我最關切的各站客運量（上下車人數）。除了儘快將新的數字更新到各個車站頁面，我也撰寫了這篇數據分析，歡迎有興趣的網友閱讀。由於內容太長，我把它分為「人數增減與排名升降」和「各路線區間内相對變化」兩篇。這是全台鐵搭車人數最多、列車密度最高的區間，每年都包辦了前3名（台北、桃園、中壢），前10名佔有7席（上述3站加上板橋、新竹、樹林、松山），前34個萬人大站也佔了一半的17個（上述7站再加上基隆、汐止、鶯歌、竹南、內壢、南港、汐科、七堵、楊梅、埔心）。不過2014年的態勢與往年不同，人數下滑的車站多達7個，其中還包括樹林、桃園、中壢、新竹等超級大站&...此區間又是幾乎全員成長，僅有後壁衰退0.04%（差不多等於是持平），在中南部人口持續減少的態勢之下，捧場台鐵的搭乘人數卻年年增加，實在很有意思。表現較佳的車站以小站居多，包括石榴（大漲20%)、南靖、二水、大村、嘉北等站&#...此區間萬人大站有台南、高雄、新左營、新營，後面排名則是善化、永康、大橋、岡山&#122...南迴線只有知本一日進出站人數破千，獨大態勢依舊。接下來的排名則是...台東線電氣化在去年中通...

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鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 八月 2014

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二水車站 (2014/07/19) 與兩年前最大的差別，就是右邊多了無障礙通道（電扶梯塔和跨線天橋）；此外，「二水鄉長盃三對三籃球賽」也引起我很大的興趣，不知道外縣市的人可以參加嗎？ 65306;2（岸式x1、島式x1）. 年～ 2,274. 年～ 2,340. 年～ 2,384. 年～ 2,615. 年～ 2,834 (. 65291; 8.37%. 二水車站集集線站牌，只在第二月台B側能看到，而且只有這一面。二水車站原本是集集線的調度大本營，第二月台東側有非常廣大的站場，側線相當多，還有車庫、維修工場，客、貨運都要兼顧，甚至昔日貨運重要性還多過於客運；不過現在集集線只剩下觀光功能，貨運業務看來已經完全消失，列車也不怎麼需要調度（就是到站停靠等待始發），所以站場變成空蕩蕩一片，剩下幾節沒有使用的客車廂、貨車廂點綴。二水車站站房本身也頗有看頭，它是1933年啟用的日式混凝土平房建築，與1936年地震後重建的幾個站（造橋、銅鑼、泰安舊站、清水）相似。站前有三棵大王椰子樹（以前本...二水車站月台後方的廣大站場，有相當多路軌，但現在已沒有什麼利用機會。從第一月台往二水車站北端，專門為了驗...

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鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 十一月 2014

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埔心車站 (2014/10/26) 前站，新舊站房並存，不過開始出現一些補釘廣告。埔心車站 (2014/10/26) 後站，由於腹地寬廣，感覺上規模比前站還大. 埔心車站 (2012/08/18)，右邊是新建高架車站，左邊是原有舊站房。 65306;2（島式x2）. 年～ 9,149. 年～ 9,881. 年～ 10,387. 年～ 10,457. 年～ 10,629 (. 65291; 1.64%. 埔心車站位於楊梅市東緣，靠近中壢、平鎮市區，由於地利之便（比原來楊梅市區更北），伴隨著這整個區域的發展，埔心迅速成為楊梅另一個市街重心，熱鬧程度不亞於楊梅市區。這從兩站每日乘車人數就可看出，埔心甚至比楊梅還多，都有破萬的數字；而埔心以一個「里」的三等小站規模，在全國可以排名32，由此可看出其實力。 2012年跑車站時，在埔心站停留的時間極短，甚至連後站都沒有去，對此我不甚滿意。利用一個無聊的假日，我再次造訪此站。北上E1000型自強號通過埔心車站，第二月台有相當長的自行車牽引坡道，是此站一大特色。香山車站木造站房 (2012/08/30)，小黑也入鏡了。年～ 1,076 (. 自從七堵&#1228...

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鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 十月 2014

http://www.jp-shitman.blogspot.com/2014_10_01_archive.html

除了植栽長大了一些，大富車站 (2014/10/05) 本身沒什麼改變，倒是立牌的形式和顏色都不太一樣，看來是有不定期更換。年～ 18 (. 65291; 20.21%. 2014) 大富車站新站牌，形式與其他站都不相同，算是獨特的設計。左邊圖案選擇站房正面的照片，倒也是一絕。 2012) 大富車站舊站牌，當時台東線的無人招呼站都是這種單面金屬製站牌。截至2014年10月它仍樹立在廢棄月台上。大富是我老家所在，我對這裡想要抒發的文字內容會比較多一些，請大家多多體諒。小時候回老家時，對於大富車站的木造站房還有一點點印象，車站出來面對的大街，也就是我們口中的「大富街上」，兩旁低矮的日式木造平房有不少店家，其中的雜貨店是我們買糖果飲料玩具的地方，以前覺得好熱鬧。後來在東拓時木造站房就拆了，改建為標準站房。起初還維持著有人小站的規模，不過有一次我到窗口買票，站務人員卻告訴我不賣票了，以後改成上車補票&#12290...戰後日人全部返國，花東不少移民村呈現空窗狀態，才使得來自廣東窮鄉僻壤的敝人先祖，終於在這片蔗田曠野中找到落腳處。由於附近整個區域都是種...相對於鐵路分隔大豐與大富（湊成&#1...

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鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 八月 2015

http://www.jp-shitman.blogspot.com/2015_08_01_archive.html

秋田新幹線是所謂的迷你新幹線（ミニ新幹線），它是從田澤湖線和奧羽本線大曲～秋田段改建而成。跟山形新幹線狀況類似，秋田新幹線也面臨隧道多、坡度大、曲度大的狀況，因此根本無法實現計畫中200公里的高速，最快只能以130公里的時速運轉。因此，若搭乘新幹線由東京出發往秋田，東京到盛岡之間E6系可達到320公里的飛快時速，收的是新幹線票價；盛岡到秋田之間速度陡降到120多，慢到你會覺得車子是不是故障了，不過收的是一般在來線特急的票價。秋田新幹線於1997年改軌完成開業，自盛岡到秋田全長127.3公里，只設了6個停車站，站距算是比較正常，不像山形新幹線那麼近。至於在來線的小站就很多，有普通車運行。若從東京起算則有662.6公里，最快的こまち大約需要3小時50分。從飯店窗戶眺望盛岡車站 (2007/08/03)，話說當時住的位置還真不錯耶。雫石附近車窗風景，遠處山上還有一些積雪（時值7月），終年不退。田澤湖車站 (2007/08/02) 造型很特別，正面全是透明玻璃。田澤湖車站月台的這個標示牌，讓我感觸很深，久久不能平復。角館車站 (2007/08/02)，又一個小京都。大曲是田澤湖線的西端終點&#65...

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鐵貓＝鐵道與貓的完美結合

上越新幹線是指從東京出發，經過北關東地區，穿越本州中央分水嶺三國山脈，以新潟為終點的路線。原本這一段就存在一條叫做「上越線」的並行在來線，因此後來修築的新幹線也跟著命名為上越新幹線。這裡的「上」是指群馬縣的舊稱「上野」（不要跟東京都內的上野搞混），「越」是指新潟縣的舊稱「越後」，連結兩地的路線合起來稱為上越線。不過，新潟縣西部有另外一個都市「上越市」，它跟上越新幹線沒有任何關係，反而是北陸新幹線有一站「上越妙高」位於其轄區範圍內。大宮車站 (2008/06/18) 新幹線月台，後方一列E4系Maxとき正駛離。進入群馬縣，第一站是高崎，這裡是群馬縣的交通、商業中心，人口比縣廳所在地前橋還要多，而且它是北陸新幹線的分歧點、眾多在來線的交會點，車站地位非常重要。接下來的上毛高原站位於水上町（みなかみ町）是一個比較冷清的新幹線車站，而且沒有在來線聯絡。高崎車站 (2015/07/06) 東口，站前以空橋連結購物商場，規模不小。高崎車站新幹線站牌，因為上越新幹線與北陸新幹線在此分歧，所以其中一側標示有兩站。上毛高原車站 (2015/07/06) 月台。總覺得這個站名有點猥褻。昔日的上越線&#65292...

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みなさん私にアドバイスを下さい。私は高校の将棋部に入ってます。将棋部では日. 自分の高校は訳あって、今年から将棋部が始まりました。部員が２年生２人と１年生が３人の計５人です。みんな駒の動かし方を知っているくらいで、棒銀や矢倉等の攻め方、守り方を知りません。試しに部費で１手３手の詰め将棋の本と棒銀や矢倉等の攻め方や守り方の書いてある本を買ったのですが、みんな１手がやっと出来るくらいです。３手は無理でした。攻め方や守り方の書いてある本を読んでも「棒銀とか、こんな長い手順覚えらんない」とか部員が言ってました。入った当時は熱血漢の先輩が居てかなり面倒を見てもらえましたが、市内に新校設立により居なくなってしまい、私より強い人が先生以外にない状況になってしまいました。当然先生はめったに顔は出せませんでしたので、いかに部員に将棋をやらせるかに苦心したものです。次にその日のテーマを決めます。まずは囲いを覚えるぞーとか棒銀やるぞーとか決め、１５分くらい本を見ながら説明します。１日１～2試合を厳守してください。それ以上は集中できません。最後に何とか（幽霊顧問の先生に頼むとかして）...新聞社主催の将棋大会&...

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