rel-keretaapi.blogspot.com
DATA TEKNIK LOKOMOTIF BB 204 ~ Blog Kereta Api Indonesia
http://rel-keretaapi.blogspot.com/2010/01/data-teknik-lokomotif-bb-204.html
Blog Kereta Api Indonesia. Kereta api Indonesia, KRL, Lokomotif, Argo Bromo, Argo Gede, Argo Lawu, Cerita gerbong, Trainset, Wagon, Locomotive shed, station, railway station, train history and train specification. Tuesday, January 5, 2010. DATA TEKNIK LOKOMOTIF BB 204. 1 Lebar sepur (track gauge) 1067 mm. 2 Panjang body 12600 mm. 3 Jarak antara alat perangkai 13500 mm. 4 Lebar badan (body) 2800 mm. 5 Tinggi maksimum 3660 mm. 6 Jarak gandar 2880 mm, 1600 mm. 7 Jarak antar pivot 7050 mm. 2 Berat siap 55 ton.
rel-keretaapi.blogspot.com
DATA TEKNIK LOKOMOTIF BB 305 (CFD) ~ Blog Kereta Api Indonesia
http://rel-keretaapi.blogspot.com/2008/11/data-teknik-lokomotif-bb-305-cfd.html
Blog Kereta Api Indonesia. Kereta api Indonesia, KRL, Lokomotif, Argo Bromo, Argo Gede, Argo Lawu, Cerita gerbong, Trainset, Wagon, Locomotive shed, station, railway station, train history and train specification. Monday, November 3, 2008. DATA TEKNIK LOKOMOTIF BB 305 (CFD). 1 Lebar sepur (track gauge) 1067 mm. 2 Panjang body -. 3 Jarak antara alat perangkai 12780 mm. 4 Lebar badan (body) 2870 mm. 5 Tinggi maksimum 3500 mm. 6 Jarak gandar 2200 mm. 7 Jarak antar pivot 6000 mm. 9 Diameter roda idle -.
rel-keretaapi.blogspot.com
Blog Kereta Api Indonesia: LOKOMOTIF
http://rel-keretaapi.blogspot.com/search/label/LOKOMOTIF
Blog Kereta Api Indonesia. Kereta api Indonesia, KRL, Lokomotif, Argo Bromo, Argo Gede, Argo Lawu, Cerita gerbong, Trainset, Wagon, Locomotive shed, station, railway station, train history and train specification. Showing posts with label LOKOMOTIF. Showing posts with label LOKOMOTIF. Tuesday, January 5, 2010. DATA TEKNIK LOKOMOTIF BB 204. 1 Lebar sepur (track gauge) 1067 mm. 2 Panjang body 12600 mm. 3 Jarak antara alat perangkai 13500 mm. 4 Lebar badan (body) 2800 mm. 5 Tinggi maksimum 3660 mm. 7 Jarak ...
rel-keretaapi.blogspot.com
January 2009 ~ Blog Kereta Api Indonesia
http://rel-keretaapi.blogspot.com/2009_01_01_archive.html
Blog Kereta Api Indonesia. Kereta api Indonesia, KRL, Lokomotif, Argo Bromo, Argo Gede, Argo Lawu, Cerita gerbong, Trainset, Wagon, Locomotive shed, station, railway station, train history and train specification. Thursday, January 1, 2009. New Year 2009 @ JNG Sheed. Sekitar 5-10 menitan lokomotif tersebut berteriak mengeluarkan seluruh suaranya dengan lantang. Setelah puas dengan acara pertengahan malam, barulah seluruh teman-teman yang hadir pada malam itu beristirahat dan dilanjutkan dengan acara maka...
rel-keretaapi.blogspot.com
October 2008 ~ Blog Kereta Api Indonesia
http://rel-keretaapi.blogspot.com/2008_10_01_archive.html
Blog Kereta Api Indonesia. Kereta api Indonesia, KRL, Lokomotif, Argo Bromo, Argo Gede, Argo Lawu, Cerita gerbong, Trainset, Wagon, Locomotive shed, station, railway station, train history and train specification. Tuesday, October 14, 2008. Berikut ini adalah beberapa profil mengenai kereta api untuk kelas ekonomi :. Ketika berada di dalam kota antara Stasiun Purwosari sampai Stasiun Solo Kota batas maksimum adalah 20 km/jam. Ketika sudah keluar dari Stasiun Solo Kota kecepatan mulai dinaikkan, tetap...
rel-keretaapi.blogspot.com
January 2010 ~ Blog Kereta Api Indonesia
http://rel-keretaapi.blogspot.com/2010_01_01_archive.html
Blog Kereta Api Indonesia. Kereta api Indonesia, KRL, Lokomotif, Argo Bromo, Argo Gede, Argo Lawu, Cerita gerbong, Trainset, Wagon, Locomotive shed, station, railway station, train history and train specification. Sunday, January 10, 2010. NR, Sang Penolong. Bagaimana gangguan perjalanan kereta api tersebut dapat terjadi? Semua orang, baik penumpang KA ataupun pegawai di PT KA tentulah sangat tidak. Menginginkan kereta NR ini keluar dari “kandang”nya. Dan berharap kereta ini cukup beristi...Tatkala ada s...
rel-keretaapi.blogspot.com
November 2011 ~ Blog Kereta Api Indonesia
http://rel-keretaapi.blogspot.com/2011_11_01_archive.html
Blog Kereta Api Indonesia. Kereta api Indonesia, KRL, Lokomotif, Argo Bromo, Argo Gede, Argo Lawu, Cerita gerbong, Trainset, Wagon, Locomotive shed, station, railway station, train history and train specification. Saturday, November 12, 2011. Dalam rangka terselenggaranya pengoperasian perjalanan kereta api yang aman, tertib dan lancar, maka semua pergerakan yang ada diaturlah dengan menggunakan Semboyan. Yang dimaksud dengan Semboyan adalah,. 2) sinyal; dan. Berikut ini ada beberapa contoh gambar semboy...
rel-keretaapi.blogspot.com
Semboyan Kereta Api ~ Blog Kereta Api Indonesia
http://rel-keretaapi.blogspot.com/2011/11/semboyan-ka.html
Blog Kereta Api Indonesia. Kereta api Indonesia, KRL, Lokomotif, Argo Bromo, Argo Gede, Argo Lawu, Cerita gerbong, Trainset, Wagon, Locomotive shed, station, railway station, train history and train specification. Saturday, November 12, 2011. Dalam rangka terselenggaranya pengoperasian perjalanan kereta api yang aman, tertib dan lancar, maka semua pergerakan yang ada diaturlah dengan menggunakan Semboyan. Yang dimaksud dengan Semboyan adalah,. 2) sinyal; dan. Berikut ini ada beberapa contoh gambar semboy...
rel-keretaapi.blogspot.com
September 2009 ~ Blog Kereta Api Indonesia
http://rel-keretaapi.blogspot.com/2009_09_01_archive.html
Blog Kereta Api Indonesia. Kereta api Indonesia, KRL, Lokomotif, Argo Bromo, Argo Gede, Argo Lawu, Cerita gerbong, Trainset, Wagon, Locomotive shed, station, railway station, train history and train specification. Saturday, September 5, 2009. Foto tampak ke arah Utara dari atas peron stasiun Gambir pada sisi Barat. S1 – Sinyal Berangkat / Blok dari sepur 1 ke arah Jakarta Kota. Sepur 1 biasa dipakai Parahiangan, Argo Anggrek, Gajayana, Bima. Aspek sinyal berwarna MERAH. SL4 biasa dipergunakan untuk langs...
rel-keretaapi.blogspot.com
Terminal Peti Kemas ~ Blog Kereta Api Indonesia
http://rel-keretaapi.blogspot.com/2010/07/terminal-peti-kemas.html
Blog Kereta Api Indonesia. Kereta api Indonesia, KRL, Lokomotif, Argo Bromo, Argo Gede, Argo Lawu, Cerita gerbong, Trainset, Wagon, Locomotive shed, station, railway station, train history and train specification. Monday, July 12, 2010. Mas dilakukan selam 24 jam sehari dan di dalam segala cuaca, maka ruang kemudi harus nyaman dan dilengkapi dengan kursi bersalut, pengatur suhu ruangan, alat anti kabut serta pembersih kaca depan. Bogi kaki, kepiting dan alat pengerek digerakkan oleh motor listrik. Ar...