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철학 | 김동호의 스타트업 이야기

https://kelvinkim.net/tag/철학

한국신용데이터, 아이디인큐, 그리고 기업가정신. Posts Tagged ‘ 철학. 세 번째 연례서신에 덧붙여. Leave a comment ». 올해 연례서신은 평소보다 한 달가량 늦었다. 주주총회를 마치고 3월 말까지 보내는 것을 목표로 했지만, 지난 4월에 분주하게 처리할 일이 여느때 보다 한참 많았던 까닭이다. 지난 2014년을 돌아볼 때 가장 기억에 남는 것은 오픈서베이 서비스가 본격적인 궤도에 오른 것. 제품을 만드는 개발팀이 큰 폭으로 보강된 것, 그리고 모바일 고유의 강점을 활용한 신규방법론이 다수 소개되었다는 점이다. 2014년을 돌아보며 썼던 연례서신 중 일부를 기록해 본다. 2014년 동안 총 217개의 크고 작은 신규고객사를 확보했습니다. (중략). 그 결과 # #( 265%), # #( 616%), # #( 164%), # #( 221%) 등과 가능한 조사 범위와 빈도를 확장했고, 이 경험이 새로운 고객 확보에도 중요한 기반이 되었습니다. 오픈서베이를 서비스하기 시작했을 때.

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철도는 역마차 주인이 건설한 것이 아니다. | 김동호의 스타트업 이야기

https://kelvinkim.net/2015/02/15/railroad

한국신용데이터, 아이디인큐, 그리고 기업가정신. 철도는 역마차 주인이 건설한 것이 아니다. 1769년 제임스 와트가 증기기관 특허를 등록하고 40년이 지나서야, 증기기관을 이용한 기관차가 상업화되기 시작했다. 초창기 증기기관은 기관차 엔진으로 사용하기에는 효율이 너무 낮은 까닭에, 조지 스티븐슨이 제대로 된 고효율 기관이 개발될 때까지 쓰이지 못했다. 지금은 상상이 잘 안 가겠지만, 기관차가 상업화되기 전까지만 해도 철도 위의 수레는 말이 끌고 다녔는데. 인프라(철도)가 깔린 시점과 인프라를 효과적으로 활용할 수 있는 도구(기관차)가 보급된 시점의 차이. 철도 보급 초기에는 말이 짐차를 끌었다. 증기기관차가 상업화되던 리젠시 시대에는 많은 사람이 철도 위의 짐차를 말이 끄는 게 당연하다고 생각했다. 하지만, 증기기관차가 도입되고 10년이 채 지나기 전에 대부분의 역마차 운영회사는 도산에 이르렀는데 . 오랜 기간 운송업을 해오던 역마차 사업주는 왜 이런 기술 변화에 대응하지 못했을까? WordPres...

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세 번째 연례서신에 덧붙여 | 김동호의 스타트업 이야기

https://kelvinkim.net/2015/05/11/idincu-shareholder-letter-2014

한국신용데이터, 아이디인큐, 그리고 기업가정신. 세 번째 연례서신에 덧붙여. Leave a comment ». 올해 연례서신은 평소보다 한 달가량 늦었다. 주주총회를 마치고 3월 말까지 보내는 것을 목표로 했지만, 지난 4월에 분주하게 처리할 일이 여느때 보다 한참 많았던 까닭이다. 지난 2014년을 돌아볼 때 가장 기억에 남는 것은 오픈서베이 서비스가 본격적인 궤도에 오른 것. 제품을 만드는 개발팀이 큰 폭으로 보강된 것, 그리고 모바일 고유의 강점을 활용한 신규방법론이 다수 소개되었다는 점이다. 2014년을 돌아보며 썼던 연례서신 중 일부를 기록해 본다. 2014년 동안 총 217개의 크고 작은 신규고객사를 확보했습니다. (중략). 그 결과 # #( 265%), # #( 616%), # #( 164%), # #( 221%) 등과 가능한 조사 범위와 빈도를 확장했고, 이 경험이 새로운 고객 확보에도 중요한 기반이 되었습니다. 오픈서베이를 서비스하기 시작했을 때. 한 것도 큰 수확이다. 지난...

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This Journey 1% Finished | 김동호의 스타트업 이야기

https://kelvinkim.net/2012/03/20/this-journey-1-finished

한국신용데이터, 아이디인큐, 그리고 기업가정신. This Journey 1% Finished. Leave a comment ». 오바마 미국 대통령이 지난주에 공개한 The Road We’ve Traveled. 영상이 연일 화제다. 그가 취임하던 2008년 겨울이 미국의 상황이 얼마나 위태로웠는지, 취임 이후 사회 전분야에 걸친 다양한 도전들을 얼마나 잘 해결해왔는지를 잘 보여주는 자료다. 이 영상을 보며 이제 막 1년이 지난 우리회사 (아이디인큐) 가 걸어온 길들에 대해서 정리해보고 싶다는 생각이 들었다. 첫 번째 사무실에 입주하던 날. 몇 년은 지난 것 같은데 생각해보면 1년밖에 지나지 않았다. 시작할 때를 생각해보면 반은 치기어린 어린 도전정신이었고, 나머지 절반은 내일에 대한 불확실성 속에서 마음을 다잡는 것이었다. “좋아하는 친구들과 벤처사업을 해보면 어떨까? 두 번째 아이템과 세 번째 아이템의 개발이 병렬적으로 진행되면서 여러가지 이슈들이 생겼었는데, 크게는 팀워크와 리소스 이슈였다&#4...

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기술 | 김동호의 스타트업 이야기

https://kelvinkim.net/tag/기술

한국신용데이터, 아이디인큐, 그리고 기업가정신. Posts Tagged ‘ 기술. 철도는 역마차 주인이 건설한 것이 아니다. 1769년 제임스 와트가 증기기관 특허를 등록하고 40년이 지나서야, 증기기관을 이용한 기관차가 상업화되기 시작했다. 초창기 증기기관은 기관차 엔진으로 사용하기에는 효율이 너무 낮은 까닭에, 조지 스티븐슨이 제대로 된 고효율 기관이 개발될 때까지 쓰이지 못했다. 지금은 상상이 잘 안 가겠지만, 기관차가 상업화되기 전까지만 해도 철도 위의 수레는 말이 끌고 다녔는데. 인프라(철도)가 깔린 시점과 인프라를 효과적으로 활용할 수 있는 도구(기관차)가 보급된 시점의 차이. 철도 보급 초기에는 말이 짐차를 끌었다. 인력 비용은 점진적으로 증가. 하고 기술 비용은 기하급수적으로 감소. 그리고 모두가 당연하다고 생각하는 것에 그렇지 않다고 되물을 수 있는 건 해당 산업 밖에 있어 ‘뭘 좀 모르던 사람’일 테다. Written by Kelvin Dongho Kim. 세 번째 연례서신에 덧붙여.

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기하급수적 | 김동호의 스타트업 이야기

https://kelvinkim.net/tag/기하급수적

한국신용데이터, 아이디인큐, 그리고 기업가정신. Posts Tagged ‘ 기하급수적. 철도는 역마차 주인이 건설한 것이 아니다. 1769년 제임스 와트가 증기기관 특허를 등록하고 40년이 지나서야, 증기기관을 이용한 기관차가 상업화되기 시작했다. 초창기 증기기관은 기관차 엔진으로 사용하기에는 효율이 너무 낮은 까닭에, 조지 스티븐슨이 제대로 된 고효율 기관이 개발될 때까지 쓰이지 못했다. 지금은 상상이 잘 안 가겠지만, 기관차가 상업화되기 전까지만 해도 철도 위의 수레는 말이 끌고 다녔는데. 인프라(철도)가 깔린 시점과 인프라를 효과적으로 활용할 수 있는 도구(기관차)가 보급된 시점의 차이. 철도 보급 초기에는 말이 짐차를 끌었다. 인력 비용은 점진적으로 증가. 하고 기술 비용은 기하급수적으로 감소. 그리고 모두가 당연하다고 생각하는 것에 그렇지 않다고 되물을 수 있는 건 해당 산업 밖에 있어 ‘뭘 좀 모르던 사람’일 테다. Written by Kelvin Dongho Kim. 라인이 뉴욕증시에 ...

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모바일 | 김동호의 스타트업 이야기

https://kelvinkim.net/tag/모바일

한국신용데이터, 아이디인큐, 그리고 기업가정신. Posts Tagged ‘ 모바일. 4년 전 이맘때 오픈서베이가 첫선을 보였다. 2011년 회사를 시작한 이래 시간이 무겁다고 느껴본 적이 없었는데, 올해는 여러모로 애를 쓴 기억들이 참 많기도 했고. 우리가 여기까지 올 수 있기까지 힘을 보태준 회사 안팎의 수많은 분에 대해 고마움과 책임감을 실감한 일이 많았다. 그리고 회사가 설립되어 5년이 다 되어가니 첫날. 에는 생각하지 못했던 순간들을 적잖이 마주하게 되는데, 이 또한 배우고 성장해가는 과정이라고 생각하고 있다. 2011년 12월 19일, 오픈서베이가 베타 서비스를 시작했다. 올해 제품에 있던 가장 큰 변화는 설문결과 페이지의 전면개편. 가 진행되었고, 최근에는 연 1,500여 건에 달하는 리서치 프로젝트를 보다 효율적으로 관리하기 위한 내부 시스템 개편에 힘을 쏟고 있다. 되어 기천 명의 마케팅 담당자로부터 큰 호응을 얻은 것도 주요한 이정표로 볼 수 있겠다. 함으로써 ‘리서치&#...

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주주총회 | 김동호의 스타트업 이야기

https://kelvinkim.net/tag/주주총회

한국신용데이터, 아이디인큐, 그리고 기업가정신. Posts Tagged ‘ 주주총회. 세 번째 연례서신에 덧붙여. Leave a comment ». 올해 연례서신은 평소보다 한 달가량 늦었다. 주주총회를 마치고 3월 말까지 보내는 것을 목표로 했지만, 지난 4월에 분주하게 처리할 일이 여느때 보다 한참 많았던 까닭이다. 지난 2014년을 돌아볼 때 가장 기억에 남는 것은 오픈서베이 서비스가 본격적인 궤도에 오른 것. 제품을 만드는 개발팀이 큰 폭으로 보강된 것, 그리고 모바일 고유의 강점을 활용한 신규방법론이 다수 소개되었다는 점이다. 2014년을 돌아보며 썼던 연례서신 중 일부를 기록해 본다. 2014년 동안 총 217개의 크고 작은 신규고객사를 확보했습니다. (중략). 그 결과 # #( 265%), # #( 616%), # #( 164%), # #( 221%) 등과 가능한 조사 범위와 빈도를 확장했고, 이 경험이 새로운 고객 확보에도 중요한 기반이 되었습니다. 오픈서베이를 서비스하기 시작했을 때.

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도전의 기록 | 김동호의 스타트업 이야기

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한국신용데이터, 아이디인큐, 그리고 기업가정신. Archive for the ‘ 도전의 기록. 아이디인큐 두 번째 장을 열며. 무척 운 좋은 위치에 있었다. 기실 대표라는 역할은 무대 위에서 조명받는 배우와 같아서, 하는 일에 비해 가장 많은 이목을 받게 되는 까닭이다. 책상 하나 놓고 시작했을 때야 몰라도, 기십 명의 구성원과 함께하면 그들이 대부분의 일을 멋지게 해냄에도 불구하고. 외부에서 잘 보이지 않는다는 이유로 팀으로 성취한 많은 것이 알려진 개인의 공으로 오해되곤 한다. 내게 있어 지난 5년의 가장 값진 보상은 동료들과 헤쳐온 여정 그 자체다. 용산 한 켠에서 먹고 자며 서비스를 개시. 한 2011년, 처음으로 고객을 만나고 첫 번째 기관투자. 를 유치했던 2012년, 일본 소프트뱅크 본사에서 손정의 회장과 조우. 2013년, 성장 가도에서 34억 원 규모의 Series B 투자. 를 받아 제품개발팀을 크게 확장한 2014년, 이어 리더쉽 팀을 훌륭하게 재구성하며 서비스 4주년.

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아이디인큐 | 김동호의 스타트업 이야기

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한국신용데이터, 아이디인큐, 그리고 기업가정신. Posts Tagged ‘ 아이디인큐. Leave a comment ». 포뮬러 원을 잘 모르는 사람도 마이클 슈마허라는 이름을 한 번쯤은 들어봤으리라. 1994년을 시작으로 이후 10년 동안 월드 챔피언을 7번이나 했으니 말이다. 난 당시 경기 중에 1995년 그랑프리 장면을 종종 돌려보곤 하는데, 그중 백미는 바로 슈마허가 알레시를 추월하는 순간이다. 승부는 커브 길에서 난다. 앞서가던 사람은 보통 안쪽으로 주행하며 거리를 줄이지만, 방향전환을 빠르게 해야 하는 까닭에 감속의 폭 또한 크다. 따라서 뒤따라가던 사람의 유일한 추월 차선은 커브 길의 바깥쪽이다. 더 긴 거리를 돌지만, 속력을 덜 줄이기 때문에 이어지는 직선 구간에서 치고 나갈 기회를 얻기 때문이다. 창립된 다음커뮤니케이션과 갤럭시S 출시 직전. 소비자 분석을 업으로 삼고 있는 첫 번째 회사는 스마트폰 보급률이 15%. 한편, 지난봄 설립한 두 번째 회사. 아이디인큐 두 번째 장을 열며.