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京都バイオサイクルプロジェクト -Kyoto Biocycle Project-

当プロジェクトは、平成19年 21年の3年にわたり、環境省 地球温暖化対策技術開発事業 として行った受託研究です。 平成21 23年度 、 車両適合性のある第二世代バイオディーゼル燃料利活用に向けた技術開発研究. 高効率メタン発酵技術を紹介した動画 日本版 は こちら. 高効率メタン発酵技術を紹介した動画 英語版 は こちら. 研究 の 調査研究結果の概要 平成26年度. 研究 の 調査研究結果の概要 平成25年度.

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京都バイオサイクルプロジェクト -Kyoto Biocycle Project- | kyoto-biocycle.jp Reviews
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当プロジェクトは、平成19年 21年の3年にわたり、環境省 地球温暖化対策技術開発事業 として行った受託研究です。 平成21 23年度 、 車両適合性のある第二世代バイオディーゼル燃料利活用に向けた技術開発研究. 高効率メタン発酵技術を紹介した動画 日本版 は こちら. 高効率メタン発酵技術を紹介した動画 英語版 は こちら. 研究 の 調査研究結果の概要 平成26年度. 研究 の 調査研究結果の概要 平成25年度.
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1 京都
2 バイオマス
3 バイオガス
4 バイオサイクル
5 メタン発酵
6 環境省
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平成22年度 としての実証事業、環境省 高濃度バイオ燃料実証事業,平成24 26年度 など、実用化に向けてさらなる活動を続けています,画像をクリックすると別画面にて拡大表示します,ガス化メタノール合成技術を紹介した動画は こちら,車両適合性のある第二世代バイオディーゼル燃料利活用に向けた技術開発,のページを追加しました,ページを追加しました,農林水産省 緑と水の環境技術革命プロジェクト,環境省 高濃度バイオ燃料実証事業
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京都バイオサイクルプロジェクト -Kyoto Biocycle Project- | kyoto-biocycle.jp Reviews

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当プロジェクトは、平成19年 21年の3年にわたり、環境省 地球温暖化対策技術開発事業 として行った受託研究です。 平成21 23年度 、 車両適合性のある第二世代バイオディーゼル燃料利活用に向けた技術開発研究. 高効率メタン発酵技術を紹介した動画 日本版 は こちら. 高効率メタン発酵技術を紹介した動画 英語版 は こちら. 研究 の 調査研究結果の概要 平成26年度. 研究 の 調査研究結果の概要 平成25年度.

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1

京都バイオサイクルプロジェクト -Kyoto Biocycle Project- 【サイトマップ】

http://www.kyoto-biocycle.jp/sitemap.html

2

環境省【高濃度バイオ燃料実証事業】平成21-23年度

http://www.kyoto-biocycle.jp/biodieselPJ/index.html

廃食用油から生成する新しい軽油代替のバイオ燃料であるバイオディーゼル燃料の製造 貯蔵 自動車利用に係る技術的課題とその対応策について調査 研究を行っている。 本事業では、廃食用油を原料とする高濃度バイオディーゼル燃料の貯蔵 保管に伴う燃料性状の変化ならびに混合燃料製造への影響、給油設備への長期的な影響を把握し、高濃度バイオディーゼル燃料の流通 供給過程での安定 安全性確保の要件や留意事項を明らかにして、バイオディーゼル燃料高濃度利用システムの構築 提案を目指す。

3

車両適合性のある 第二世代バイオディーゼル燃料 利活用に向けた技術開発研究

http://www.kyoto-biocycle.jp/car_biodieselPJ/results_h25.html

燃料化技術については、昨年度の課題を踏まえて、反応器の加熱方式やキャリアガスの導入、更には、連続水素化などの燃料化設備機能の改善 強化を行い、廃食用油やラードなどの動植物油を対象に、燃料化実験と燃料の成分分析 燃料特性分析を実施した結果、燃料化収率の向上や、品質面では、第一世代バイオ燃料 FAME と比べて安定性などが飛躍的に向上し、軽油に近い性状であった。 燃料化技術については、反応器の加熱方式や温度の最適化、キャリアガス導入、更には、連続式水素化などの燃料化プロセス機能の改善 強化などにより、 触媒の長寿命化500時間以上の達成、 燃料化収率は理論収率で約85%と5%向上すると共に反応残渣も残渣率が10%程度まで低減化、 動植物油混合原料による燃料化の確認、 水素改質条件として、Ni系触媒で1MPaG以下の低圧条件で、オレフィン濃度1%以下を達成。 また、燃料品質の酸化安定性や沸点 蒸留曲線 などは第一世代バイオディーゼル燃料 FAME と比べて安定性が向上し、軽油に近い性状であった。

4

車両適合性のある 第二世代バイオディーゼル燃料 利活用に向けた技術開発研究

http://www.kyoto-biocycle.jp/car_biodieselPJ/index.html

しかしながら、これまで廃食用油を原料とした第一世代のバイオディーゼル燃料(脂肪酸メチルエステル)は、 軽油と比較して低カロリー 高沸点の燃料特性で、 燃料品質においても加水分解性や酸化安定性、熱安定性による流通 利用過程での燃料劣化などの課題があったが、特に、最近の新型ディーゼル車両 DPFやNOx除去装置 での適合性でエンジンオイルへの燃料の混入やNOx除去装置の除去機能などで技術的課題を引き起こし円滑な利活用にとって大きな課題となってきている。 更に、 この分解油に残存する二重結合など不安定要因になる成分などを低減する分解油の水素改質や 冬季の結晶析出防止等品質の安定化を図る添加剤調整など車両への円滑利用システム開発などにより、多様な動植物油脂から車両適合性のある第二世代バイオディーゼル燃料化を図るとともに、バイオディーゼル燃料利活用普及拡大に向けて、回収システムの検討 モデル地域での社会実験 、制度改革を含めた社会システムを検討 提案し、第二世代バイオディーゼル燃料の利活用の加速化を図ることを目指し、これらの事業目的を果たすために以下の開発実証を実施した。

5

京都バイオサイクルプロジェクト -Kyoto Biocycle Project- 【プロジェクト関係団体】

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地域 自治体へのICT 情報通信技術 の展開. 近年、顕著な省エネルギー効果が注目されている新規SiC 炭化ケイ素)パワーデバイスの製品化社会実装を目指し、産学連携 産産連携による研究開発を展開し、持続可能でクリーン 低環境負荷社会の実現を目指していきます。 国立研究開発法人科学技術振興機構委託事業 研究成果展開事業 スーパークラスタープログラム ]. Tel : 075-315-3625 (代). 平日 月 金 祝祭日を除く 9:00 17:00. TEL : 075-315-3625 (代) / FAX : 075-315-3614.

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事業化を目指したコーディネーション | 京都高度技術研究所 アステム(ASTEM)

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