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(有)LSIサポート設立から２２年、カーラジオ（AM/FMチューナー)の技術支援行っています
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設立から２２年、カーラジオ（AM/FMチューナー)の技術支援行っています
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カーラジオS/N、歪率、セパレーション比較
http://www.lsisupport.com/report12.html
パイオニアの MVH-380 とパナソニックの 86120-47530 はＤＳＰチューナー、. ケンウッドの U383MS とアルパインの CDE-121J はアナログのシリコンチューナー、クラリオンの PS-3075J-B はアナログの従来タイプのチューナーです。 測定系にIHFBPF 200ｈｚ 15Ｋｈｚ 付加して測定しています。 測定値に10.45ｄＢ加えれば変調度100 75Kdev 時の測定値になります。 AM S/Nも MVH-380 86120-47530 のDSPチューナーが優秀です。 AM 歪率も MVH-380 86120-47530 のDSPチューナーがダントツの1、2位です。
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カーラジオの歴史
http://www.lsisupport.com/report2.html
単品IC FE,IF,ノイキャン,MPX,AM)を1チップ化. 部の同調部 シグナルメータ電圧部 ＦＭ復調部 ソフトミュート ハイカット セパレーション ノイズキャンセラ設定 PLL. フィリップス NXP)の FMIF帯域制御フィルター IQMIX. フィルター が構成できるのと、 Ｓ /N. しかし、 他のデジタル機器と同じように 初期は開発費や IC. するものの、その後大幅なコストダウンが可能になり、やがて、 安く 外付け部品が少いため小型の ばらつきもない カーラジオの生産が可能になっていくことが期待できます。 いわゆる、シリコンチューナーと呼ばれるもので 携帯機器用や一般ラジオでは既に一般化していたものの カーラジオでは高性能が要求されるためこの頃まで使える IC. シリコンラボラトリーやリコー かつての新潟精密 も、フルＣ MOS.
チューナー基板（ラジオ基板）設計法
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基本的な注意点は両面基板の時と同じですが、 ジャンパー線はけちらずにGNDパターンを優先する 僅かなすき間もGDNで埋め尽くす ようにしてパターン設計します。
DSPチューナーとアナログチューナー比較
http://www.lsisupport.com/report13.html
参考にFig.5にＤＳＰチューナーの回路例を、Fig.6に最近のアナログチューナーの回路例を示します クリックで拡大。 IM妨害[dBμ] 妨害= 800K,1600K、100dBu入力時 Ｓ/Ｎ30dBとなる希望レベル).
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Established in 1991 LSI STUDIO PROJECTS is an International Studio Systems Integrator specialising in turn key projects involving Lighting, Grids, Suspension Systems and Installation for Broadcast and Film Studios. Based 30 minutes West of London (UK) LSI Studio Projects operates throughout the UK, The Middle East, Europe and Asia, where we have an enviable track record of successfully completed studio installations including:. Skai TV – Greece. Media City (7 Studios) – Manchester, UK,.
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カーラジオでは、 ３信号妨害特性 とか IM妨害特性 とも言っており、ＦＭでよく問題となる妨害特性です。 パイオニアの MVH-380 とパナソニックの 86120-47530 はＤＳＰチューナー、ケンウッドの U383MS とアルパインの CDE-121J はアナログのシリコンチューナー、クラリオンの PS-3075J-B はアナログの従来タイプチューナーです。 このカ ステレオは、スズキ、ワゴンＲ 2008/9 2012/9 のライン純正のモデルです。 センター 受信時、 Ｌ値は 0.1u. そのカーラジオ カーステレオやカーナビに付いているAM/FMチューナー ですが、一般ラジオ つまりラジカセやホームステレオのAM/FMチューナー とは 2012/12/12.
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