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Elliott Bay Fantail Launch

Elliott Bay Fantail Launch. May 31, 2006. Anfertigen und Verlegen des Holzdecks. Ich habe mein ursprüngliches Layout leicht modifiziert und vereinfacht. Die Mahagoni-Leibhölzer habe ich aus einem 1-Zoll-Brett vorbereitet. Durch Halbieren der einzelnen Teile entstehen spiegelbildliche Masserungsmuster. Nach dem Hobeln blieb eine nutzbare Stärke von 11 mm. Und die des Vorderdecks. Danach wurden die Teile abgenommen und mit verdünntem Klarlack grundiert. Wie geplant, habe ich die Decksleisten aus Teakbohlen...

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Elliott Bay Fantail Launch | mindeern-hull.blogspot.com Reviews

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Elliott Bay Fantail Launch. May 31, 2006. Anfertigen und Verlegen des Holzdecks. Ich habe mein ursprüngliches Layout leicht modifiziert und vereinfacht. Die Mahagoni-Leibhölzer habe ich aus einem 1-Zoll-Brett vorbereitet. Durch Halbieren der einzelnen Teile entstehen spiegelbildliche Masserungsmuster. Nach dem Hobeln blieb eine nutzbare Stärke von 11 mm. Und die des Vorderdecks. Danach wurden die Teile abgenommen und mit verdünntem Klarlack grundiert. Wie geplant, habe ich die Decksleisten aus Teakbohlen...

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1 translation in progress

2 mahagoni leibhölzer des achterdecks

3 0 comments

4 picking up trip

5 general considerations

6 the additional equipment

7 after deck

8 fore deck

9 planned activities

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translation in progress,mahagoni leibhölzer des achterdecks,0 comments,picking up trip,general considerations,the additional equipment,after deck,fore deck,planned activities,deck layout,3 comments,links,db midship f,db sunrise d,db emma d,abv f,sba uk

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Elliott Bay Fantail Launch. May 31, 2006. Anfertigen und Verlegen des Holzdecks. Ich habe mein ursprüngliches Layout leicht modifiziert und vereinfacht. Die Mahagoni-Leibhölzer habe ich aus einem 1-Zoll-Brett vorbereitet. Durch Halbieren der einzelnen Teile entstehen spiegelbildliche Masserungsmuster. Nach dem Hobeln blieb eine nutzbare Stärke von 11 mm. Und die des Vorderdecks. Danach wurden die Teile abgenommen und mit verdünntem Klarlack grundiert. Wie geplant, habe ich die Decksleisten aus Teakbohlen...

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Elliott Bay Fantail Launch

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Elliott Bay Fantail Launch. May 31, 2006. Anfertigen und Verlegen des Holzdecks. Ich habe mein ursprüngliches Layout leicht modifiziert und vereinfacht. Die Mahagoni-Leibhölzer habe ich aus einem 1-Zoll-Brett vorbereitet. Durch Halbieren der einzelnen Teile entstehen spiegelbildliche Masserungsmuster. Nach dem Hobeln blieb eine nutzbare Stärke von 11 mm. Und die des Vorderdecks. Danach wurden die Teile abgenommen und mit verdünntem Klarlack grundiert. Wie geplant, habe ich die Decksleisten aus Teakbohlen...

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Elliott Bay Fantail Launch

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Elliott Bay Fantail Launch. May 31, 2006. Holzbiegen mit einfachen Mitteln. Für einige Arbeiten im Bootsbau ist es unerläßlich, Holzteile mit Dampf zu biegen. Man braucht jedoch dazu keine Werftsmäßige Ausrüstung, es geht auch mit einfachen, selbsgebastelten Mitteln. Beim Ausbau des Rumpfes habe ich das Verfahren bereits zweimal anwenden müssen: bei den Decksleibhölzern (siehe oben) und beim hinteren Teil der Scheuerleiste. Die Dampfkiste, die schon dutzende von Leisten weich gekocht hat. Die Kontur der ...

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Elliott Bay Fantail Launch: May 2006

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Elliott Bay Fantail Launch. May 31, 2006. Anfertigen und Verlegen des Holzdecks. Ich habe mein ursprüngliches Layout leicht modifiziert und vereinfacht. Die Mahagoni-Leibhölzer habe ich aus einem 1-Zoll-Brett vorbereitet. Durch Halbieren der einzelnen Teile entstehen spiegelbildliche Masserungsmuster. Nach dem Hobeln blieb eine nutzbare Stärke von 11 mm. Und die des Vorderdecks. Danach wurden die Teile abgenommen und mit verdünntem Klarlack grundiert. Wie geplant, habe ich die Decksleisten aus Teakbohlen...

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Elliott Bay Fantail Launch: April 2006

http://www.mindeern-hull.blogspot.com/2006_04_01_archive.html

Elliott Bay Fantail Launch. April 30, 2006. Beginning of the Year to the Present Day. Description of the Boat. So called "Fantail Launch". Length over all: 23' 3" (7,028 m). Breadth over all: 6' 3" (1,900 m). Draft: 1" 6.25" (0,46 m) @ 2906 lbs (1.3 tons). The boats are being pulled from the container. During the waiting time I ordered the equipment parts available in Groningen: 20" x 30" wheel, sterntube with shaft bearing , rudder with tiller and bearing, and the skeg. The boat remains sitting on the t...

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Elliott Bay Fantail Launch

http://www.mindeern-hull.blogspot.com/2006/04/beginning-of-year-to-present-day.html

Elliott Bay Fantail Launch. April 30, 2006. Beginning of the Year to the Present Day. Description of the Boat. So called "Fantail Launch". Length over all: 23' 3" (7,028 m). Breadth over all: 6' 3" (1,900 m). Draft: 1" 6.25" (0,46 m) @ 2906 lbs (1.3 tons). The boats are being pulled from the container. During the waiting time I ordered the equipment parts available in Groningen: 20" x 30" wheel, sterntube with shaft bearing , rudder with tiller and bearing, and the skeg. The boat remains sitting on the t...

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http://mindeern-english.blogspot.com/2006_12_01_archive.html

December 31, 2006. I have created separate blogs to describe the building process of twin engine and boiler, as well as the finishing work on the hull. This present blog remains as a kind of integrating site for the entire project. In blog format the last post is published top most. Thus, the first one the beginning of the whole story. is located further down. By clicking on pictures and diagrams they are displayed full size. Links to the appertaining blogs:. Last update: May 2006). Last update: May 2006).

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December 31, 2006. I have created separate blogs to describe the building process of twin engine and boiler, as well as the finishing work on the hull. This present blog remains as a kind of integrating site for the entire project. In blog format the last post is published top most. Thus, the first one the beginning of the whole story. is located further down. By clicking on pictures and diagrams they are displayed full size. Links to the appertaining blogs:. Last update: May 2006). Last update: May 2006).

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Ofeldt Steam Boiler

May 31, 2006. Die Werkstatt war im ganzen Monat Mai mit anderen Aufträgen viel zu beschäftigt, um mit der Verkleidung des Kessels anzufangen. Die Jungs haben bereits ein schlechtes Gewissen, so vielleicht geht es demnächst los. Posted by Albert at 12:00 AM. April 30, 2006. This part of the project has profited most from the information available in the Web, as well as from the suggestions of some DDV (German Steam Boat Association) members. It was the reading of Rainer Radow. S web page which induced me ...

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May 31, 2006. Some Thoughts on Piston Valves and Lubrication. Aside from some occasional calls at the basement shop (the engine is still there.), my main occupation with the engine was as armchair culprit . The Pearl engine, which features a piston valve, has been designed for outer admission. This layout is a complete mystery to me, because. 1 the pressure load on the stuffing box is higher than in an engine with inner admission. In this regard, I cannot count on the experience of other Pearl users....

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December 31, 2006. I have created separate blogs to describe the building process of twin engine and boiler, as well as the finishing work on the hull. This present blog remains as a kind of integrating site for the entire project. In blog format the last post is published top most. Thus, the first one the beginning of the whole story. is located further down. By clicking on pictures and diagrams they are displayed full size. Links to the appertaining blogs:. Last update: May 2006). Last update: May 2006).

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Elliott Bay Fantail Launch

Elliott Bay Fantail Launch. May 31, 2006. Anfertigen und Verlegen des Holzdecks. Ich habe mein ursprüngliches Layout leicht modifiziert und vereinfacht. Die Mahagoni-Leibhölzer habe ich aus einem 1-Zoll-Brett vorbereitet. Durch Halbieren der einzelnen Teile entstehen spiegelbildliche Masserungsmuster. Nach dem Hobeln blieb eine nutzbare Stärke von 11 mm. Und die des Vorderdecks. Danach wurden die Teile abgenommen und mit verdünntem Klarlack grundiert. Wie geplant, habe ich die Decksleisten aus Teakbohlen...

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Bau der Pearl-Twin-Maschine aus einem Satz Bronzegussteile. Im Blog-Format erscheint die letzte Eintragung an erster Stelle, was gewöhnungsbedürftig ist. Durch Klicken auf den jeweiligen Monat im Blog-Archiv. Wird das Lesen übersichtlicher. Bilder werden durch Anklicken größer dargestellt. Beim Schleifen waren auch die Pleuelstangen die aufwendigsten Teile. Fächerschleifscheiben waren eine großen Hilfe. Handarbeit blieb aber nicht aus, sie war sogar anstrengend. und am Ende langweilig! Ohne Zylinderdicht...

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