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Montesa King ScorpionMontesa King Scorpion, Montesa Cota 247, Montesa Impala, restauración, encendido electrónico, RM Lightning, CDI, avance variable
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Montesa King Scorpion: marzo 2015
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This blog is dedicated to the Montesa King Scorpion 250, one of the first "dual purpose" bikes in history . and probably the most beautiful Montesa ever made. Last but not least . my first big Montesa. Domingo, marzo 01, 2015. Yo también tuve una como ésa . El caso es que lo que pensaba contaros no era eso, pero como no tenía una foto de la anécdota que me da título, busqué en el teléfono fotos recientes de mi moto, y me apareció la que os puse arriba, de modo que no podía dejar pasar el comentario. ...
Montesa King Scorpion: Impalada 2015: la història d'un viatge inoblidable (II)
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This blog is dedicated to the Montesa King Scorpion 250, one of the first "dual purpose" bikes in history . and probably the most beautiful Montesa ever made. Last but not least . my first big Montesa. Lunes, junio 15, 2015. Impalada 2015: la història d'un viatge inoblidable (II). Barcelona, 13 de Junio de 2015. La Impalada. Como os contaba ayer, dejamos las motos en la calle, tras quedar con Nacho Bartlett en que se pasaría con Fernando Piris. Y una vez en Montjuic, el agradable rito de cada año, que co...
Montesa King Scorpion: octubre 2014
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This blog is dedicated to the Montesa King Scorpion 250, one of the first "dual purpose" bikes in history . and probably the most beautiful Montesa ever made. Last but not least . my first big Montesa. Jueves, octubre 09, 2014. FYI - Origins of Mud Guards. Back to Rocky Mountain Montesa. Publicado por Julian de Cabo. 4:54 p. m. Enlaces a esta entrada. Enviar por correo electrónico. Etiquetas: Rocky Mountain Montesa. 1984-1994 Suzuki Car (Saint Germain Red) 15P 99L-25797. Nason by DuPont 400-80/471-80 tm.
Montesa King Scorpion: septiembre 2014
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This blog is dedicated to the Montesa King Scorpion 250, one of the first "dual purpose" bikes in history . and probably the most beautiful Montesa ever made. Last but not least . my first big Montesa. Domingo, septiembre 28, 2014. Cuando el diablo se aburre, mata moscas con el rabo. Aunque me da que pronto no me quedará otro remedio. No suena mal, ¿verdad? Y recuerdas rápido lo mucho que te gustan las King y te lías un poco más todavía. Pata de cabra, manillar y empiezas a ver si hay llantas para po...
Montesa King Scorpion: junio 2015
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This blog is dedicated to the Montesa King Scorpion 250, one of the first "dual purpose" bikes in history . and probably the most beautiful Montesa ever made. Last but not least . my first big Montesa. Sábado, junio 27, 2015. Nuestro tatarabuelo, Diógenes. Me pierdo con la emoción. 161;No sólo había aparecido el pantalón, sino también la chaqueta! Publicado por Julian de Cabo. 10:01 a. m. Enlaces a esta entrada. Enviar por correo electrónico. Lunes, junio 15, 2015. Total que, cargadas las motos y vestido...
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Montesa, Escuderia Impala: octubre 2010
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Creo que la mejor forma, y puedo estar equivocado, es explicar en diferentes apartados los avances (no siempre) realizados, de esta manera al final tendremos una información ordenada de las diferentes partes del proyecto. Entiendo que esto puede crear cierta molestia a quién se aventure en seguirnos a menudo pues casi estará obligado a saber en que parte del blog hemos insertado una novedad. Enviar por correo electrónico. Y como esa imagen no le hace justicia cuelgo las buenas porqué a partir de aquí se ...
Montesa, Escuderia Impala: Los depósitos
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Todos los depósitos y los colines los hemos trabajado a la vez, eso ha sido un ahorro y una ganancia en homogeneizar colores, son más largos que los estándar, 14 litros, su acabado en ColorMotos perfecto. Enviar por correo electrónico. Publicar un comentario en la entrada. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom). Traductor automàtic (perdoneu els errors). Las motos en Jarama 2011. Las fotos del Jarama de Marc Jené. Las fotos del Jarama de Xavier Pastor. Ponerse a trabajar, los chasis. La moto de Marc.
Montesa, Escuderia Impala: La moto de Pep I,
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La moto de Pep I,. El parón navideño no ha permitido avanzar mucho pero algo hay, de momento un montón de piezas que Esteve se ha encargado de refabricar, ejes, centradores, pletinas traseras y tenemos estriberas y reenvios, los neumáticos Dunlop K82 también están en su sitio. También he recortado y semipulido la tapa del volante. Y me he construido la leva que va a accionar el freno (aquí solo apuntada). Febrero, al chasis ya pintado se le ha montado la dirección y la horquilla, barras, retenes, todo re...
Montesa, Escuderia Impala: Ponerse a trabajar, los chasis.
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Ponerse a trabajar, los chasis. Lo primero fue visitar ”Temapol”, un socio perfecto para la fabricación de fibras, tenia los moldes y su respuesta y entrega fue inmediata, en dos semanas teníamos un prototipo para jugar con el, anclajes y posición sobre el chasis. El chasis es una de las cosas que más interrogantes crea, ¿que cortar, donde aplanar y que reforzar? Primero reforzar los basculantes. 191;Y el guardabarros? Claro la GP no tenia. Tranquilo, ahora lo ves del revés pero todo saldrá bien. Hoy 29 ...
Montesa, Escuderia Impala: La moto de Esteve
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La moto de Esteve. Como pasar de estas dos fotos. A estas dos en 4 días. Los pasos de una creación en 4 dias. pero solo en casa Esteve! Y en el Jarama. Enviar por correo electrónico. Publicar un comentario en la entrada. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom). Traductor automàtic (perdoneu els errors). Las motos en Jarama 2011. Las fotos del Jarama de Marc Jené. Las fotos del Jarama de Xavier Pastor. Ponerse a trabajar, los chasis. El motor (los motores). Cada moto en su casa. La moto de Marc.
Restauración Montesa Impala 175: junio 2011
http://montesaimpala175.blogspot.com/2011_06_01_archive.html
Desmontaje Motor 3ª Parte. Ahora que todo está desmontado analizamos los cárteres, como suele ser habitual, por lo que he leído, el tabique del pedal de arranque está roto. En mi opinión, el motivo por el cual se rompe es que el pedal de arranque, bien por estar mal posicionado con el eje o por realizar más recorrido en el momento de la patada y sobrepasar la estribera, acaba golpeando el tabique llegando a romperlo. De Hospitalet del Llobregat, y el resultado fue increíble! Listado rodamientos y retenes.
Restauración Montesa Impala 175: Rehabilitación de documentación
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El camino a la rehabilitación. Finalmente he conseguido rehabilitar la documentación de mi Impala, ha sido un camino largo y con muchos viajes inútiles, todo por desconocer el proceso y porque, quién teóricamente debería conocerlo, también lo desconocía…. La dificultad no acaba en la administración de tráfico, también estaba en la estación de. Hay que señalar que los viajes a. La suspendiera, ya que cuando le dejaron pasar la inspección, la pasó como una campeona a la primera. El informe del vehículo.
Vino Tinto Team (el blog de José Mª Domínguez): Ruta de asfalto Motocra 2015
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Vino Tinto Team (el blog de José Mª Domínguez). Un poco de todo.es decir, nada en realidad. Domingo, 28 de junio de 2015. Ruta de asfalto Motocra 2015. Poco antes de la Impalada pasé la ITV de la Impala y me encontré con "El Capi", activista del motoclub Motocra, que hacía lo propio con su Mercurio. Se salía desde la ITV de Vicálvaro donde el propietario nos agasajó con comida y bebida como para una boda. Una pena no haber llevado un par de "tuperwares". Mi hija encantada, ha salido a su abuelo p...La ru...
Vino Tinto Team (el blog de José Mª Domínguez): junio 2011
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Vino Tinto Team (el blog de José Mª Domínguez). Un poco de todo.es decir, nada en realidad. Domingo, 26 de junio de 2011. Motocra: concentración de motos de asfalto 2011. Crónica light y una pregunta. Hoy se ha celebrado la IV ruta de asfalto para clásicas. Como siempre, Motocra, [el club de clásicas de Madrid de los que conozco, claro, que más me gusta por diversas razones] ha hecho un evento simple, efectivo y divertido. Un par de fotos de la Bonnie en Villar del Olmo:. Ahora voy con lo de la pregunta:.
Vino Tinto Team (el blog de José Mª Domínguez): No aprendemos. Seguimos tropezando.
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Vino Tinto Team (el blog de José Mª Domínguez). Un poco de todo.es decir, nada en realidad. Domingo, 11 de mayo de 2014. No aprendemos. Seguimos tropezando. Esta entrada acabará siendo, si nadie lo remedia, el prólogo de una nueva en la serie "Burbujas" de este blog. De hecho, debo una por la burbuja de hiperinflación de activos que hemos vivido recientemente y seguiremos sufriendo durante una temporada, me temo que larga, porque sospecho que se va a reeditar por lo que escribo a continuación. En un prin...
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Impalada 2007: el éxito rotundo. Mayo 25, 2011. Empezemos con la historia! Mayo 23, 2011. El modelo de Montesa de mayor éxito fue la Montesa Impala (1962), motocicleta de turismo de 175 cc que también se fabricó en una versión “Sport” de 250 cc. Su creador fue Leopoldo Milà i Sagnier (1921 – 2006). Impalada 2007: el éxito rotundo. Empezemos con la historia! Error: Twitter no responde. Por favor, espera unos minutos y actualiza esta página. Blog de WordPress.com.
Restauración Montesa Impala 175
Después de año y medio, un bebe más en casa, una mudanza y mucho trabajo, la BSA esta finalizada. Ha sido un proyecto muy enriquecedor, tanto en la búsqueda de información para llevar a cabo la restauración, como el desmontaje, búsqueda de recambio y montaje. Este modelo es un B33 del año 1.949, aunque la matrícula es del 1.953. Esta moto es una de las llamadas naranjeras, por haber sido adquirida a cambio de naranjas por el régimen. La idea con esta Montesa Impala Sport 250. Enviar por correo electrónico.
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This blog is dedicated to the Montesa King Scorpion 250, one of the first "dual purpose" bikes in history . and probably the most beautiful Montesa ever made. Last but not least . my first big Montesa. Lunes, octubre 30, 2017. Después de mucho tiempo callado, una cosita rápida: herramienta para desmontar embragues Montesa. Lleva unas ruedas bastante grandes para poder moverlo sobre un suelo tan irregular como el que tengo en la Estepa, y una base trasera fuerte para poder poner los 40 kilos de la bombona...
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Los cristales de sal poseen en su estructura 84 minerales biológicamente activos para el organismo. Rica en hierro y magnesio. Contiene Calcio, yodo natural y potasio. Sal natural, sin proceso de refinamiento ni agregados químicos. Sabor suave y natural, intensidad y sutileza que realza el sabor de los alimentos. Formaciones geológicas únicas en el mundo: Los Andes bolivianos y el Himalaya. Aporta la energía fotónica del sol, almacenada por años en los cristales de sal. Beneficios de la Sal de Natural.
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