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Montesa, Escuderia Impala: octubre 2010

http://futuraescuderia.blogspot.com/2010_10_01_archive.html

Creo que la mejor forma, y puedo estar equivocado, es explicar en diferentes apartados los avances (no siempre) realizados, de esta manera al final tendremos una información ordenada de las diferentes partes del proyecto. Entiendo que esto puede crear cierta molestia a quién se aventure en seguirnos a menudo pues casi estará obligado a saber en que parte del blog hemos insertado una novedad. Enviar por correo electrónico. Y como esa imagen no le hace justicia cuelgo las buenas porqué a partir de aquí se ...

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Montesa, Escuderia Impala: Los depósitos

http://futuraescuderia.blogspot.com/2011/03/los-depositos.html

Todos los depósitos y los colines los hemos trabajado a la vez, eso ha sido un ahorro y una ganancia en homogeneizar colores, son más largos que los estándar, 14 litros, su acabado en ColorMotos perfecto. Enviar por correo electrónico. Publicar un comentario en la entrada. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom). Traductor automàtic (perdoneu els errors). Las motos en Jarama 2011. Las fotos del Jarama de Marc Jené. Las fotos del Jarama de Xavier Pastor. Ponerse a trabajar, los chasis. La moto de Marc.

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Montesa, Escuderia Impala: La moto de Pep I,

http://futuraescuderia.blogspot.com/2010/09/la-moto-de-pep-i.html

La moto de Pep I,. El parón navideño no ha permitido avanzar mucho pero algo hay, de momento un montón de piezas que Esteve se ha encargado de refabricar, ejes, centradores, pletinas traseras y tenemos estriberas y reenvios, los neumáticos Dunlop K82 también están en su sitio. También he recortado y semipulido la tapa del volante. Y me he construido la leva que va a accionar el freno (aquí solo apuntada). Febrero, al chasis ya pintado se le ha montado la dirección y la horquilla, barras, retenes, todo re...

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Montesa, Escuderia Impala: Ponerse a trabajar, los chasis.

http://futuraescuderia.blogspot.com/2010/10/ponerse-trabajar.html

Ponerse a trabajar, los chasis. Lo primero fue visitar ”Temapol”, un socio perfecto para la fabricación de fibras, tenia los moldes y su respuesta y entrega fue inmediata, en dos semanas teníamos un prototipo para jugar con el, anclajes y posición sobre el chasis. El chasis es una de las cosas que más interrogantes crea, ¿que cortar, donde aplanar y que reforzar? Primero reforzar los basculantes. 191;Y el guardabarros? Claro la GP no tenia. Tranquilo, ahora lo ves del revés pero todo saldrá bien. Hoy 29 ...

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Montesa, Escuderia Impala: La moto de Esteve

http://futuraescuderia.blogspot.com/2011/01/la-moto-de-esteve.html

La moto de Esteve. Como pasar de estas dos fotos. A estas dos en 4 días. Los pasos de una creación en 4 dias. pero solo en casa Esteve! Y en el Jarama. Enviar por correo electrónico. Publicar un comentario en la entrada. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom). Traductor automàtic (perdoneu els errors). Las motos en Jarama 2011. Las fotos del Jarama de Marc Jené. Las fotos del Jarama de Xavier Pastor. Ponerse a trabajar, los chasis. El motor (los motores). Cada moto en su casa. La moto de Marc.

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MOTOREINA (PEÑA DE AMIGOS DE LA MOTO CLASICA): enero 2015

http://vespinomotoreina.blogspot.com/2015_01_01_archive.html

Jueves, 29 de enero de 2015. MOTO RE.I.NA. Casualidades de la vida nos han llevado a escribir este nuevo Post. Hace unos días, nuestro compañero Lorenzo descubrió un anuncio en una conocida web de compraventa de artículos de segunda mano, que le llamó poderosamente la atención. Una persona estaba buscando una moto de la marca REINA! Después de tantos años en el mundillo de la moto clásica, aun había algo que se nos había escapado: Moto Reina existió como marca de las dos ruedas. De momento solo tenemos e...

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.: 15-02-09 Ver como encaja

http://pep-texas.blogspot.com/2009/02/lo-monto-todo-sin-montar.html

15-02-09 Ver como encaja. Lo monto todo sin montar. lo presento para ver como encaja, todavía falta mucho por hacer y parece que puedas irte con ella, empiezo a tener sorpresas no muy agradables. pero sobre todo que no falte la moral. Y ahora a ver si se tiene en el suelo. parece terminada, nada más lejos. El aspecto de la moto es impresionante, Pep. Y el esfuerzo en todos los sentidos se tiene que acabar notando. 16 de febrero de 2009, 14:48. Gracias por los comentarios. 9 de marzo de 2009, 4:16. 25-07-...

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.: 25-01-09 He recogido el motor

http://pep-texas.blogspot.com/2009/02/25-01-09-he-recogido-el-motor.html

25-01-09 He recogido el motor. Pues eso, estaba cantado, a taparlo todo y pintar con anticalórica . un esfuerzo más. Publicar un comentario en la entrada. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom). Veure traducció al català. Traductor automàtic (perdoneu els errors). 01-10-08 Una rara Impala. 16-10-08 Una unidad en condiciones. 18-10-08 La decisión difícil. 22-10-08 Antes de tocar nada. 09-11-08 Clasificar las cosas. 20-11-08 Poco a poco. 25-01-09 Este encuentro me abre los ojos. 15-02-09 Ver como encaja.

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.: 16-10-08 Una unidad en condiciones

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16-10-08 Una unidad en condiciones. Lo primero localizar una unidad en condiciones, indispensable que pueda ser documentada y no como VH sino con matricula original. para ello LaManeta es inmejorable, además con matricula conocida de Barcelona. Publicar un comentario en la entrada. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom). Veure traducció al català. Traductor automàtic (perdoneu els errors). 01-10-08 Una rara Impala. 16-10-08 Una unidad en condiciones. 18-10-08 La decisión difícil. 20-11-08 Poco a poco.

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.: 25-10-08 Documentar fotográficamente

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Ahora toca documentar fotográficamente toda la moto, rincón por rincón y detalle por detalle, esto siempre nos va a servir al montar, cuando uno se harta de buscar un tornillo que no aparece, miras las fotos y resulta que no estaba originalmente. aparte es la mejor referencia para poner todas las piezas en su sitio, el propietario anterior podría haber sustituido una pieza original por otra distinta. Publicar un comentario en la entrada. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom). Veure traducció al català.