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MOTO GUZZI RIPARARE weblog. もしＰＳ ＰＳＪ ＰＴ ＩＰＳなどのモデルでファイナルのオーバーホールなどの作業をした際にこの加工 オイル穴増設 がまだ為されていなかったら、やることをお勧めします。 こんなのがＸ０００円するんですよ でも走り出してから しまった となっては元も子もないので。 前にＰ系はＶ系と違ってスイングアームがトランスミッションケースに取り付けられると書きましたが、もう少し書くと、Ｖ系が 外側に位置するフレームにネジが切ってあってピボットボルトでスイングアームを締め付ける のに対してＰ系は 外側に位置するスイングアームにネジが切ってあってピボットボルトでトランスミッションケースを締め付ける という違いがあるのです。 Ｐ系フレームではステアリングベアリングは、Ｖ３５ Ｖ５０ Ｖ６５から始まりＶ３５イモラ Ｖ５０モンツァまではボールベアリングを、Ｖ３５イモラ やＶ６５ラリオ以降はテーパーローラーベアリングを使用しています。 組み立て工場のラインでは だいたい の調整はしてありますが、やはり 慎重な 調整をする余地があるのです。 TEATRO LA GUZZI ６.
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Fig1V7Sp- - -fig2a./2b 1200-OHC４バルブ].
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BREVA GRISO V1100 のエンジンオイルのレベルチェック. BREVA GRISO V1100 のエンジンオイルのレベルチェックの方法が変更になりました。 BREVA GRISO V1100以前のモデルのオイル粘度指数は 80W-90 MoS2 でしたが BREVA GRISOでは推奨OILが Agip TRUCK GEAR ８５W-140 に変更されたと同時にMoS2(二硫化モリブデン の添加が廃止されました。
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Si dice che spesso i nostri bisogni fisici nascano da necessità dell'anima. Ebbene: mi sono trovato a pranzare sul banco dell'officina vicino a parti del cambio di una Moto Guzzi. Per un poco di tempo ho placato la mia fame di vita. V7 Cafè by Mas Engineering. Era da tempo che si aspettavano parti ed accessori speciali per la V7, "piccola" di casa Guzzi, ma dal grande fascino, in grado di attirare molti nuovi fans della casa lariana. E ne abbiamo altri. Usato Ottimo stato. Vendiamo Euro 300,00. Fassi", n...
