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Pride of Sailing

Venerdì 16 aprile 2010. In questo post voglio postare un video, dove viene mostrato tutto quello che può accadere e gli errori che possono essere commessi. Dal gennaker incarammelato che fa scuffiare la nostra deriva; dall'evitare una barca scuffiata in boa; dal cercare di salvare il proprio timoniere che è quasi in acqua; dal cercare di ripartire dopo essere scuffiati mentre tutte le altre barche passano vicino; dall'evitare ostacoli facendo una gimcana. Buon vento a tutti! Giovedì 15 aprile 2010. Provo...

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Pride of Sailing | prideofsailing.blogspot.com Reviews

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Venerdì 16 aprile 2010. In questo post voglio postare un video, dove viene mostrato tutto quello che può accadere e gli errori che possono essere commessi. Dal gennaker incarammelato che fa scuffiare la nostra deriva; dall'evitare una barca scuffiata in boa; dal cercare di salvare il proprio timoniere che è quasi in acqua; dal cercare di ripartire dopo essere scuffiati mentre tutte le altre barche passano vicino; dall'evitare ostacoli facendo una gimcana. Buon vento a tutti! Giovedì 15 aprile 2010. Provo...

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1 pride of sailing

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Pride of Sailing | prideofsailing.blogspot.com Reviews

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Venerdì 16 aprile 2010. In questo post voglio postare un video, dove viene mostrato tutto quello che può accadere e gli errori che possono essere commessi. Dal gennaker incarammelato che fa scuffiare la nostra deriva; dall'evitare una barca scuffiata in boa; dal cercare di salvare il proprio timoniere che è quasi in acqua; dal cercare di ripartire dopo essere scuffiati mentre tutte le altre barche passano vicino; dall'evitare ostacoli facendo una gimcana. Buon vento a tutti! Giovedì 15 aprile 2010. Provo...

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Pride of Sailing: aprile 2010

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Venerdì 16 aprile 2010. In questo post voglio postare un video, dove viene mostrato tutto quello che può accadere e gli errori che possono essere commessi. Dal gennaker incarammelato che fa scuffiare la nostra deriva; dall'evitare una barca scuffiata in boa; dal cercare di salvare il proprio timoniere che è quasi in acqua; dal cercare di ripartire dopo essere scuffiati mentre tutte le altre barche passano vicino; dall'evitare ostacoli facendo una gimcana. Buon vento a tutti! Giovedì 15 aprile 2010. Provo...

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Pride of Sailing: GALLEGGIAMENTO E STABILITA' DELLA NAVE

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Martedì 6 aprile 2010. GALLEGGIAMENTO E STABILITA' DELLA NAVE. Scuffiare è una prerogativa delle derive, se lo fa un cabinato…c’è qualcosa che non va. La stabilità di uno scafo è l’attitudine a riprendere il suo assetto di equilibrio dopo le oscillazioni, beccheggio e rollio, provocato dal vento e/o dal moto ondoso. Come viene rappresentato in figura vi sono rappresentati due punti G e C. G, centro di gravità o baricentro. C, centro di Carena o di spinta. Durante l’assetto di equilibrio le due forz...

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Pride of Sailing: marzo 2010

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Mercoledì 31 marzo 2010. Per raffiche di vento si intendono la velocità massima del vento misurato durante un periodo di tempo specificato di vento, come un improvviso aumento in un tempo breve della velocità del vento. Sul mare si possono individuare i punti ove si manifestano le raffiche, tramite delle increspature sull’acqua. Esse sono incostanti e possono verificarsi molto sovente, soprattutto se ci troviamo all’interno di un golfo o in presenza di promontori, monti. Solo lui è capace a regalare gran...

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Pride of Sailing: BREZZE

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Giovedì 15 aprile 2010. Avete presente quella brezza marina che d'estate vi fa portare dietro un golfino se volete fare una passeggiata lungo mare? Bene Sapete il motivo dell'origine di questa brezza? Se la risposta è si, bravi, se la risposta è no, lo vedremo in seguito. Prima di tutto, la brezza che sentiamo di notte non è marina, come si è soliti sentire dire, ma è di terra. La brezza marina l'abbiamo di giorno. Provoca una brezza di mare verso la costa (parte alta dell'immagine).

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Pride of Sailing: UOMO A MARE!

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Giovedì 8 aprile 2010. Cosa dovete fare se un membro del vostro equipaggio per sbaglio cade in acqua? Lasciarlo in acqua non sarebbe una cosa carina da fare, e se non siamo dei baywatch è meglio non improvvisarci bagnini. Se no invece che una persona, il nostro comandante dovrà salvare ben due persone! In caso di caduta “uomo a mare” occorrerà mettere subito il timone a lato caduta. Lo scafo dovrà descrivere un arco completo. L’accosto di 70°. Buon vento a tutti! Etichette: curva di Williamson.

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Venerdì 16 aprile 2010. In questo post voglio postare un video, dove viene mostrato tutto quello che può accadere e gli errori che possono essere commessi. Dal gennaker incarammelato che fa scuffiare la nostra deriva; dall'evitare una barca scuffiata in boa; dal cercare di salvare il proprio timoniere che è quasi in acqua; dal cercare di ripartire dopo essere scuffiati mentre tutte le altre barche passano vicino; dall'evitare ostacoli facendo una gimcana. Buon vento a tutti! Giovedì 15 aprile 2010. Provo...

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