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Funitel Plaine Morte – funitel.de
https://www.funitel.de/anlagenportraets/funitel-plaine-morte
Ein kleines bisschen seilbahntechnik…. DLM-Seilführung mit gekoppelten Einzelantrieben. Nach dem Vorbild des 1994 in Verbier erstellten Funispace entstand ein Jahr später diese Anlage in Montana. Sie ersetzte ebenfalls eine in die Jahre gekommene Pendelbahn zum höchsten Punkt des Skigebiets am Glacier de la Plaine Morte. Beeindruckend an der Anlage sind vor allem die für eine Umlaufbahn ungewöhnlich langen Seilfelder mit hohem Bodenabstand. Bilder: Michael Schmocker, Michael Meier, Felix Gross.
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Anlagenporträts – funitel.de
https://www.funitel.de/anlagenportraets
Ein kleines bisschen seilbahntechnik…. Die folgende Tabelle beinhaltet alle bisher gebauten Funitels. Mit * versehene Anlagen sind in Planung und werden mit hoher Wahrscheinlichkeit im angegebenen Jahr gebaut. Funicamp Pas de la Casa. Hakone I (Mt. Fuji). Alpe d’Huez (F). St Anton am Arlberg (A). Hakone II (Mt. Fuji).
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Gletscherbus I – funitel.de
https://www.funitel.de/anlagenportraets/gletscherbus1
Ein kleines bisschen seilbahntechnik…. Viele Jahre lang kursierten Gerüchte über den Bau dieser ersten Funitel-Sektion. Sie erwiesen sich als zutreffend und wurden Ende 2006 von der Bergbahngesellschaft offiziell bestätigt. Tatsächlich war der Talstationsbereich bereits beim Bau der parallelen 8er-Gondelbahn im Jahr 2000 für eine spätere Funitel-Station vorbereitet worden. Einige Bilder vom Bau (Sommer 2007):. Kommentar verfassen Antworten abbrechen.
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Gold Coast – funitel.de
https://www.funitel.de/anlagenportraets/gold-coast
Ein kleines bisschen seilbahntechnik…. Squaw Valley, USA. Trotzdem sind noch einige Überbleibsel aus der ersten Funitel-Generation übrig geblieben, so z.B. die rollenden Kabinen mit Bodenförderern in den Stationen und die Gehänge samt Klemmen, die auch hier immer noch weitestgehend identisch sind mit den fast 10 Jahre zuvor in Val Thorens verbauten. Die Gesamtkosten des Projekts sollen bei rund 20 Millionen Dollar gelegen haben. Kommentar verfassen Antworten abbrechen.
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Galzigbahn – funitel.de
https://www.funitel.de/anlagenportraets/galzigbahn
Ein kleines bisschen seilbahntechnik…. St Anton am Arlberg, Österreich. Erstmals eingesetzt wurde eine doppelrillige Antriebsscheibe (anstelle der bisher verwendeten zwei aufeinander fixierten Seilscheiben). Dies hatte zur Folge, daß für den Seilzug auf der unteren Seilrille zunächst eine Kunststoffkette montiert war, die erst nach dem Spleiß gegen die normale Futterung ausgetauscht wurde. Einige Nachtaufnahmen aus der Endphase des Baus befinden sich außerdem im Unterpunkt Funitel-Bau auf dieser Seite.
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Funitel Grand Fond – funitel.de
https://www.funitel.de/anlagenportraets/grand-fond
Ein kleines bisschen seilbahntechnik…. Val Thorens, Frankreich. DMC-Seilführung mit gekoppelten Einzelantrieben. Back to the roots – nach diesem Motto griff Poma zehn Jahre nach dem Ur-Funitel in Val Thorens die ursprüngliche Technik wieder auf für den Bau einer weiteren Anlage an selber Stelle. Die Bergstation der Bahn befindet sich auf rund 3000 m Höhe im Permafrost-Grenzbereich. Hierdurch soll es bereits zu Problemen mit den Verankerungen und Fundamenten gekommen sein.
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Funitel du Bouquetin – funitel.de
https://www.funitel.de/anlagenportraets/bouquetin
Ein kleines bisschen seilbahntechnik…. Val Thorens, Frankreich. DMC-Seilführung mit gekoppelten Einzelantrieben. Nachdem zwei Jahre zuvor das erste Umlauf-Funitel von Poma realisiert worden war, folgte 2003 das dritte Funitel für Val Thorens als JigBack-Pendelanlage mit zwei Gruppen von je drei Kabinen des Typs Spacio 33, wie sie bereits am Grand Fond zum Einsatz gekommen waren. Eine Dokumentation vom Bau der Anlage mit zahlreichen Fotos befindet sich im Bereich Funitel-Bau.
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Chutes Mont Morency – funitel.de
https://www.funitel.de/anlagenportraets/chutes-mont-morency
Ein kleines bisschen seilbahntechnik…. Mont Morency, Kanada. Vom Hersteller eigentlich als Pendelbahn beworben, ist diese Bahn tatsächlich zumindest von der Seilführung und Spurbreite her das erste Funitel des Vorarlberger Seilbahnherstellers Doppelmayr. Mit zwei pendelnden Panoramakabinen für 40 Personen stellt die ausschließlich für den Sommertourismus konzipierte Bahn den Zugang her zu den in der Provinz Quebec gelegenen Wasserfällen am Mont Morency. Kommentar verfassen Antworten abbrechen.
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Hakone I (Mt. Fuji) – funitel.de
https://www.funitel.de/anlagenportraets/hakone1
Ein kleines bisschen seilbahntechnik…. Hakone I (Mt. Fuji). Nippon Cable erstellte 2002 mit dieser Anlage das erste Umlauf-Funitel in Japan. Wie alle Funitels von Nippon Cable entstand auch dieses nach den lizenzierten Plänen von Doppelmayr, so daß die Bahn technisch quasi identisch zu den bestehenden Doppelmayr-Bahnen sein dürfte. Bilder der Anlage befinden sich zusammen mit den technischen Daten in der Datenbank von Lift-World. Kommentar verfassen Antworten abbrechen.
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Funitel de Thorens – funitel.de
https://www.funitel.de/anlagenportraets/funitel-de-thorens
Ein kleines bisschen seilbahntechnik…. Val Thorens, Frankreich. Mit dem in den Jahren 2010 und 2011 erbauten Funitel de Thorens erhielt Val Thorens sein viertes Funitel. Als Novum wurde die Anlage durch die Schweizer Seilbahnfirma BMF realisiert. Durch die hohe Fahrgeschwindigkeit von 8 m/s wird die Fahrzeit kurz gehalten. Die Stationen sind vollständig videoüberwacht. Ein Kommentar zu “ Funitel de Thorens. 4 Mai 2014 um 18:32. Sehr gut gefallen hat mir die Seilführung an den Stationen, an der Talstation...
