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マイトガイ「S」の自動車特選街

自動車ライター坂上賢治のクルマギョーカイブログ、マイトガイ「S」の自動車特選街。モータージャーナリストのさかうえけんじが、独自の視点で新車やメーカー技術・自動車業界を分析。新聞やテレビでは分からないニュースの背景を説明する。

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マイトガイ「S」の自動車特選街 | sakaue.to Reviews
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自動車ライター坂上賢治のクルマギョーカイブログ、マイトガイ「S」の自動車特選街。モータージャーナリストのさかうえけんじが、独自の視点で新車やメーカー技術・自動車業界を分析。新聞やテレビでは分からないニュースの背景を説明する。
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1 自動車
2 評論家
3 クルマ
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7 新車
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マイトガイ s の自動車特選街,自動車ライター、坂上賢治 さかうえけんじ のクルマギョーカイブログ,中国で世界を制する自動車メーカーを探せ,kenji,コメント 0,トラックバック 0,世界販売車の4台に1台を保有する国,今から刻を遡ること10年,中国自動車市場の主導権を握る戦い,中国国内シェア ナンバーワンの座を守り続けている,日本メーカー各社が低迷するなか、マツダに勝機アリ,ふたつの製造 ディーラー網から中国ユーザーへ,現在マツダは、中国国内で第一汽車との合弁である 一汽マツダ,のひとりだった
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マイトガイ「S」の自動車特選街 | sakaue.to Reviews

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自動車ライター坂上賢治のクルマギョーカイブログ、マイトガイ「S」の自動車特選街。モータージャーナリストのさかうえけんじが、独自の視点で新車やメーカー技術・自動車業界を分析。新聞やテレビでは分からないニュースの背景を説明する。

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1

マイトガイ「S」の自動車特選街: 第4面●自動車社会・話題アーカイブ

http://www.sakaue.to/4

Rsaquo; 第4面 自動車社会 話題. 2009年5月 3日 01:09. けれども、そもそも クルマを保有することへの魅力 をここまで失墜させたのは、その日本政府自らが行ってきた諸制度の結果であり、かつ、マスコミや経済界がこの国に地に足をつけて暮らす生活者を勝手に 消費者. つまり 市場変化の速さ や 若者の車離れ といった要素はバブル崩壊後、早くもその予兆が見え隠れしていたのである。 2000年以降、ゆるかやな市場低迷が進行していたことから、もはや国内市場の衰退は、短期かつ即効的な エコカー減税 や 購入補助 スクラップインセンティブ などという付け焼き刃の政府施策ではどうにもならない。 それについて 保有する しない の概念はまったく関係ないし、生活を便利にするたるの単なる移動ツールでしかない乗り物の存在自体が 乗る人の付加価値を押し上げる という概念も前時代的な考えである。 同車は腰下や操舵などの構造から見てカー オブ ザ イヤーカーで 全長3m弱というミニマムなボディに、4人乗りを可能としたパッケージング デザイン。 2008年1月15日 03:42. Laquo; 第3面 自動車市場 流行.

2

マイトガイ「S」の自動車特選街: 2010年1月アーカイブ

http://www.sakaue.to/2010/01

2010年1月 7日 03:59. 結果、既にインド国内の販売実績は72万台(輸出を含めた販売台数では前年比3.6 増の79万2,167台)。 実は、同国の空の玄関口であるインディラ ガンジー国際空港から、デリーオートエキスポが行われているニューデリー市に向かう幹線道途中には、インド国内シェアトップを誇るマルチ スズキに相応しく、かつ真新しい 本社ビル. しかし当のスズキは、インドオートエキスポで、同国の国家プロジェクトを背景に開発された電気自動車 バーサ を筆頭に、ハイブリッド車 SX4ハイブリッド や、6人乗り多目的車 コンセプトR3 を発表。 トヨタは、デリーオートエキスポで、アジア圏での部品調達率を半分を大きく超えるまでに引き上げた1500ccセダンと、1200ccハッチバック車 エティオス と共に、2010年の発売を決めた プリウス を繰り出し、インド国内の自動車販売実績倍増を目指している。 ちなみに今後、アジア域内は、インドと東南アジア諸国連合 ASEAN の自由貿易協定 FTA の他、インドと韓国の経済連携協定 EPA も発効、日本もASEANとEPAを発効。

3

マイトガイ「S」の自動車特選街: 第6面●輸入車よもやま話アーカイブ

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Rsaquo; 第6面 輸入車よもやま話. 2011年11月 4日 09:19. として、この Chevrolet というブランドそのものを丹念に辿っていくと、1878年12月25日、クリスマスの日にスイス ベルンジュラ地方で生まれた ルイ ジョセフ シボレー(Louis-Joseph Chevrolet) という人物に行き当たる。 一方で同じ頃、自分が立ち上げたGMから経営者としての地位を追われ事実上、失業状態となっていたウイリアム クラポ ビリー デュラントもこの計画へ参画。 投資パートナーのウィリアムリトルと、デュラントの義理の息子であるエドウィンR.キャンベルがメンバーが加わり、自動車メーカーとしての シボレーモーターカー を創設した。 やがて時代が巡り1920年代に入ると、自動車販売の 信用売り に難色を示すヘンリー フォードを尻目に、デュラントが分割払いの車両販売を開始。 2007年9月 9日 18:42. 社名をロンバルディア自動車製造会社 A.L.F.A. と改め、再スタートを切ったこと。 から生まれ、映画 卒業 で登場した1966年リリースの 105系スパイダー. 2004&#2418...

4

マイトガイ「S」の自動車特選街: 2009年5月アーカイブ

http://www.sakaue.to/2009/05

2009年5月 3日 01:09. けれども、そもそも クルマを保有することへの魅力 をここまで失墜させたのは、その日本政府自らが行ってきた諸制度の結果であり、かつ、マスコミや経済界がこの国に地に足をつけて暮らす生活者を勝手に 消費者. つまり 市場変化の速さ や 若者の車離れ といった要素はバブル崩壊後、早くもその予兆が見え隠れしていたのである。 2000年以降、ゆるかやな市場低迷が進行していたことから、もはや国内市場の衰退は、短期かつ即効的な エコカー減税 や 購入補助 スクラップインセンティブ などという付け焼き刃の政府施策ではどうにもならない。 それについて 保有する しない の概念はまったく関係ないし、生活を便利にするたるの単なる移動ツールでしかない乗り物の存在自体が 乗る人の付加価値を押し上げる という概念も前時代的な考えである。 同車は腰下や操舵などの構造から見てカー オブ ザ イヤーカーで 全長3m弱というミニマムなボディに、4人乗りを可能としたパッケージング デザイン。 ちなみにこれは国々の垣根を乗り越える グローバル環境を否定せよ 、 鎖国せよ 、ということでない。

5

マイトガイ「S」の自動車特選街: 2014年11月アーカイブ

http://www.sakaue.to/2014/11

2014年11月 5日 19:00. しかし中国政府は、その5年後にあたる2009年度、1,600 以下の乗用車購入税を半減させ(10 から5 へ)、また中国内陸部での農用車を乗貨両用車両へ置き換える等の乗用車取得奨励策を実施。 一方で、独国資本のVWことフォルクス ワーゲンは、市場開放の初期段階から中国参入を果たし(1984年、上海汽車と提携し市場参入)、2008年には、当時のVWが持っていた量産用車台(PQ34型)をベースに、上海VWの 朗逸 ことLavida、一汽VWの 宝来 ことBora(現在は新型車台PQ35型に移行)など、車両1台あたり10万元(2014年11月5日現在で187万円)以下のプライスラインで売れ筋のクルマを揃え100万台超の販売総数をマーク。 具体的には直近(2014年11月4日発表)のマツダこと 馬自達 の2014年10月の中国内における自動車販売台数は、トヨタ、日産、ホンダがおしなべて販売目標値を達成できない可能性が見え始めているなか、2013年同期比較10.5 増の1万9788台に達している。 Laquo; 2011年11月. 第1面 メーカー動向 生産 (18).

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2014年11月 5日 19:00. しかし中国政府は、その5年後にあたる2009年度、1,600 以下の乗用車購入税を半減させ(10 から5 へ)、また中国内陸部での農用車を乗貨両用車両へ置き換える等の乗用車取得奨励策を実施。 一方で、独国資本のVWことフォルクス ワーゲンは、市場開放の初期段階から中国参入を果たし(1984年、上海汽車と提携し市場参入)、2008年には、当時のVWが持っていた量産用車台(PQ34型)をベースに、上海VWの 朗逸 ことLavida、一汽VWの 宝来 ことBora(現在は新型車台PQ35型に移行)など、車両1台あたり10万元(2014年11月5日現在で187万円)以下のプライスラインで売れ筋のクルマを揃え100万台超の販売総数をマーク。 具体的には直近(2014年11月4日発表)のマツダこと 馬自達 の2014年10月の中国内における自動車販売台数は、トヨタ、日産、ホンダがおしなべて販売目標値を達成できない可能性が見え始めているなか、2013年同期比較10.5 増の1万9788台に達している。 2011年11月 4日 09:19. として、この Chevrolet という...

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しかし中国政府は、その5年後にあたる2009年度、1,600 以下の乗用車購入税を半減させ(10 から5 へ)、また中国内陸部での農用車を乗貨両用車両へ置き換える等の乗用車取得奨励策を実施。 一方で、独国資本のVWことフォルクス ワーゲンは、市場開放の初期段階から中国参入を果たし(1984年、上海汽車と提携し市場参入)、2008年には、当時のVWが持っていた量産用車台(PQ34型)をベースに、上海VWの 朗逸 ことLavida、一汽VWの 宝来 ことBora(現在は新型車台PQ35型に移行)など、車両1台あたり10万元(2014年11月5日現在で187万円)以下のプライスラインで売れ筋のクルマを揃え100万台超の販売総数をマーク。 また多くの消費層が年々拡大する所得増加に伴い、より高品質に、より高性能に、より高価格なクルマを求めていることから、電池メーカーとして生まれた比亜迪 BYD 2003年設立 の F3 が2010年に一旦、乗用車販売台数第1位(26万台)になったものの、以降、販売上位へのランクインは果たせてはいず、純粋な中国資本が国内マーケットの主導権を奪うまでには至っていない。 一方で同じ頃、...

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