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Quarta-feira, 26 de novembro de 2008. Suporte da caixa de direção. Com o motor do Calibra no lugar conseguimos definir o lugar da caixa de direção. Estamos utilizando a caixa de direção do Chevette, mas como o Lotus é menor, tivemos que diminuir o tamanho dela em 130 mm. Montamos o suporte com chapas de 3mm. Flange do motor do Civic. O câmbio recebeu o coxim original do Omega, foi soldado uma barra no chassis para apoia-lo. Quarta-feira, 15 de outubro de 2008. Jorge e Daniel, que nos receberam muito bem...

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Quarta-feira, 26 de novembro de 2008. Suporte da caixa de direção. Com o motor do Calibra no lugar conseguimos definir o lugar da caixa de direção. Estamos utilizando a caixa de direção do Chevette, mas como o Lotus é menor, tivemos que diminuir o tamanho dela em 130 mm. Montamos o suporte com chapas de 3mm. Flange do motor do Civic. O câmbio recebeu o coxim original do Omega, foi soldado uma barra no chassis para apoia-lo. Quarta-feira, 15 de outubro de 2008. Jorge e Daniel, que nos receberam muito bem...

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Quarta-feira, 26 de novembro de 2008. Suporte da caixa de direção. Com o motor do Calibra no lugar conseguimos definir o lugar da caixa de direção. Estamos utilizando a caixa de direção do Chevette, mas como o Lotus é menor, tivemos que diminuir o tamanho dela em 130 mm. Montamos o suporte com chapas de 3mm. Flange do motor do Civic. O câmbio recebeu o coxim original do Omega, foi soldado uma barra no chassis para apoia-lo. Quarta-feira, 15 de outubro de 2008. Jorge e Daniel, que nos receberam muito bem...

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1

Seven BR: Auto Clásica 2008

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Quarta-feira, 15 de outubro de 2008. Durante os dias de 11 a 13 de outubro, fomos a Argentina, para conhecer a famosa exposição de carros clássicos que é realizada todo ano no hipódromo da cidade de San Isidro. Impressionante, é a qualidade e a diversidade dos carros apresentados. O evento é marcado pelos carros esportivos principalmente das décadas de 20 e 30. Lá conhecemos os simpáticos integrantes do Lotus Club da Argentina. Assinar: Postar comentários (Atom). São Paulo, São Paulo, Brazil.

2

Seven BR: Eixo traseiro

http://www.sevenbr.blogspot.com/2008/10/eixo-traseiro.html

Quarta-feira, 15 de outubro de 2008. Após muito trabalho terminamos os trabalhos nas suspensões dianteiras dos dois carros, com isso partimos para o eixo traseiro. Conforme falei antes, o diferencial usado é do Opala 4 cilindros, após a sua limpeza, ou seja, tirar todo o suporte da suspensão original do Opala começamos as medições e calculos para a nova suspensão. Assinar: Postar comentários (Atom). São Paulo, São Paulo, Brazil. Visualizar meu perfil completo.

3

Seven BR: Suporte do painel

http://www.sevenbr.blogspot.com/2008/11/suporte-do-painel.html

Quarta-feira, 26 de novembro de 2008. Assinar: Postar comentários (Atom). Suporte da caixa de direção. Flange do motor do Civic. São Paulo, São Paulo, Brazil. Visualizar meu perfil completo.

4

Seven BR: Motor e Câmbio

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Quarta-feira, 26 de novembro de 2008. Chegou a hora de colocar o coração no paciente. Como o carro do Geraldo será equipado com motor Chevrolet Calibra e câmbio do Omega, decidimos começar por ele, pois o encaixe do cambio e motor não necessita de adaptações. O câmbio recebeu o coxim original do Omega, foi soldado uma barra no chassis para apoia-lo. Assinar: Postar comentários (Atom). Suporte da caixa de direção. Flange do motor do Civic. São Paulo, São Paulo, Brazil. Visualizar meu perfil completo.

5

Seven BR: Agosto 2008

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Sexta-feira, 22 de agosto de 2008. No princípio iriamos utilizar as buchas do Fiat Uno encontradas facilmente no mercado, para isso seria necessário fazer em torno os tubos da bandeja onde vão as buchas. Entre fazer os tubos no torno, preferimos comprar tubos em medidas padrão e fazer no torno as buchas em poliuretano. O poliuretano da mais rigidez e precisão à suspensão além de terem uma vida útil maior mas em contrapartida são mais duras e desconfortáveis. Quarta-feira, 20 de agosto de 2008. Gabarito d...

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Viva o Seven!: Quem é?

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Um guia esquizofrênico para a construção do Locost. Automobilismo, Design, non sense e abobrinhas em geral. Segunda-feira, 5 de outubro de 2009. Assinar: Postar comentários (Atom). Por que construir um locost? Automotive Projects - Blog do Matoso, de Portugal. Jour de (toutes) la(les) femme(s). Amazon.com - Build Your Own Sports Car for as Little as £250 and Race It! A-p-garage • carros • outros projectos • cars • other projects. Construindo um Seven no Brasil. Building a Sevenesque Sports Car.

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Viva o Seven!: Novos modelos da Porsche

http://vivaoseven.blogspot.com/2009/08/novos-modelos-da-porsche.html

Um guia esquizofrênico para a construção do Locost. Automobilismo, Design, non sense e abobrinhas em geral. Segunda-feira, 31 de agosto de 2009. Novos modelos da Porsche. Assinar: Postar comentários (Atom). Por que construir um locost? Novos modelos da Porsche. Automotive Projects - Blog do Matoso, de Portugal. Jour de (toutes) la(les) femme(s). Amazon.com - Build Your Own Sports Car for as Little as £250 and Race It! A-p-garage • carros • outros projectos • cars • other projects. DP Cars - Denis Palatov.

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Viva o Seven!: O carro doador

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Um guia esquizofrênico para a construção do Locost. Automobilismo, Design, non sense e abobrinhas em geral. Quinta-feira, 26 de fevereiro de 2009. O projeto do Lotus Seven original usava mecânica Ford com motor longitudinal dianteiro, tração com eixo rígido na traseira. Muito simples, era o padrão de sua época. A Ford continuou a fabricar carros nesse layout até a década de 80, assim, as réplicas que apareceram por lá tinham fartura de carros doadores nesse layout (Ford Cortina, Sierra, Escort, etc).

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Viva o Seven!: 11/10/09 - 18/10/09

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Um guia esquizofrênico para a construção do Locost. Automobilismo, Design, non sense e abobrinhas em geral. Terça-feira, 13 de outubro de 2009. Por que construir um locost? Automotive Projects - Blog do Matoso, de Portugal. Jour de (toutes) la(les) femme(s). Amazon.com - Build Your Own Sports Car for as Little as £250 and Race It! A-p-garage • carros • outros projectos • cars • other projects. Construindo um Seven no Brasil. Building a Sevenesque Sports Car. An Introduction to CycleKarting.

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Viva o Seven!: O que construir

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Um guia esquizofrênico para a construção do Locost. Automobilismo, Design, non sense e abobrinhas em geral. Sábado, 28 de fevereiro de 2009. Esta é a parte mais difícil do projeto (em qualquer tipo de projeto), que é definir o escopo do mesmo. Agora temos que ser sensatos, parar de viajar e definir com clareza o que vamos fazer. Podemos usar a metodologia dos 5W 2H:. What (o que fazer - um veículo artesanal, dois lugares, aberto, motor dianteiro XYZ e tração traseira). E quando vou trabalhar? No "quando"...

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Viva o Seven!: Curva Loews

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Um guia esquizofrênico para a construção do Locost. Automobilismo, Design, non sense e abobrinhas em geral. Segunda-feira, 10 de agosto de 2009. Assinar: Postar comentários (Atom). Por que construir um locost? Automotive Projects - Blog do Matoso, de Portugal. Jour de (toutes) la(les) femme(s). Amazon.com - Build Your Own Sports Car for as Little as £250 and Race It! A-p-garage • carros • outros projectos • cars • other projects. Construindo um Seven no Brasil. Building a Sevenesque Sports Car.

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Viva o Seven!: 20/09/09 - 27/09/09

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Um guia esquizofrênico para a construção do Locost. Automobilismo, Design, non sense e abobrinhas em geral. Quinta-feira, 24 de setembro de 2009. Vou iniciar uma seção com fotos de calendários típicos de oficina. Esse é da Fiatallis, 1990:. Por que construir um locost? Automotive Projects - Blog do Matoso, de Portugal. Jour de (toutes) la(les) femme(s). Amazon.com - Build Your Own Sports Car for as Little as £250 and Race It! Construindo um Seven no Brasil. Building a Sevenesque Sports Car.

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Viva o Seven!: Motorização

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Um guia esquizofrênico para a construção do Locost. Automobilismo, Design, non sense e abobrinhas em geral. Terça-feira, 3 de março de 2009. Pra não falar que eu sou radical, vou listar as motorizações possíveis de locosts, no Brasil (quando eu escrevo traseiro, abaixo, é para o caso do locost mid-engine):. Motor dianteiro longitudinal Chevrolet OHC (Chevette). Motor dianteiro longitudinal Chevrolet OHC 2,2 l (Omega). Motor dianteiro longitudinal Chevrolet V6 (S10). Motor traseiro transversal Fiat (todos).

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Viva o Seven!: 04/10/09 - 11/10/09

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Atualmente, a FIPAN é a maior feira de panificação e confeitaria da América Latina e uma das mais importantes feiras de alimentação do Brasil. Após estudo sobre as regiões do país, optou-se pela região sul para a expansão do evento, estabelecendo a cidade de Porto Alegre e o Centro de Eventos FIERGS como base da FIPAN SUL. Com 72 anos, a revista IP&C é o mais antigo veículo do Brasil dirigido à Panificação e Confeitaria sendo editada pela Auction Comercial e Promotora Ltda. (SEVEN).

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