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Chegaram os novos Airbus A320, ‘TOMAR’ e ‘BRAGA’ | Fly TaGuS's Weblog

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Fly TaGuS’s Weblog. Janeiro 24, 2008. Chegaram os novos Airbus A320, ‘TOMAR’ e ‘BRAGA’. Filed under: Airbus A320. 8212; flytagus @ 3:23 pm. Chegaram finalmente os tão esperados Airbus A320, os modelos recebidos são o A320-214 equipados com motores CFM. Foi hoje, dia 24 de Janeiro de 2008 aconteceu o. 8220;Baptismo de Vôo”. Do Airbus A320 CS-TOM “Tomar”. E do Airbus A320 CS-BRA “Braga”. Ficam algumas das fotos tiradas pela empresa contratada para o serviço! Follow “Fly TaGuS's Weblog”.

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Aeronaves | Fly TaGuS's Weblog

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Fly TaGuS’s Weblog. ID – 01. ID – 02. ID – 03. ID – 04. ID – 05. Chegou o 1º Fokker “Fly TaGuS” a Lisboa. O 1º Fokker da Fly TaGuS, “Monsanto” (CS-MON). Chegaram os novos Airbus A320, ‘TOMAR’ e ‘BRAGA’. Blog em WordPress.com. Follow “Fly TaGuS's Weblog”. Get every new post delivered to your Inbox. Build a website with WordPress.com.

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Blog | Fly TaGuS's Weblog | FlyTaGuS.Net – Operadora Aérea Virtual Ribatejana!

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Fly TaGuS’s Weblog. Fevereiro 13, 2008. Chegou o 1º Fokker “Fly TaGuS” a Lisboa. Filed under: Fokker 100. 8212; LuisF @ 8:41 pm. Comments Off on Chegou o 1º Fokker “Fly TaGuS” a Lisboa. Fevereiro 8, 2008. O 1º Fokker da Fly TaGuS, “Monsanto” (CS-MON). Filed under: Fokker 100. 8212; LuisF @ 1:10 pm. Comments Off on O 1º Fokker da Fly TaGuS, “Monsanto” (CS-MON). Janeiro 24, 2008. Chegaram os novos Airbus A320, ‘TOMAR’ e ‘BRAGA’. Filed under: Airbus A320. 8212; flytagus @ 3:23 pm. Dezembro 15, 2007. Logo qu...

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Pilotos | Fly TaGuS's Weblog

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Fly TaGuS’s Weblog. Chegou o 1º Fokker “Fly TaGuS” a Lisboa. O 1º Fokker da Fly TaGuS, “Monsanto” (CS-MON). Chegaram os novos Airbus A320, ‘TOMAR’ e ‘BRAGA’. Create a free website or blog at WordPress.com. Follow “Fly TaGuS's Weblog”. Get every new post delivered to your Inbox. Build a website with WordPress.com.

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Princípios | Fly TaGuS's Weblog

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Fly TaGuS’s Weblog. Nasce a partir da vontade de 2 irmãos que partilham a paixão pela aviação e que nos seus primeiros tempos enquanto. 8220;Pilotos Virtuais”. Se depararam com a falta de conhecimentos para poder entrar no mundo da “Simulação On-Line”. É com todas essas dificuldades em mente que nos propomos com esta Operadora Aérea Virtual. Não forçar ninguém a voar na rede A ou B, muito menos a voar “On-Line”. Serão atribuídas medalhas em função do número de horas ao serviço da Fly TaGuS. O 1º Fokker d...

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Reservas | Fly TaGuS's Weblog

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Fly TaGuS’s Weblog. Para o bom funcionamento e operação da Fly TaGuS. Que todos os pilotos utilizem a página de reservas referente a cada avião, evitando assim que o mesmo avião esteja em uso por 2 pilotos ao mesmo tempo! TGS865 – LuisF. LPPT – LEMD. 10/12/2007 - 16:30Z – 19:00Z. Deixar um comentário com o ID e nome do piloto e uma nota referindo a anulação da última reserva, esta nota deverá identificar que o avião fica no aeroporto de partida da reserva que anula! TGS865 – LuisF. Avião fica em LPPT.

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Operação | Fly TaGuS's Weblog

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Fly TaGuS’s Weblog. Para efectuar um vôo ao serviço da Fly TaGuS. Deverão os pilotos ter em atenção as regras que se seguem! Número 1 – Voice Callsign. Sempre que o vôo for efectuado “Online” com voz, deverão os pilotos identificar-se com o Callsign TaGuS xxxx. Sendo xxxx o ID do vôo! Número 2 – Reserva. O primeiro passo é efectuar a reserva da aeronave no Sistema de Reservas. Com a reserva efectuada já temos um “Aeroporto de Partida”. Número 3 – FP (Flight Plan). Número 4 – FL (Flight Level). 8211; Níve...

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Download | Fly TaGuS's Weblog

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Fly TaGuS’s Weblog. 8211; – – As nossas “ Aeronaves. 8221; – – –. Pack com Airbus A319-131 da IFDG e 2 repaints da Fly TaGuS. O “ Évora. 8221; (CS-EVO) e o “ Guimarães. 8221; (CS-GUI). Este pack está configurado para o painél e som “default” do Boeing 737-400, contém no entanto outras opções, ver o “ Readme.txt. 8221; para instalar e configurar. Pack com Airbus A320-214 da IFDG e 2 repaints da Fly TaGuS. O “ Tomar. 8221; (CS-TOM) e o “ Braga. 8221; para instalar e configurar. Repaint da Fly TaGuS. Na mes...

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一個初中一年級學生的課表，現階段，我希望他能夠長成這個樣子：. 12288;　《國富論》的作者，亞當斯密認為，人民通過學習而來以及實用的能力，可以視為資本的一部分。具有技能的勞動者，其工資之所以高於非技術勞動者，其關鍵因素在於前者曾接受過更多的教育與訓練。這樣的說法說明了「人對自身投資的重要性」。 12288;　二次大戰後，開發中國家全力謀求提高經濟成長率時，很多西方學者一直認為資本是經濟成長的一個充足而必需的條件。一個國家有了足夠的資本，就會有快速的經濟成長；反之則不然。但是事實證明：一個國家僅有資本而沒有其他因素的配合，這個國家的經濟發展是無法起飛的。 12288;　在研究西德和日本戰後經濟奇蹟後，我們可以發現經濟的持續發展，定要透過人力資源的充分運用和改善，才能使其成長進步更為加速，而人力資源的運用與改善正需要透過多種的教育與方式，才能使其效率與素質更為提高。 12288;　真實資本是以形成資本財的開支，來估計資本形成的數量。而支出可以分成三種形式：. 12288;　教育支出就屬於第三者，因此造成了認定的困難。 12288;　選擇最適合自己的，才是最適合的。訂閱：文章 (Atom).

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